tag:blogger.com,1999:blog-48760327861366574742011-08-09T18:56:57.031+02:00Débuter en vélo couchéGuyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.comBlogger931100tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-68252500638840321432010-11-11T11:47:00.003+01:002010-11-11T11:58:00.437+01:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/TNvLhEq1CTI/AAAAAAAAH6w/UKKgDqStsf0/s1600/picture_full_white.jpg"><img style="float: left; margin: 0pt 10px 10px 0pt; cursor: pointer; width: 185px; height: 118px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/TNvLhEq1CTI/AAAAAAAAH6w/UKKgDqStsf0/s320/picture_full_white.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5538243935831656754" border="0" /></a>Cette année, notre Club, <a style="font-weight: bold;" href="http://www.asccyclos.com/">l'ASC Cyclos</a><span style="font-weight: bold;">,</span> de l'organisation du Téléthon 2010 dans la région du Seignanx. Nous vous donnons tous <span style="font-weight: bold;">rendez-vous le Samedi 4 décembre, à 13H30 sur le parking du magasin Super U, de St Martin-De-Seignanx</span>.<br />5 € par participant seront récoltés et transmis au membre de l'AFM présent sur place. Tous les cyclos, jeunes ou vieux, sont les bienvenus.<br />40 km seront effectués et vous serez encadré par des voitures de sécurité et des motards aux intersections. La bonne humeur sera au rendez-vous, car nous nous arrêterons en plusieurs endroits pour nous ravitailler...<br /><span style="font-weight: bold;">Pour tous les renseignements,</span> <a style="font-weight: bold;" href="http://www.asccyclos.com/agenda-voir-163638.html">cliquez ICI</a><br />Si vous faites du vélo couché, je vous accueillerez personnellement...vous me reconnaîtrez vite, car en général, je suis le seul sur ce type d'engin....<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-6825250063884032143?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-9583532255619455412010-04-12T09:43:00.005+02:002010-04-12T10:15:41.201+02:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S8LR-4escqI/AAAAAAAAHJg/jiO4I-8V02I/s1600/dscn4117small.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S8LR-4escqI/AAAAAAAAHJg/jiO4I-8V02I/s320/dscn4117small.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5459156576569684642" /></a>Les afficionados de la marque Française ZOCKRA vont se régaler dans les mois futurs puisqu'est à l'essai le prototype d'un HighRacer en 2x700. En carbone, léger (autour des 9kg annoncé, suivant l'équipement choisi) ce vélo "haut perché" devrait ravir les puristes et les inconditionnels du 700.<div>Ce type de machine s'adressera au grand gabarit (entrejambe de 82cm) et sera équipé de manivelle de 170 mm pour éviter les interactions des talons avec la roue avant. </div><div>Un siège à 52 cm du sol mais un siège plus incliné de 2 degrés compense la perte d'aérodynamisme dû à l'utilisation des roues de 700. </div><div>La bôme sera réglable pour un parfait ajustement de sa position.</div><div>Ce vélo est en test actuellement mais nul doute qu'il sera bientôt sur nos routes...</div>En tout cas, l'esthétique est au rendez-vous pour rendre plus attractive se type de machine qui intrigue encore les cyclistes en VD<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-958353225561945541?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-86825876133030270992010-03-11T17:19:00.006+01:002010-03-12T10:49:40.111+01:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S5kZjaEmapI/AAAAAAAAGjM/yEAwOMeM7IU/s1600-h/Salon+de+la+Rando.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 194px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S5kZjaEmapI/AAAAAAAAGjM/yEAwOMeM7IU/s320/Salon+de+la+Rando.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5447413320366058130" /></a><br />Le 12,13 et 14 Mars se déroulera dans l<a href="http://www.saint-erblon.fr/">a ville Saint Erblon</a> (Ile et Vilaine) <a href="http://www.salon-rando-saint-erblon.com/index.html">le premier Salon de la Randonnée</a>. Une telle initiative ne peut être que saluée!!!!Vous pourrez essayer des vélos couchés à 2 ou 3 roues mis à disposition par les <a href="http://www.cycleszen.com/">Cycles Zen</a> et <a href="http://www.velofasto.fr/">Velofasto.fr</a><div>Si vous êtes dans la région, profitez de ce moment de détente pour découvrir de nouvelles formes de loisirs....</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8682587613303027099?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-25843346969798688742010-02-17T14:04:00.006+01:002010-02-17T14:17:19.534+01:00<a href="http://www.troytec.de/"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 144px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5439198583952804050" border="0" alt="" src="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S3vqS0NQiNI/AAAAAAAAGhc/VKecXlP3Tpw/s320/troytec.png" /></a><br /><div>Cette année, le SPEZI 2010 accueillera des constructeurs dont l'envie est de bousculer le marché. Nul doute qu'avec le vélo de vitesse au nom de code TTR1 attirera les regards, surtout en le comparant à notre production nationale le ZOCKRA Kouign Amann. Ce vélo reste toutefois assez exclusif car il faudra débourser plus de 4000 € pour se le procurer...Laissons la concurrence agir et attendons d'autres produits tout aussi alléchant.</div><div></div>D'ici là vous pouvez contacter Dominik <strong>Rodatus</strong> ou Tobias <strong>Albert</strong>:<br /><div><strong>TroyTec GbR </strong>, Hilblestr. 26 80636 München<br />Tel: (089)99982452<br />Fax: (089)121409387<br />Mobil: 01717885723 </div><div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-2584334696979868874?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-5939705217114615732010-01-25T11:57:00.004+01:002010-01-25T12:10:40.258+01:00<a href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S117FG-LaJI/AAAAAAAAGZY/5jbTXZvMSeM/s1600-h/09_trikerace.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 303px; FLOAT: left; HEIGHT: 78px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5430632053379655826" border="0" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S117FG-LaJI/AAAAAAAAGZY/5jbTXZvMSeM/s320/09_trikerace.jpg" /></a><br /><div><div>Il y a un salon incontournable qui présente les vélos spéciaux: <a href="http://www.spezialradmesse.de/index.php?bienvenue&amp;PHPSESSID=8gcct3gsd0lp7c8mlo3jengfq3">c'est le SPEZI</a>. </div><div>Ce salon international se déroulera le 24 et 25 Avril 2010 en ALLEMAGNE et regroupera la plupart des fabricants de vélos spéciaux et accessoires. </div><div>Les visiteurs pourront essayer tous type d'engins, et découvrir, en plus des nouveautés les nouvelles tendances du marché.</div><div><span style="color:#000099;"><strong>Pour contacter l'organisation:</strong></span></div><div>SPEZI – Salon du Vélo spécial</div><div>Organisateur : Hardy Siebecke</div><div>Robert-Schuman-Straße 42D-76726 Germersheim</div><div>Tél +49 (0) 72 74 - 90 91 24</div><div>Fax +49 (0) 72 74 - 90 91 25</div><div><a href="mailto:info@spezialradmesse.de">info@spezialradmesse.de</a></div><div><span style="color:#ff0000;"><strong>Certains d'entre vous sont motivés pour s'y rendre en vélo couché....Alors, si vous partez de l'Yonne contactez Poutraroues à l'adresse</strong></span> <a href="mailto:ache1953@yahoo.fr">ache1953@yahoo.fr</a></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-593970521711461573?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-41739111071289383512010-01-11T15:58:00.013+01:002010-01-11T16:54:05.284+01:00<div><br /><div><a href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S0tD_fsXPfI/AAAAAAAAGYY/_KXU3yxM0R8/s1600-h/Zockra+Le+Rapide.jpg"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 208px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5425504934216285682" border="0" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S0tD_fsXPfI/AAAAAAAAGYY/_KXU3yxM0R8/s320/Zockra+Le+Rapide.jpg" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S0tD3lM_swI/AAAAAAAAGYQ/gy2HMlj444k/s1600-h/kouign%2520amann%2520pointe.jpg"><img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5425504798256378626" border="0" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S0tD3lM_swI/AAAAAAAAGYQ/gy2HMlj444k/s320/kouign%2520amann%2520pointe.jpg" /></a></div><br /><div>Ils sont peu nombreux les <strong>constructeurs français</strong> qui s'engagent dans le concept et la réalisation de vélos couchés...C'est pour cela, que nous pouvons aujourd'hui, être fier, d'une société, qui petit à petit, avance ses pions.<br />On connaissait le <strong>Low racer ZOCKRA "le Rapide"</strong>, cadre monocoque carbone construit sur mesure, le révolutionnaire <strong>ZOCKRA Kouign Amann Spécial,</strong> <a href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S0tAWXlT0SI/AAAAAAAAGYA/_A5Bi2MqnM8/s1600-h/kouign%2520amann%2520pointe.jpg"></a>vélo à traction directe tout carbone, voici que la gamme devrait s'enrichir courant 2010 d'un modèle, lui aussi très attendu, le <strong>ZOCKRA High Racer 2x26</strong>. Ce nouveau modèle conçu dans la lignée des précédents, innove par la simplicité de son cadre et sa ligne épurée. </div><div><div><div><div>Une garantie de 5 ans est gage de sérieux et de qualité pour ces productions hexagonales qui font déjà parler d'elles (cf article sur Barbara BUATOIS, recordwoman des derniers championnats à Apeldorn)<img style="WIDTH: 320px; HEIGHT: 240px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5425504555885781842" border="0" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/S0tDpeTV41I/AAAAAAAAGYI/HkIj_9Jrio4/s320/high%2520racer%2520vb%25201.jpg" /></div><br /><div>Un Handbike est également en cours d'étude et de réalisation, pour n'oublier personne.</div><div>Nous espèrons croiser très vite ces bolides, sur nos routes d'entraînement.</div></div></div></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4173911107128938351?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-38859395589592032092010-01-07T15:33:00.002+01:002010-01-07T15:49:14.142+01:00Ils avaient annoncé la couleur dès 2007 avec l'OPTIMA Raptor puis le Xlow. <strong>L'OPTIMA Elite </strong>complète en 2010, la gamme des low racers, qui comporte 3 modèles, chez le contrusteur hollandais.<br />Il possède <strong>un cadre plus dynamique, plus agressif, en Alu 7005</strong>, pour une meilleure rigidité avec toujours plus de légèreté. <strong>Ses bases et haubans arrières</strong>, composent une triangulation, qui fait l'identité de ces modèles, avec pour l'Elite, <strong>le carbone en plus</strong>.<br /><strong>Equipé d'une roue de 700 à l'arrière</strong>, il est taillé pour la route et la performance.<br />Son pédalier plus haut, favorise les petits gabarits et évite à son pilote, l'interférence de son pied avec la roue avant. <strong>Siège et guidon télescopique en standard</strong>, complètent les réglages possibles sur cette belle machine.<br />Retrouvé les photos de cette nouveauté sur le site de <a href="http://airodin.fr/">AIRODIN</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-3885939558959203209?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-77840769882065508512010-01-02T19:24:00.008+01:002010-04-12T09:43:11.527+02:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sz-RBmVLniI/AAAAAAAAGXI/AEwr3Svxmj0/s1600-h/BUATOIS"><img style="MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 150px; FLOAT: right; HEIGHT: 112px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5422211933032652322" border="0" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sz-RBmVLniI/AAAAAAAAGXI/AEwr3Svxmj0/s320/BUATOIS" /></a><b>Aurélien BONNETEAU</b> et <b>Barbara BUATOIS</b> se sont biens distingués aux championnat du monde d'Apledoorn, au Pays Bas les 17 et 18 octobre 2009. <div>Honneur aux dames: Barbara, sur low racer RAPTOBIKE Rapide, a battu son propre <b>record de l'heure avec 46,048 km</b>...une belle performance pour cette "dame" habituée des podiums. Preuve également que les vélos<b> de la marque française ZOCKRA</b> (et non Raptobike, comme précédemment écrit par erreur) à traction directe, sont très performants.</div><div>Comme si cela ne lui suffisait pas, elle s'est également emparée du record du 200m lancé avec 12,712 sec soit 56,639 km/h.....Ensuite, c'est le km lancé qu'elle a avalé en 1:15:741 mn soit 47,53 Km/h...Comme on dit: "de quoi se faire enrhumer!!"</div><img style="MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 320px; FLOAT: right; HEIGHT: 202px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5422211775555784210" border="0" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sz-Q4brxThI/AAAAAAAAGXA/WUs0JRsvyew/s320/IMG_02532.JPG" /> <div><br /></div><div>Avec Aurélien, la bataille fut rude, tant la concurrence était assoiffée de performance. Il s'est élancé, une première fois, sans succès sur la piste, mais preuve que l'individu a de la ressource, il remet ça le lendemain, après une courte nuit. 52,074 km pour une d'effort. La performance a été réalisé sur un vélo <b><a href="http://m5sudouest.free.fr/"><span class="Apple-style-span" style="color:#000099;">M5 Carbone</span></a></b>, un des rares vélos couchés Highracer du marché.</div><div><br /></div><div>Bravo à eux deux....</div><div><br /></div><div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7784076988206550851?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-66718112022832005932009-12-13T15:47:00.006+01:002010-01-05T17:16:15.823+01:00Un grand rassemblement pour ce Téléthon 2009, avec une bonne trentaine de cyclos de l'ASC Cyclos qui se sont mélangés à la bonne centaine de participants de tous âges et des Clubs voisins. 800 € ont été récoltés et transmis à la représentante locale de l'A.F.M. Le parcours agréavble a été effectué au sec et au chaud...ça change des éditions précédentes<br /><table style="WIDTH: auto"><tbody><tr><td><p align="left"><a href="http://picasaweb.google.fr/lh/photo/pKTidLrX_0xv81mJETYvnQ?authkey=Gv1sRgCJuN0c2HgoKW9QE&amp;feat=embedwebsite"><img src="http://lh5.ggpht.com/_FSdPpKKfg-4/SyUG7k7RA-I/AAAAAAAAGRs/oRX7ggZy8WQ/s144/PC020038.JPG" /></a></p></td></tr><tr><td style="TEXT-ALIGN: right; FONT-FAMILY: arial,sans-serif; FONT-SIZE: 11px"><p align="center"><a href="http://picasaweb.google.fr/asccyclos40/Telethon2009_051209?authkey=Gv1sRgCJuN0c2HgoKW9QE&amp;feat=embedwebsite">Téléthon 2009_051209</a></p></td></tr></tbody></table><br />Un grand merci pour cet acte de générosité<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-6671811202283200593?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-14882154177071634662009-12-01T14:29:00.008+01:002010-01-05T17:20:01.552+01:00<a href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SxUgMxEcvGI/AAAAAAAAGL0/7vGnPozw37k/s1600/IMGP3629.JPG"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 198px; FLOAT: left; HEIGHT: 275px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5410265931058035810" border="0" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SxUgMxEcvGI/AAAAAAAAGL0/7vGnPozw37k/s320/IMGP3629.JPG" /></a> <div><div>A l'approche du mois de Décembre, nous savons tous que notre activité cycliste va être restreinte compte tenu des conditions météorologiques plus aléatoires....Malgré tout, il ne faut pas oublier certains rendez-vous: <strong>le Téléthon</strong> en fait partie...<br /><div>Cette année, nous organisons avec les clubs du Seignanx, une randonnée de 50 kms, reliant les communes d'Ondres, Tarnos, St Barthélémy, St André de Seignanx, St Martin-de-Seignanx, puis Ondres, pour une réception au chaud...autour d'un bon chocolat....</div><div><strong>En plus, nous aurons une pensée pour notre Champion du monde cyclisme sur route Espoir 2009: Romain SICARD!!! Nous sommes certains qu'il pensera également à nous. </strong>Nous espérons être très nombreux, à ce rendez-vous, pour reverser, comme il se doit, les fruits de notre participation à la recherche sur les maladies génétiques. </div><br /><div>Ce rendez-vous est ouvert à tous....<a href="http://www.asccyclos.com/agenda-voir-78041.html">pour toutes les informations, Cliquez ICI</a></div></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-1488215417707163466?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-54645486363245838862009-10-21T14:57:00.011+02:002009-10-21T15:18:54.006+02:00L'Eurobike est passé et comme souvent ce type de salon apporte son lot d'innovation dans le domaine du cycle....Bien peu de révélations sur les nouveautés liées aux vélos couchés, à croire que les fabricants ne s'intéressent pas à ce type d'évènements...<br /><div>Questions pédales automatiques: TIME et LOOK ont du géni!! I-clic pour TIME et Kéo Blade pour LOOK, le mécanisme de ses deux pédales sont particulièrement intéressants puisqu'il permet de maintenir "ouverte" (façon fixation de ski) la fixation...Il suffit de positionner le pied pour que la cale de la chaussure soit avalée et maintenue avec une liberté angulaire réglable sur la TIME et prédéfinie par le type de cale (noire, grise, rouge) sur la LOOK.</div><div><img src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/St8IK4C9lwI/AAAAAAAAF9k/Mt4mm3l6QMg/s200/t_look_keo_blade_carbone_titane.jpg" style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 140px; height: 105px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5395039861549668098" />La lame de carbone remplace le rôle du ressort sur la LOOK</div><div><img src="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/St8Iu4CkEGI/AAAAAAAAF90/u3Qft8pk6Ww/s200/iclic1" style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 70px; height: 53px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5395040480023285858" /><img src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/St8IkpTykwI/AAAAAAAAF9s/kC3yhEU33ww/s200/iclic3" style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 70px; height: 53px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5395040304270316290" /><img src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/St8Iy-SVQDI/AAAAAAAAF98/VpcKmvMpazk/s200/iclic2" style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 70px; height: 53px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5395040550419513394" /><img src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/St8JdLP5x7I/AAAAAAAAF-M/Tg1zqIR-kY0/s200/iclic" style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 160px;" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5395041275453491122" />La TIME I-clic est un peu plus complexe au niveau de son mécanisme.</div><div>Avec cette innovation, les deux fabricants proposent un système novateur et sécurisant qui devrait intéresser les bentriders pour qui le "chaussage" est une difficulté!! Les cales ont été revues pour offrir un plus grand confort de marche, avec un patin spécial chez TIME</div><div><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-5464548636324583886?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-58948623578681622032009-09-12T09:12:00.005+02:002009-09-12T09:44:53.490+02:00Quand on pratique le vélo couché, on se demande souvent si on va pouvoir monter ces fameux cols....que l'on faisait quand on avit un vélo droit!!!<br />Pour vous tester, vous pouvez commencer par des cols courts, avec des pourcentages pas trop forts. Si vous connaissez le Pays Basque: St Ignace, Ibardin, Lizarietta, Lizuniaga sont idéaux. Vous pouvez enchaîner ensuite: lizarietta, lizuniaga...Lizarietta, St Ignace....Etc....<br />Mais bientôt, vous voudrez faire plus....partez du côté de St Jean Pied de Port....Cols raides mais courts, vous devrez gérer la pente avec des petits développements: 34x32 par exemple...Essayez le Col de Gamia: 4 kms d'ascencion avec des passages à plus de 12%...et au sommet, une vue extraordinaire.<br />Pour monter, il faut bien évidemment choisir le bon braquet....55 tour/minute pour les jambes et tenir le rythme... pas de changement...Laisser passer!!!! Dans les virages serrés, prendre large, si vous pouvez, en oubliant pas les descendeurs potentiels, les voitures...<br />Un dernier conseil: boire.....Ensuite, avec le mental...attaquez les cols mythiques.....<br /><iframe style="WIDTH: 442px; HEIGHT: 302px" height="350" src="http://www.openrunner.com/displayRoute.php?id=382191&amp;w=500&amp;h=250&amp;k=5&amp;m=0" frameborder="0" width="550"></iframe><br /><iframe style="WIDTH: 443px; HEIGHT: 278px" height="350" src="http://www.openrunner.com/displayElevation.php?id=382191&amp;w=500&amp;h=250&amp;k=5&amp;c=0&amp;bg=0" frameborder="0" width="550"></iframe><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-5894862357868162203?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-82506743497894964812009-08-25T15:53:00.009+02:002009-08-27T10:48:47.432+02:00<div><div><div>Certains vélos couchés possèdent un amortisseur, arrière le plus souvent. Beaucoup pensent que<a href="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SpZH6Jg_TbI/AAAAAAAAD7E/SeSCS2WAK3k/s1600-h/a_canecreek.jpg"><img style="MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 36px; FLOAT: right; HEIGHT: 114px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5374562269625535922" border="0" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SpZH6Jg_TbI/AAAAAAAAD7E/SeSCS2WAK3k/s200/a_canecreek.jpg" /></a> c'est inutile, alors que l'on imaginerait mal, aujourd'hui, un VTT sans cet accessoire. Les amortisseurs sont devenus très performants et chaque constructeur a son propre système. Quoiqu'il en soit certaines caractéristiques sont à prendre en compte si on ne veut pas se tromper.<br />-<strong>Le rapport de suspension</strong>: c'est le ratio entre la course de l'amortisseur et celle de la roue arrière. Cette démultiplication permet d'évaluer la sollicitation de l'amortiseur pour un effet donné<a href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SpZHOZQov7I/AAAAAAAAD68/bND0dcxG-74/s1600-h/a_element.jpg"><img style="WIDTH: 44px; HEIGHT: 105px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5374561517937672114" border="0" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SpZHOZQov7I/AAAAAAAAD68/bND0dcxG-74/s200/a_element.jpg" /></a></div><div>-<strong>Le débattement:</strong> c'est la course effective de la roue arrière, entre sa position au repos et sa position lorsque la suspension est contrainte au maximum...</div><div>-<strong>Entraxe:</strong> distance entre les deux points de fixation de l'amortisseur au repos. Monter un amortisseur plus long pour augmenter le débattement, en ignorant les limites mécaniques du cadre, peut nuire à l'équilibre du vélo</div><div>-<strong>Type de suspension:</strong> Les systèmes à monopivot ont, en général, un rapport de suspension plus faible que ceux à articulations multiples. En entrée de gamme, certaines suspensions sollicitent l'amortisseur en torsion. On préfère donc monter des amortisseurs à ressort en acier, moins sensibles à cette torture</div><div>-<strong>Fixations:</strong> Marier un cadre et un amortisseur n'est pas toujours possible. Certains ancrages ou fixations sont spécifiques. Attention au positionnement induits par les éventuels leviers de blocage, valves, ou molette de réglage!</div><div>-<strong>Position de l'amortisseur:</strong> selon les suspensions, l'amortissuer est plus ou moins incliné. Assurez-vous que celui de votre choix puisse travailler sur votre cadre</div><div>-<strong>Type d'amortisseurs et usages:</strong> Les amortisseurs pneumatiques sont légers. Ils acceptent de plus en plus de débattements</div><div>-<strong>Amortisseur à blocage</strong>: A ttention, certains cadres interdisent le montage d'amortisseurs à blocage, car les contraintes parasitent nuisent à la fiabilité du cadre</div><br /><div></div><div>Voilà, vous savez presque tout sur cet élément essentiel de votre vélo, lorsqu'il en est équipé</div></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8250674349789496481?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-83411751487951939992009-08-03T13:53:00.009+02:002009-08-03T14:24:07.024+02:00Dans notre magnifique région, que j'appelle souvent "Paradis du vélo...couché", nous pouvons varier les plaisirs et les efforts... Le tour décrit ci-dessous est fait pour les rouleurs...Presque 90 kms de plat et hors mis quelques bosses au départ et à l'arrivée, vous pouvez embrayer et mettre du braquet. Le vélo couché vous permettra de rentrer avec des moyennes elevée sans trop de fatigues. Avec mon Club, L'ASC Cyclos, les costauds ne manquent pas de se faire plaisir. Qu'à cela ne tienne, les relais ne me sont pas interdits et même si j'essaie de rester derrière pour ne pas perturber le groupe, il m'arrive de tirer de longs bouts droits à une vitesse élevée....pour moi. Au final, c'est presque du 30km/h de moyenne pour l'ensemble des cyclos, qui arrivent, le devoir accompli, pour boire le pot de l'amitié, comme à l'accoutumé.<br /><p align="left"><iframe style="WIDTH: 477px; HEIGHT: 377px" height="377" src="http://www.openrunner.com/displayRoute.php?id=336339&amp;w=400&amp;h=250&amp;k=10&amp;m=0" frameborder="0" width="400"></iframe></p><p align="left"></p><p align="left"><iframe height="300" src="http://www.openrunner.com/displayElevation.php?id=336339&amp;w=400&amp;h=250&amp;k=10&amp;c=0&amp;bg=0" frameborder="0" width="477"></iframe><br />Vous traverserez le Marais d'Orx et longerez le Lac de Soustons. La plupart du parcours se fait sur des routes peu fréquentées même en période estivale, mais la prudence doit rester de mise.</p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8341175148795193999?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-25122833109193820672009-07-31T19:10:00.004+02:002009-08-03T14:25:41.119+02:00St Martin-De-Seignanx est, par sa situation géographique, proche de bon nombre de Marais et Etangs magnifiques. Je vous propose, un itinéraire, pas trop fréquenté par les voitures, dans la forêt landaise. 75 kms sans difficulté dont le parcours est très facilement modifiable en empruntant les petites routes de traverses. Si le coeur vous en dit, vous pouvez allonger par l'Etang de Souston et le Port d'Albret pour franchir les 100 kms!!!<div><br /><div style="text-align: center;"><iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=St+Martin+de+Seignanx&amp;daddr=Chemin+du+Claous+to:Chemin+de+Piron+to:orx+to:Route+inconnue+to:ANGRESSE+to:Saubion+to:seignosse+to:D189+to:tosse+to:Route+inconnue+to:St+Vincent+de+Tyrosse+to:Saubrigues+to:Orx+to:Route+inconnue+to:St+Andre+de+Seignanx+to:St+Martin+de+Seignanx&amp;geocode=%3BFaCwmAId3h_q_w%3BFYvRmAIdIBTq_w%3B%3BFSDomQId4EHr_w%3B%3B%3B%3BFSYKmwIdgBLr_w%3B%3BFYp5mgIdqjfs_w%3B%3B%3B%3BFX4OmQIdStDq_w%3B%3B&amp;hl=fr&amp;mra=ls&amp;via=2,4,8,10,14&amp;sll=43.63107,-1.361805&amp;sspn=0.175686,0.444603&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.63107,-1.361805&amp;spn=0.17493,0.15559&amp;output=embed"></iframe></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px; "><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=St+Martin+de+Seignanx&amp;daddr=Chemin+du+Claous+to:Chemin+de+Piron+to:orx+to:Route+inconnue+to:ANGRESSE+to:Saubion+to:seignosse+to:D189+to:tosse+to:Route+inconnue+to:St+Vincent+de+Tyrosse+to:Saubrigues+to:Orx+to:Route+inconnue+to:St+Andre+de+Seignanx+to:St+Martin+de+Seignanx&amp;geocode=%3BFaCwmAId3h_q_w%3BFYvRmAIdIBTq_w%3B%3BFSDomQId4EHr_w%3B%3B%3B%3BFSYKmwIdgBLr_w%3B%3BFYp5mgIdqjfs_w%3B%3B%3B%3BFX4OmQIdStDq_w%3B%3B&amp;hl=fr&amp;mra=ls&amp;via=2,4,8,10,14&amp;sll=43.63107,-1.361805&amp;sspn=0.175686,0.444603&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.63107,-1.361805&amp;spn=0.17493,0.15559" style="color:#0000FF;text-align:left">Agrandir le plan</a></span></div><div style="text-align: left;"><font class="Apple-style-span" size="3"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px;">Le parcours est plat, vous allez pouvoir rouler vite....mais préférez la ballade et arrêtez vous boire un café dans un des petits villages que vous traverserez...vous ne le regretterez pas et si vous êtes entre amis, c'est encore mieux...</span></font></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-2512283310919382067?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-58113680692479638202009-07-29T12:15:00.007+02:002009-07-29T17:02:42.957+02:00<a href="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SnBjdWEYSbI/AAAAAAAADzM/j0XwpJHZ3Bs/s1600-h/02-arbre-lac.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 320px; FLOAT: left; HEIGHT: 238px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5363896511989565874" border="0" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SnBjdWEYSbI/AAAAAAAADzM/j0XwpJHZ3Bs/s320/02-arbre-lac.jpg" /></a> <div>Le vélo couché permet de faire des longues sorties à un rythme, honorable, même si l'objectif est de faire de la vitesse. Sur ce parcours, la route est presque entièrement plate, mais attention, le vent parfois 3/4 face et les lignes droites de plus de 10 kms, calment vite les ardeurs des plus aguerris!!! Malgré tout, ce que je peux dire, est que la fatigue engendrée par ce type d'effort, est relative: en tout cas, on finit pas "en vrac" si on pédale à son rythme, bien entendu.<br />Pour ceux qui veulent se lancer...voici un exemple d'itinéraire (plutôt à faire hors saison estivale car il y a de la circulation et la piste cyclable n'est pas très adaptée à nos pratiques: beaucoup d'intersections, des plots en vois-tu en voilà, des descentes de trottoir etc....L'intention est bonne mais la réalisation est parfois pas terrible même si on espère mieux dans l'avenir...)<br /></div><br /><p align="center"><iframe height="350" marginheight="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=St+Martin+de+Seignanx&amp;daddr=ondres+to:labenne+to:D79+to:vieux+boucau+to:messanges+to:moliets+et+maa+to:Saint-Girons,+Vielle-Saint-Girons,+Landes,+Aquitaine+to:lit+et+mixe+to:st+julien+en+born+to:mimizan+to:Parentis-en-Born+to:sanguinet+to:Andernos-les-Bains&amp;geocode=%3B%3B%3BFdKrmgIdqEDq_w%3B%3B%3B%3BFU2mngId3CXs_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B&amp;hl=fr&amp;mra=ls&amp;sll=44.290435,-1.172791&amp;sspn=1.389958,3.556824&amp;ie=UTF8&amp;ll=44.276671,-1.175537&amp;spn=1.376541,2.334595&amp;z=8&amp;output=embed" frameborder="0" width="425" marginwidth="0" scrolling="no"></iframe></p><div align="center"><small><a style="TEXT-ALIGN: left; COLOR: #0000ff" href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=St+Martin+de+Seignanx&amp;daddr=ondres+to:labenne+to:D79+to:vieux+boucau+to:messanges+to:moliets+et+maa+to:Saint-Girons,+Vielle-Saint-Girons,+Landes,+Aquitaine+to:lit+et+mixe+to:st+julien+en+born+to:mimizan+to:Parentis-en-Born+to:sanguinet+to:Andernos-les-Bains&amp;geocode=%3B%3B%3BFdKrmgIdqEDq_w%3B%3B%3B%3BFU2mngId3CXs_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B&amp;hl=fr&amp;mra=ls&amp;sll=44.290435,-1.172791&amp;sspn=1.389958,3.556824&amp;ie=UTF8&amp;ll=44.276671,-1.175537&amp;spn=1.376541,2.334595&amp;z=8">Agrandir le plan</a></small></div><br /><div align="center"><small></small></div><div align="left"><small>Une petite halte sur le lac de <a href="http://www.sanguinet.com/">Sanguinet</a>, pour se restaurer et profiter du paysage magnifique dans ce coin (voir la photo si-dessus). Les plages sont magnifiques, l'eau est douce....</small></div><br /><div align="left"><small></small></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-5811368069247963820?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-48806922936254317502009-06-18T16:32:00.012+02:002009-07-29T17:07:52.495+02:00<p align="center"><a href="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SjpfZ_aQGLI/AAAAAAAADZ4/WYhGr-SK-iw/s1600-h/escape_1m.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 211px; FLOAT: left; HEIGHT: 136px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5348692407578794162" border="0" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SjpfZ_aQGLI/AAAAAAAADZ4/WYhGr-SK-iw/s320/escape_1m.jpg" /></a><a href="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SjpfZ_aQGLI/AAAAAAAADZ4/WYhGr-SK-iw/s1600-h/escape_1m.jpg"></a></p><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"></div><div align="justify"><a href="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SjpfZ_aQGLI/AAAAAAAADZ4/WYhGr-SK-iw/s1600-h/escape_1m.jpg"></a></div><div align="justify">ci-dessous le "Touring Kit"</div><div align="justify"><a href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SjpTuv_XRCI/AAAAAAAADZg/D-0_U22d0iA/s1600-h/mtbkit_m.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 167px; FLOAT: left; HEIGHT: 132px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5348679570077205538" border="0" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SjpTuv_XRCI/AAAAAAAADZg/D-0_U22d0iA/s320/mtbkit_m.jpg" /></a><br /><br /></div><p align="justify"><br /></p><div align="justify"></div><p align="justify"></p><p align="justify"></p><p align="justify">ci-dessous le "MTB Kit" </p><p align="justify"><a href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SjpT1OzF0cI/AAAAAAAADZo/ro15Uie3dFc/s1600-h/tourkit_m.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 173px; FLOAT: left; HEIGHT: 114px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5348679681426444738" border="0" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SjpT1OzF0cI/AAAAAAAADZo/ro15Uie3dFc/s320/tourkit_m.jpg" /></a></p><p align="justify"></p><p align="justify"><br /></p><p></p><p></p><p>Il y a des accessoires dont la technicité est primordiale. Les chaussures, outre leur confort doivent être adaptées à la pratique du vélo couché, car nous mettons plus souvent le pied à terre qu'en vélo droit. Suivant son type de vélo, et notamment si vous avez un "HR" (High Racer) dont la hauteur du siège est supérieure à 50 cm, vous vous retrouverez sur la cale de la chaussure si vous stoppez votre machine ce qui peut occasionner une glissade. Pour éviter une chute, très souvent sans conséquence physique puisqu'effectuée à l'arrêt, je recommande l'utilisation de pédales compatibles SPD et des chaussures typée cyclotourisme. </p><p></p>Il y a un fabricant, CARNAC, dont le modèle ESCAPE est particulièrement bien conçu. Vous pouvez adapter un "Kit MTB" et vous avez des chaussures performantes pour le VTT ou le "Kit Touring" et vos chaussures deviennent adaptées pour la marche. Ce sont les premières chaussures ressemelables du marché et multiusage!!!<br /><br />Pour les renseignements complémentaires, visitez le site:<a href="http://www.carnac-sport.com/FR/escape.html">http://www.carnac-sport.com/FR/escape.html</a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4880692293625431750?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-81392097465122054752009-05-22T16:09:00.005+02:002009-07-29T16:49:36.902+02:00le vélo couché souffre d'une réputation: celle de ne pas grimper....Partant du postulat que la machine ne grimpera qu'avec celui qui la pilote, je décide l'expérience....d'abord seul, je me lance depuis <span id="SPELLING_ERROR_0" class="blsp-spelling-error">St</span> <span id="SPELLING_ERROR_1" class="blsp-spelling-error">Jean-de-Luz</span> pour gravir le col de <span id="SPELLING_ERROR_2" class="blsp-spelling-error">St</span> <span id="SPELLING_ERROR_3" class="blsp-spelling-error">Ignace</span>, côté <span id="SPELLING_ERROR_4" class="blsp-spelling-error">Sare</span>. Ce versant est facile, il s'agit d'un petit col de 4 <span id="SPELLING_ERROR_5" class="blsp-spelling-error">kms</span> pas très pentu mais suffisamment pour se faire une idée sur les sensations ressenties quand on monte les pieds en haut!!!! J'effectue la montée depuis la base à un rythme volontairement bas pour accélérer sur le sommet. De cette première expérience je conclue que si la vitesse est légèrement inférieure à celle que j'avais avec un vélo droit, ma machine se comporte très bien sur l'ensemble du col. Avec de l'habitude et un peu d'entraînement, certains devraient être surpris en me voyant. J'ai eu depuis l'occasion de gravir ce même col côté ASCAIN. Plus raide mais tout aussi court (4kms), je monte sans peine entre 10 et 12 km/h: j'arrive sans fatigue excessive et cela me convient tout à fait.<br />Je me suis essayé sur le Col de Lizarietta, dans la même région, avec mon Club l'ASC Cyclos <a href="http://www.asccyclos.com/accueil.html">http://www.asccyclos.com/accueil.html</a>. Ce col est plus long et plus difficile sans être toutefois un grand col Pyrénéen!!!. Là encore, j'ai bien grimpé, traquille, et je ne suis même pas arrivé dernier....<br />On ne souffre pas de la position dès que la pente n'est pas trop raide (car la relance n'a pas d'intérêt compte tenu des pentes faibles de 4 à 6%). Au contraire le rythme régulier permet au coeur de monter dans les tours sans exagération et de se maintenir sans faux rythme. Il faut travailler l'endurance. La position a son importance car on a tendance à se relever légèrement.<br />Voilà pour ce petit retour d'expérience et je dis à tout ceux qui croient que le vélo couché n'est pas adapté au montées qu'ils se trompent sauf si ils recherchent relances, vitesse en dans de scie et rythme cardiaque pas loin de la zone rouge<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8139209746512205475?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-47166572336719526802009-05-08T18:23:00.000+02:002009-05-19T18:57:58.164+02:00C'est avec 10 de mes compagnons de club que nous nous sommes élancés pour un périple de 205 kms...Une halte à Orthez pour s'alimenter et repartie dès l'après-midi. Nous sommes partis à 7H00 pour arriver après 145 kms à ORTHEZ vers les 13H10. A 15H00, nous sommes repartis vers St Martin à la moyenne de 29,4 km/h. La première partie, avec la pluie et le ciel parfois très menaçant a été faite à 24,6 km/h de moyenne. Tout le monde est arrivé à bon port avec une grande satisfaction d'avoir roulé sans trop souffrir<br /><br /><div align="center"><embed height="267" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" width="400" src="http://picasaweb.google.fr/s/c/bin/slideshow.swf" flashvars="host=picasaweb.google.fr&amp;captions=1&amp;hl=fr&amp;feat=flashalbum&amp;RGB=0x000000&amp;feed=http%3A%2F%2Fpicasaweb.google.fr%2Fdata%2Ffeed%2Fapi%2Fuser%2Fasccyclos%2Falbumid%2F5334471860900982321%3Falt%3Drss%26kind%3Dphoto%26authkey%3DGv1sRgCNKi9v7MjczuOA%26hl%3Dfr"></embed></div><div align="left">Le Vélo couché est particulièrement adapté à ce type d'effort: randonnée en endurance. On acquiert une condition physique très bonne sans avoir l'impression de faire de gros efforts. Je pense que ce type d'entraînement est à adopter quand on veut grimper des cols car dans les montées l'effort est forcémment plus intense qu'en vélo droit. Je compte bioen essayer pour vous en dire un peu plus bientôt. En atten,dant voici le parcours emprunté pour ce brevet que nous avons appelé "L'Hagetmautienne"</div><div align="left"></div><p align="left"><iframe height="400" src="http://www.openrunner.com/displayRoute.php?id=264705&amp;w=550&amp;h=300&amp;k=20&amp;m=0" frameborder="0" width="600"></iframe></p><p align="left"><iframe height="400" src="http://www.openrunner.com/displayElevation.php?id=264705&amp;w=550&amp;h=300&amp;k=20&amp;c=0&amp;bg=0" frameborder="0" width="600"></iframe></p><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4716657233671952680?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-91494890374810647862009-05-06T18:12:00.004+02:002009-05-06T18:25:17.790+02:00Récupération après une bonne virée ce Dimanche avec la Randnnée Côte Sud des Landes. Nous partons avec Maurice sous un soleil estival pour un tour tranquille mais au combien agréable et magnifique par ses paysages. Un grand plaisir de rouler tout en bronzant!!!!<div><br /><div style="text-align: center;"><iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l'Adour+to:D261+to:PEYREHORADE+to:BORDES+DU+HAUT+to:HASTINGUES+to:SAMES+to:SAINT+JEAN+to:La+Bourgade,+Guiche+to:GUICHE+to:Route+inconnue+to:Route+inconnue+to:D74+to:Les+Barthes,+Saint-Barth%C3%A9lemy+to:GRAND+VILLENAVE+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFfL6lwId8tzq_w%3BFa63lwId2j7s_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3BFTjOlwIdrE3t_w%3BFXj3lwIdGlPt_w%3BFUTRlwId4CTs_w%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;via=1,11&amp;sll=43.520174,-1.246605&amp;sspn=0.136676,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.520672,-1.246948&amp;spn=0.174267,0.292511&amp;z=11&amp;output=embed"></iframe><br /></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style=" "><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l'Adour+to:D261+to:PEYREHORADE+to:BORDES+DU+HAUT+to:HASTINGUES+to:SAMES+to:SAINT+JEAN+to:La+Bourgade,+Guiche+to:GUICHE+to:Route+inconnue+to:Route+inconnue+to:D74+to:Les+Barthes,+Saint-Barth%C3%A9lemy+to:GRAND+VILLENAVE+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFfL6lwId8tzq_w%3BFa63lwId2j7s_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3BFTjOlwIdrE3t_w%3BFXj3lwIdGlPt_w%3BFUTRlwId4CTs_w%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;via=1,11&amp;sll=43.520174,-1.246605&amp;sspn=0.136676,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.520672,-1.246948&amp;spn=0.174267,0.292511&amp;z=11" style="color:#0000FF;text-align:left"><span class="Apple-style-span" style="font-size: medium;">Agrandir le plan</span></a></span><br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-9149489037481064786?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-77378818305449638262009-05-06T17:55:00.002+02:002009-05-06T18:12:12.757+02:00Il y a des randonnées dont il faut parler car les Clubs organisateurs sont de moins en moins nombreux. Nous avons participé et animé cette journée avec 15 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Cyclos</span> venus en vélo ou en voiture pour "communier" avec les Clubs voisins et échanger avec des pratiquants de tous âges et de tous styles...C'est ce qui fat la richesse de ces sorties.<div>Je dédie donc ce petit message aux valeureux <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_2">organisateurs</span> qui prennent des risques et nous accueillent sans discrimination vélo, tandem, vélo couché....<span class="Apple-style-span" style="color: rgb(51, 51, 255);"><span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold;"><a href="http://www.asccyclos.com/rubrique,rando-seignose-0509,1187153.html">Retrouvez la rubrique dédiée à cette sortie sur le site du club ASC Cyclos et cliquez ICI</a></span></span></div><div>Pour ce qui me concerne, je me suis régalé tant au niveau sportif qu'au niveau des discussions....J'ai pu mesurer l'attrait qu'exerce le vélo couché et la curiosité que ce type d'engin suscite. J'ai également pu me rendre compte que rouler en peleton, même si il faut une habitude certaine, ne présente pas de danger particulier....Les autres pratiquants sont attentionnés. Je crois fermement que ce type de machine peut se développer, s'il y une communication intelligente des pratiquants autour de cet "engin"....</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7737881830544963826?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-38499311695811910352009-05-01T10:27:00.002+02:002009-05-01T14:06:39.684+02:00<div align="center">Avant le grand raid de "l'Hagetmautienne" avec ses 200 kms, je me fais une petite sortie solo pour me remettre en jambe. La semaine a été maussade au niveau du temps et le vélo même couché, sous la pluie et le vent, c'est pas terrible. Petit circuit de 55, 7 kms (car j'ai remis mon compteur sans fil POLAR qui marche super bien!!!) mais des bosses à répétition avec des bon passge assez raide mais court.<br /><iframe height="350" marginheight="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+inconnue+to:43.529634,-1.213989+to:guiche+to:bardos+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:D126%2FRoute+de+l'Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFTbulwIdwE_r_w%3B%3B%3B%3BFZ-plwIduU7s_w%3BFYrglwIdHNbq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dpe&amp;mrcr=0&amp;mrsp=2&amp;sz=12&amp;via=1,2,6&amp;sll=43.521668,-1.187897&amp;sspn=0.112275,0.336456&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.505733,-1.226349&amp;spn=0.17431,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" frameborder="0" width="425" marginwidth="0" scrolling="no"></iframe><br /><small><a style="TEXT-ALIGN: left; COLOR: #0000ff" href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+inconnue+to:43.529634,-1.213989+to:guiche+to:bardos+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:D126%2FRoute+de+l" z="11" ll="43.505733,-1.226349&amp;spn=" sspn="0.112275,0.336456&amp;ie=" via="1,2,6&amp;sll=" mrsp="2&amp;sz=" mra="dpe&amp;mrcr=" geocode="'%3BFTbulwIdwE_r_w%3B%3B%3B%3BFZ-plwIduU7s_w%3BFYrglwIdHNbq_w%3B&amp;hl=">Agrandir le plan</a></small> </div><div align="left">29,3 de moyenne puisqu'il faut parler chiffre de temps en temps, sur un parcours de 55,7 kms. Moi ça me va.....<br /><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-3849931169581191035?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-63296540823764082112009-04-26T18:19:00.004+02:002009-04-26T18:27:22.913+02:00Départ pour un petit tour vers <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">St</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Jean-de-Luz</span>. Le début est assez pénible car il y a beaucoup de circulation jusqu'à <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Bayonne</span>. Ensuite, c'est très beau: <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Arcangues</span>, le bois de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">St</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Pée</span>, puis les longues lignes droites jusqu'à <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">St</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">Jean-de-Luz</span><br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D817%2FPont+Saint-Fr%C3%A9d%C3%A9ric+to:D3%2FRoute+d%27Arcangues+to:ST+PEE+SUR+NIVELLE+to:D918+to:Avenue+de+Chantaco%2FD918&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFXKPlwIdIq7p_w%3BFcLJlgId4M_o_w%3B%3BFaB8lQIdjDzn_w%3BFWoMlgIdrsXm_w&amp;mra=mr&amp;mrcr=2&amp;dirflg=ht&amp;sll=43.411782,-1.516972&amp;sspn=0.059856,0.154495&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.411782,-1.517143&amp;spn=0.08729,0.146255&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D817%2FPont+Saint-Fr%C3%A9d%C3%A9ric+to:D3%2FRoute+d%27Arcangues+to:ST+PEE+SUR+NIVELLE+to:D918+to:Avenue+de+Chantaco%2FD918&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFXKPlwIdIq7p_w%3BFcLJlgId4M_o_w%3B%3BFaB8lQIdjDzn_w%3BFWoMlgIdrsXm_w&amp;mra=mr&amp;mrcr=2&amp;dirflg=ht&amp;sll=43.411782,-1.516972&amp;sspn=0.059856,0.154495&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.411782,-1.517143&amp;spn=0.08729,0.146255&amp;z=12" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Je suis assez satisfait de mon montage avec le <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Camelbak</span> derrière le siège. J'ai également remplacé ma sacoche <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">porte-outil</span> par un bidon porte outil: la sacoche ne tient pas bien si vous ne l'avez pas au préalable bien remplie<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-6329654082376408211?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-49131434830994122472009-04-23T21:12:00.005+02:002009-04-26T18:27:01.141+02:00<div>le lendemain d'une sortie de 90 <span id="SPELLING_ERROR_0" class="blsp-spelling-error">kms</span> on est toujours plus réticent à refaire du vélo....sauf quand c'est du vélo couché et que le soleil brillant vous tendent les bras...Je repars en <span id="SPELLING_ERROR_1" class="blsp-spelling-error">décidant</span> un petit circuit...Tranquille....Je croise sur le chemin du retour à Guiche Bourgade <span id="SPELLING_ERROR_2" class="blsp-spelling-error">Luc</span>, qui s'en va vers B<span id="SPELLING_ERROR_3" class="blsp-spelling-error">idache</span>. Je suis tellement bien et j'ai tellement pas envie que ça s'arrête que je l'accompagne une <span id="SPELLING_ERROR_4" class="blsp-spelling-error">parttie</span> de son circuit qui va vers <span id="SPELLING_ERROR_5" class="blsp-spelling-error">Hasparren</span>. Moi, j'irai tout droit vers <span id="SPELLING_ERROR_6" class="blsp-spelling-error">Urt</span> pour finir à 62 <span id="SPELLING_ERROR_7" class="blsp-spelling-error">kms</span> au compteur. J'ai fait les réglages sur le capteur et cette fois aucun décrochement constaté. Quand au <span id="SPELLING_ERROR_8" class="blsp-spelling-error">Camelbak</span>....j'y <span id="SPELLING_ERROR_9" class="blsp-spelling-error">suis </span>presque!!!J'ai bu mon litre de boisson mais je dois ajuster la longueur du tuyau pour qu'il arrive à ma bouche sans faire de grimace....<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:guiche+to:la+bourgade+to:43.483068,-1.144295+to:bardos+to:urt+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFZAUmAIdyujq_w%3B%3B%3B%3B%3B%3BFUwFmAIdbujq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=2,3&amp;mrsp=4&amp;sz=12&amp;via=1,7&amp;sll=43.503243,-1.263084&amp;sspn=0.11231,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.503243,-1.262741&amp;spn=0.174317,0.292511&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:guiche+to:la+bourgade+to:43.483068,-1.144295+to:bardos+to:urt+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFZAUmAIdyujq_w%3B%3B%3B%3B%3B%3BFUwFmAIdbujq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=2,3&amp;mrsp=4&amp;sz=12&amp;via=1,7&amp;sll=43.503243,-1.263084&amp;sspn=0.11231,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.503243,-1.262741&amp;spn=0.174317,0.292511&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /></div></div>A mon retour, je nettoie à fond le vélo...J'essaie une nouvelle huile....fluide et sèche avec protection teflon....Je nettoie la chaîne en un tour de main: comme neuve. C'est d'une simplicité consternante: je pulverise sur les plateaux, la chaîne sur le grand, en faisant tourner les pédales. J'essuie avec un Sopalin compact. Je nettoie même le cadre avec, surtout au niveau des gaines: je devrais limiter les frottements des gaines.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4913143483099412247?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-81986019806200322222009-04-22T18:24:00.004+02:002009-04-22T19:12:30.377+02:00Je téléphone aux fidèles mais cette fois je reste bredouille...Qu'à cela ne tienne pour ne pas être ne reste, je décide de faire le parcours qu'à fait <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Maurice</span> le matin même...91 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">kms</span>....il est en forme le bougre...Pour ma part, je m'estime pas mal non plus...dans la tête en tout cas. Le parcours est magnifique par ce beau temps (malgré le vent de face pour le retour!!!). J'ai eu l'occasion de le faire dans l'autre sens. Je commence à m'habituer à grimper les côtes longues, et plus ou moins pentues...J'ai de plus en pus envie de me faire un petit col.... L'idée de faire l' <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Aubisque</span>, bientôt,commence à germer. Mais ne brûlons pas les étapes....Sinon, j'ai fait quelques modifications (encore!) sur mon vélo. Le <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Cardio</span> Polar avec fréquence de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">pédalage</span> et vitesse est installé (il faut que je peaufine quelques réglages et ça devrait le faire...). J'ai également adapté un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Camelback</span> pour pouvoir m'hydrater convenablement, surtout que j'allonge les sorties....Le prototype installé me paraît satisfaisant, reste à passer à l'étape de la finition. Pour ceux qui sont intéressé, j'utilise <a href="http://www.camelbak.com/index.cfm">l'ancêtre de ce <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Camelbak</span></a> qui <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">s'appelait</span> le <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">RazorBak</span>. J'ai démonté les sangles qui servaient à le mettre sur le dos et je l'ai positionné sur le dossier du siège: pile poil la largeur...Je vais faire coudre par mon épouse des <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">velcros</span> élastiques (type ceinture lombaire!!!j'ai du stock) pour faire l'accroche sur le siège et le tour est joué. Le gros avantage de ce système:1l, 1,5 l de boisson...la possibilité de mettre un portable dans la poche intérieure et de <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_10">mettre</span> un coupe vent ou une <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">GoreTex</span>...J'ai essayé, ça rentre. Il n'y a rien qui dépasse, rien qui ballote...Vous buvez à la pipette sans <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_12">lâcher</span> le guidon....L'inconvénient, c'est quand il pleut: il faut laver le sac....Le modèle vaut 29,90 € <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">TTC</span> poche de boisson incluse. J'ai opté pour cette solution plutôt que les <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_14">sacoches</span> Radical trop encombrantes à mon goût...Mais <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">peut-être</span> qu'il y a des modèles que je ne connais pas...<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:D12+to:Guiche,+France+to:D653+to:D653+to:Bardos,+France+to:D936+to:La+Bastide-Clairence+to:Chemin+de+la+Tuilerie+to:Briscous+to:43.469615,-1.302223+to:D12+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFfvNlwIdk9Tq_w%3BFVK-lwIdwj3s_w%3B%3BFf4HmAIdPPTt_w%3BFQ6AlwId6Iju_w%3B%3BFdI0lwIdiKns_w%3B%3BFWoRlgId1iTs_w%3B%3B%3BFVK-lwIdwj3s_w%3BFTv-lwIdA-Lq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dpe&amp;mrcr=7&amp;mrsp=11&amp;sz=12&amp;via=1,4,7,11,13&amp;sll=43.46513,-1.258278&amp;sspn=0.126833,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.464881,-1.258621&amp;spn=0.174428,0.292511&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:D12+to:Guiche,+France+to:D653+to:D653+to:Bardos,+France+to:D936+to:La+Bastide-Clairence+to:Chemin+de+la+Tuilerie+to:Briscous+to:43.469615,-1.302223+to:D12+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFfvNlwIdk9Tq_w%3BFVK-lwIdwj3s_w%3B%3BFf4HmAIdPPTt_w%3BFQ6AlwId6Iju_w%3B%3BFdI0lwIdiKns_w%3B%3BFWoRlgId1iTs_w%3B%3B%3BFVK-lwIdwj3s_w%3BFTv-lwIdA-Lq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dpe&amp;mrcr=7&amp;mrsp=11&amp;sz=12&amp;via=1,4,7,11,13&amp;sll=43.46513,-1.258278&amp;sspn=0.126833,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.464881,-1.258621&amp;spn=0.174428,0.292511&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8198601980620032222?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-39834696726870718912009-04-20T18:26:00.005+02:002009-04-20T18:38:03.971+02:00Le vélo couché a bien des avantages par rapport au vélo droit. Le plus connu est son confort. J'ai pu m'en rendre compte puisque c'est une sortie de 170 kms que nous avons réalisé avec notre Club. Entre-coupé d'un bon repas, nous sommes repartis ragaillardis avec un vent de face...J'ai pu juger de ma condition, malgré une attitude physique douloureuse dès que je suis debout. Le vélo couché, bien-sûr, pratiqué à allure contrôlée m'a permis d'arriver frais compte tenu de la longueur du parcours...En tous cas moi, j'en reviens pas...il faudrait que je reste couché constamment?...<br />Pour vous faire partager cette sortie j'ai réalisé ce diaporama<br /><div style="text-align: center;"><br /></div><embed type="application/x-shockwave-flash" src="http://picasaweb.google.fr/s/c/bin/slideshow.swf" flashvars="host=picasaweb.google.fr&amp;captions=1&amp;RGB=0x000000&amp;feed=http%3A%2F%2Fpicasaweb.google.fr%2Fdata%2Ffeed%2Fapi%2Fuser%2Fasccyclos%2Falbumid%2F5326698003249817617%3Fkind%3Dphoto%26alt%3Drss%26authkey%3DGv1sRgCMPo-NzR3fC4UQ" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" width="400" height="267"></embed><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-3983469672687071891?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-67725227894526221582009-04-15T18:52:00.002+02:002009-04-15T18:56:26.781+02:00<iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+inconnue+to:43.502994,-1.293297+to:Biarrotte,+Landes,+Aquitaine+to:D12+to:saubrigues+to:st+andre+de+seignanx+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFfj5lwId4uLq_w%3B%3BFbynmAId5o7s_w%3BFcANmQIdbKzs_w%3B%3B%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=0,1&amp;mrsp=2&amp;sz=12&amp;via=1&amp;sll=43.536105,-1.298103&amp;sspn=0.119467,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.536105,-1.298103&amp;spn=0.174222,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+inconnue+to:43.502994,-1.293297+to:Biarrotte,+Landes,+Aquitaine+to:D12+to:saubrigues+to:st+andre+de+seignanx+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFfj5lwId4uLq_w%3B%3BFbynmAId5o7s_w%3BFcANmQIdbKzs_w%3B%3B%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=0,1&amp;mrsp=2&amp;sz=12&amp;via=1&amp;sll=43.536105,-1.298103&amp;sspn=0.119467,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.536105,-1.298103&amp;spn=0.174222,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a><br /></small><div style="text-align: left;">Mémorable ce petit parcours de 47 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">kms</span>!!!Avec <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Luc</span> nous avons eu un temps d'hésitation vue la météo, puis, nous nous sommes lancés en espérant rentrer avant les orages annoncés. Pas longtemps sur la route, mais dix minute avant de toucher au but, nous nous sommes faits littéralement rincés: grêle, pluie et visibilité minable!!!! Nous nous sommes quand même bien amusés sur ce petit parcours...ça va payer <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Luc</span>!!!!<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-6772522789452622158?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-76692237277893188542009-04-14T15:44:00.005+02:002009-04-14T16:45:48.432+02:00Ce lundi de Pâques est celui que nous avons choisi pour nous retrouver pour une sortie hors calendrier et improvisée...C'est à 8 que nous démarrons pour un parcours Basque.<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.com/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine,+France+to:La+Bastide-Clairence+to:Hasparren,+France+to:Cambo-les-Bains+to:Ustaritz+to:Villefranque,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine,+France+to:Saint-Pierre-d%27Irube,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine,+France+to:43.487054,-1.466331+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine,+France+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;geocode=%3BFUQmmAIdXOHq_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3BFbsAmAIdC-Tq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=7,8&amp;mrsp=9&amp;sz=12&amp;via=1,11&amp;dirflg=h&amp;sll=43.464881,-1.385307&amp;sspn=0.117614,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.464881,-1.384964&amp;spn=0.348855,0.583649&amp;z=10&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.com/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine,+France+to:La+Bastide-Clairence+to:Hasparren,+France+to:Cambo-les-Bains+to:Ustaritz+to:Villefranque,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine,+France+to:Saint-Pierre-d%27Irube,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine,+France+to:43.487054,-1.466331+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine,+France+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;geocode=%3BFUQmmAIdXOHq_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3BFbsAmAIdC-Tq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=7,8&amp;mrsp=9&amp;sz=12&amp;via=1,11&amp;dirflg=h&amp;sll=43.464881,-1.385307&amp;sspn=0.117614,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.464881,-1.384964&amp;spn=0.348855,0.583649&amp;z=10" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">97 kms d'une sortie menée tambour battant mais toujours dans le respect de la souffrance de l'autre!!!! Nous nous attendons au sommet des bosses car les grimpeurs expriment leur talent!! les rouleurs aussi mais sur les parties plus adaptées....Nous avons prolongé le plaisir en rentrant par Urt, une fois à Bayonne.... Un petit détour d'une trentaine de kms....Serge me lâche à l'oreille: "je mets 50mn, jusqu'à chez moi", je lui rétorque avec humour:"on mettra 40 mn...!" C'est parti....Nous restons à un rythme oscillant entre les 34 et 38 Km/h pour arriver au pied de Larroque, frais comme des poissons sorties de l'eau, la semaine précédente!!!! Nous en rigolons encore autour du "pot de l'amitié" à la salle Gaston Larrieu et nous nous donnons rendez-vous à la semaine suivante.<br />Maintenant, je peux dire que les modifications apportées au vélo sont bénéfiques: moins de frottement dans les tubes Guide-chaîne, entraîne une moins grande fatigue. On peut pousser les braquets plus longtemps, sans se faire mal. Les bruits occasionnés sont moins importants.<br />Un seul point sera à améliorer: la translation horizontale de la chaîne à grande vitesse (descente) et sur mauvais revêtement qui peut venir taper sur le cadre. <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SeSbIl-qoUI/AAAAAAAACn4/Oi7e0MrHa8k/s1600-h/imag0910.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 220px; height: 152px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SeSbIl-qoUI/AAAAAAAACn4/Oi7e0MrHa8k/s320/imag0910.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5324551231394980162" border="0" /></a>J'ai vu ce petit montage grâce <a href="http://velorizontal.bbfr.net/index.forum">au Forum dédié au vélo couché</a>, et je pense que je l'adapterai à ma monture. Cette photo a été prise sur un Baron . Ce qui est intéressant est comment "Siliconmollet", a rajouté sur sa roulette un bout de tube pour éviter une deuxième roulette sur le brin retour.<br /><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SeSeYzqNzDI/AAAAAAAACoI/3rxYwoq270s/s1600-h/tube+cha%C3%AEne.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 238px; height: 179px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SeSeYzqNzDI/AAAAAAAACoI/3rxYwoq270s/s320/tube+cha%C3%AEne.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5324554808480091186" border="0" /></a>Je peux envisager le même montage sur la patte avant du cadre laissée libre, depuis que j'ai rajouté la roulette sur le brin retour et retiré les tubes guide-chaîne. Je vais m'y atteler et voir ce qu'il est possible de faire sans pour autant rajouter des tubes que j'ai voule retirer. Une autre solution est de mettre une protection sur le cadre pour empêcher que la chaîne tape dessus. Cela dit, on peut ausi, au risque de se noicir un peu les chausettes, éviter que la chaîne ne bouge trop!!!!<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7669223727789318854?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-82793262622466416882009-04-09T18:55:00.002+02:002009-04-09T19:05:52.283+02:00Avec le beau temps mieux vaut en profiter...surtout que le vent annonce en général la pluie!!<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:bardos+to:bidache+to:43.542576,-1.108246+to:urt+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFRQBmAIdR-Tq_w%3BFZ-plwIduU7s_w%3B%3B%3B%3B%3BFUwFmAIdbujq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=3,4&amp;mrsp=5&amp;sz=12&amp;via=1,7&amp;sll=43.506231,-1.140862&amp;sspn=0.124755,0.305214&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.506231,-1.140862&amp;spn=0.174308,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:bardos+to:bidache+to:43.542576,-1.108246+to:urt+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFRQBmAIdR-Tq_w%3BFZ-plwIduU7s_w%3B%3B%3B%3B%3BFUwFmAIdbujq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=3,4&amp;mrsp=5&amp;sz=12&amp;via=1,7&amp;sll=43.506231,-1.140862&amp;sspn=0.124755,0.305214&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.506231,-1.140862&amp;spn=0.174308,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Un parcours de 74 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">kms</span> pas trop difficile, qui se fait en endurance entre <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Urt</span> et <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Bidache</span> <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_3">avant</span> d'enchaîner le retour par le bord de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">l'Adour</span>. J'ai pu à nouveau juger les réglages effectués: aucun problème à signaler. Au retour, nettoyage très simplifié car la chaîne est visible de bout en bout. Ce vélo gagne à être connu malgré un lancement commercial difficile. A ce jour j'approche les 1000 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">kms</span> effectués avec ce modèle sans aucun soucis mécanique. J'ai finalement remplacé les <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Scwable</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">Stelvio</span> par des <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Michelin</span> Pro Race 3....C'est sûrement psychologique mais je pense que les <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">Michelins</span> sont les meilleurs pneus du moment (c'est un avis qui n'engage que l'auteur!!). Je commence sérieusement à me demander si je vais pas me faire un col dans le Pays Basque tant je suis surpris par la facilité (toute relative quand même) des ascensions de côtes plus ou moins longues que j'ai faites jusqu'à présent. Je me sens capable d'essayer un petit col pour débuter....<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8279326262246641688?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-53236761913952256762009-04-08T22:04:00.002+02:002009-04-08T22:10:50.293+02:00Aujourd'hui, c'est une petite reprise suite à mes problèmes de santé. J'en ai profité pour faire les modifications prévues et c'est aujourd'hui les premiers essais. Je pars vers le bord de l'eau et trouve Luc. Nous partons ensemble jusqu'à Bidache. Luc continue, moi je rentre par Guiche<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:bardos+to:D10%2FD936+to:D653+to:guiche+to:D261+to:43.507725,-1.388054+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFXwHmAIdgOrq_w%3BFZ-plwIduU7s_w%3B%3BFfF-lwIdYIPu_w%3BFajClwIdqAru_w%3B%3BFRa3lwId00_s_w%3B%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dpe&amp;mrcr=5&amp;mrsp=8&amp;sz=12&amp;via=1,5,8&amp;sll=43.499756,-1.300163&amp;sspn=0.12676,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.499756,-1.300163&amp;spn=0.174327,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:bardos+to:D10%2FD936+to:D653+to:guiche+to:D261+to:43.507725,-1.388054+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFXwHmAIdgOrq_w%3BFZ-plwIduU7s_w%3B%3BFfF-lwIdYIPu_w%3BFajClwIdqAru_w%3B%3BFRa3lwId00_s_w%3B%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dpe&amp;mrcr=5&amp;mrsp=8&amp;sz=12&amp;via=1,5,8&amp;sll=43.499756,-1.300163&amp;sspn=0.12676,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.499756,-1.300163&amp;spn=0.174327,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Le vélo se comporte très bien. La chaîne fait moins de bruit en l'absence des tubes guides. Moins de frottement donc moins de fatigue et d'efforts pour rouler à vive allure. Vendredi, j'aurai récupéré les capteurs de vitesse et de cadence de mon POLAR. La portée des capteurs a été rallongé par le SAV de POLAR car ils étaient trop loin de ma montre.<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-5323676191395225676?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-39886626605833544542009-04-07T19:21:00.009+02:002009-04-07T19:51:44.005+02:00<div style="text-align: left;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://airodin.fr/crbst_cougarattack2009pw10.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 390px; height: 216px;" src="http://airodin.fr/crbst_cougarattack2009pw10.jpg" alt="" border="0" /></a>Au départ mon vélo OPTIMA Cougar ressemblait à celui de la photo ci-contre. Petit à petit, après quelques kilomètres effectués, j'ai peaufiné la mécanique.<br /></div><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SduN-6AjIGI/AAAAAAAACmE/fw5VDYSLDvs/s1600-h/IMGP1234.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 168px; height: 111px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SduN-6AjIGI/AAAAAAAACmE/fw5VDYSLDvs/s320/IMGP1234.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5322003496531337314" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SduN_HqaDVI/AAAAAAAACmM/pTaAXoHoRtU/s1600-h/IMGP1237.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 188px; height: 126px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SduN_HqaDVI/AAAAAAAACmM/pTaAXoHoRtU/s320/IMGP1237.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5322003500196564306" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SduN-hsuWMI/AAAAAAAACl8/WQ7bN6_oUmA/s1600-h/IMGP1229.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 177px; height: 119px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SduN-hsuWMI/AAAAAAAACl8/WQ7bN6_oUmA/s320/IMGP1229.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5322003490005735618" border="0" /></a>Je n'ai rien inventé mais c'est en observant le vélo customizé de Mark SHERPENZEL à son magasin <a href="http://airodin.fr/crbst_50.html">AIRODIN SPORTS</a>, que j'ai pu réaliser cette modification. L'objectif était de <a href="http://guyetsamachine.blogspot.com/2009/03/modification-de-la-ligne-de-chaine.html">modifier la ligne de chaîne</a> car en passant dans les tubes les contraintes entraînaient des frottements qui pouvaient à la longue devenir pénible...<br />Après m'être procuré le matériel adéquat et avoir solliciter mon ami Michel pour me fabriquer des entretoises de la bonne longueur, je suis arrivé à ce résultat.<br />Il reste plus qu'à faire quelques kilomètres pour tester l'engin. Une meilleure ligne de chaîne devrait améliorer la longévité de la transmission. Plus de tubes devraient me permettre de moins fatiguer sur des longues distances. Par contre, je risque de me salir plus facilement les gambettes....et par temps de pluie???? Qui n'essaie rien, ne sait rien!!!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-3988662660583354454?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-25675798504188961112009-04-02T22:15:00.002+02:002009-04-02T22:42:51.346+02:00Nous avons dans notre club, <a href="http://www.asccyclos.com/rubrique,la-moneinchonne-que-du-bonheur,1182865.html">l'ASC Cyclos</a>, le goût du défi et du challenge....3 brevets de 100,170 et 200 kms entre le 22 Mars et le 8 Mai.....Des parcours très variés pour se donner l'envie et surtout, une règle d'or: partir et artriver ensemble....<br /><br />Pour ma part, c'est la première fois depuis 2 ans, moment où j'ai arrêté le vélo droit, que je vais faire 100 kms en une étape. Un plaisir immense partager avec 17 autres membres de notre Club. Une journée splendide, un accueil au <a href="http://www.clos-bengueres.com/pages/index.php">"Clos Benguères"</a> par Thierry (vigneron de profession) et son épouse et un pique-nique sur l'herbe face aux Pyrénées, les pieds dans les vignes...<br /><br />En vélo couché, j'ai évidemment pris un plaisir immense. La vitesse importait peu pour le groupe. J'ai roulé tranquille et je suis arrivé sans fatigue malgré la fin plutôt bosselée du parcours. Le Cougar est vraiment un super vélo couché avec lequel je progresse rapidement...<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-2567579850418896111?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-63186197644755322192009-03-19T17:51:00.003+01:002009-03-19T18:16:58.472+01:00Une sortie mémorable avec des rouleurs hors norme: Hubert, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Lilian</span> et l'inaltérable Vincent. Au départ, au bord de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">l'Adour</span>, nous doublons deux extraordinaires <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">cyclos</span>, <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">Henri</span> et Mireille <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">BOUREL</span> qui ont réalisé <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">Paris-Pékin</span> en tandem avec plus de 100 autres <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">cyclos</span> de la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">FFCT</span>. (vous pouvez voir<a style="font-weight: bold; color: rgb(51, 51, 255);" href="http://www.asccyclos.com/rubrique,paris-pekin-a-velo,1184374.html"> le récit de leurs aventures sur notre site</a>). Après avoir échangé quelques propos nous nous séparons à <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">URT</span>. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">Lilian</span> et Vincent, en "bons petits jeunes" qu'ils sont, ont attendu "la vielle garde". Direction La Bastide <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">Clairence</span>, puis <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">Hasparren</span> où nous éteignons "le feu" qui nous dévore, dans la fontaine de la place centrale. <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">Cambo</span> nous tend les bras, et ce sont nos mollets que nous lui offrons, toujours plus durs.....Mes compagnons de route apprennent vite que le vélo couché est plutôt efficace. Il faut dire que je commence à maîtriser cet engin assez bien à présent. Les descentes sont avalées à grande vitesse, entraînant dans mon sillage mes compagnons de route. Les côtes, plus difficiles pour moi, sont montées au train avec un bon rythme toutefois....n'est-ce pas Messieurs? (si j'ose dire). L'arrivée à <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">St</span> Martin de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">Seignanx</span> se fait avec une dernière <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_15">accélération</span>. Nous nous séparons avec la satisfaction d'avoir p<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_16">assé</span> une excellente après-midi....c'était l'objectif!!!!<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:la+bastide+clairence+to:Hasparren,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:All%C3%A9e+Edmond+Rostand%2FD918+to:Avenue+du+Dr+Alexandre+Camino+to:Avenue+du+Dr+Alexandre+Camino+to:D932+to:D250%2FRue+du+Bourg+to:villefranque+to:Saint-Pierre-d%27Irube,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:All%C3%A9e+Boufflers+to:D810%2FPont+Saint-Esprit+to:43.517062,-1.486759+to:Avenue+du+1er+Mai%2FD85+to:Avenue+du+1er+Mai%2FD85+to:Avenue+du+1er+Mai+to:Avenue+du+1er+Mai%2FD85+to:Avenue+du+Dr+Louis+Lesca+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFYrglwIdHNbq_w%3B%3B%3B%3BFXahlQIduKPq_w%3BFYa0lQIdUHDq_w%3BFWbAlQId30nq_w%3BFXYZlgIdqM3p_w%3BFRYplgIdiNTp_w%3B%3B%3BFeillwIdponp_w%3BFVKvlwIdBJDp_w%3B%3BFYpMmAIdmS3p_w%3BFYNcmAIdziHp_w%3BFYZ6mAIdYEjp_w%3BFemNmAId7KDp_w%3BFZ68mAIdIPvp_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dpe&amp;mrcr=8&amp;mrsp=14&amp;sz=13&amp;via=1,6,7,9,13,14,15,18&amp;sll=43.515817,-1.477489&amp;sspn=0.046433,0.11055&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJrIjydPpSJ0R3cQHIV79lKHroTXGw&amp;ll=43.515817,-1.477489&amp;spn=0.04357,0.072956&amp;z=13&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:la+bastide+clairence+to:Hasparren,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:All%C3%A9e+Edmond+Rostand%2FD918+to:Avenue+du+Dr+Alexandre+Camino+to:Avenue+du+Dr+Alexandre+Camino+to:D932+to:D250%2FRue+du+Bourg+to:villefranque+to:Saint-Pierre-d%27Irube,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:All%C3%A9e+Boufflers+to:D810%2FPont+Saint-Esprit+to:43.517062,-1.486759+to:Avenue+du+1er+Mai%2FD85+to:Avenue+du+1er+Mai%2FD85+to:Avenue+du+1er+Mai+to:Avenue+du+1er+Mai%2FD85+to:Avenue+du+Dr+Louis+Lesca+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFYrglwIdHNbq_w%3B%3B%3B%3BFXahlQIduKPq_w%3BFYa0lQIdUHDq_w%3BFWbAlQId30nq_w%3BFXYZlgIdqM3p_w%3BFRYplgIdiNTp_w%3B%3B%3BFeillwIdponp_w%3BFVKvlwIdBJDp_w%3B%3BFYpMmAIdmS3p_w%3BFYNcmAIdziHp_w%3BFYZ6mAIdYEjp_w%3BFemNmAId7KDp_w%3BFZ68mAIdIPvp_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dpe&amp;mrcr=8&amp;mrsp=14&amp;sz=13&amp;via=1,6,7,9,13,14,15,18&amp;sll=43.515817,-1.477489&amp;sspn=0.046433,0.11055&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.515817,-1.477489&amp;spn=0.04357,0.072956&amp;z=13" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_17">L'OPTIMA</span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_18">Cougar</span> est vraiment un vélo de route sportif tout en restant très confortable (grâce au siège carbone et à la suspension). Je reviens petit à petit à un niveau correct pour un pratiquant de mon âge et je me fais plutôt du bien physiquement et moralement....Une bonne thérapie assurément pour tous ceux qui ont des problèmes de dos.....Cependant, une sortie ne sera jamais aussi bénéfique que lorsqu'elle est faite avec des amis....Merci messieurs<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-6318619764475532219?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-11785278851963357672009-03-17T17:51:00.002+01:002009-03-17T18:01:47.030+01:00Sortie entre amis....Départ 14H08 de Gaston <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Larrieu</span> avec Michel. Nous arrivons au bord de l'eau où <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Lilian</span> et Frédéric nous rejoignent de façon improvisée...Le vent souffle de face mais le soleil et la température plus que printanière nous donnent la "patate". Nous roulons à allure soutenue jusqu'à <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Peyrehorade</span>. En chemin ceux que nous doublons, <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_3">s'attellent</span> au dernier wagon pour former un magnifique "<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">TGV</span>" d'un petite dizaine de cycliste....<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:D12+to:D23%2FRoute+d%27Hastingues+to:D19+to:sames+to:43.524655,-1.206436+to:D261+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFTIfmAIdAubq_w%3BFZa7lwIdejrs_w%3BFdRomAIdRB3v_w%3BFZARmAIdLh_v_w%3B%3B%3BFdi6lwIdlDns_w%3BFbT7lwIdKN7q_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=4,5&amp;mrsp=6&amp;sz=13&amp;via=1,8&amp;rtol=0,1,2,3,4,5,7,8,9&amp;sll=43.523784,-1.18721&amp;sspn=0.05875,0.153122&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJruyQB0xh7UZYQDmAlDz7J1NQtpdQ&amp;ll=43.523784,-1.18721&amp;spn=0.087129,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:D12+to:D23%2FRoute+d%27Hastingues+to:D19+to:sames+to:43.524655,-1.206436+to:D261+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFTIfmAIdAubq_w%3BFZa7lwIdejrs_w%3BFdRomAIdRB3v_w%3BFZARmAIdLh_v_w%3B%3B%3BFdi6lwIdlDns_w%3BFbT7lwIdKN7q_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=4,5&amp;mrsp=6&amp;sz=13&amp;via=1,8&amp;rtol=0,1,2,3,4,5,7,8,9&amp;sll=43.523784,-1.18721&amp;sspn=0.05875,0.153122&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.523784,-1.18721&amp;spn=0.087129,0.145912&amp;z=12" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Petit à petit chacun prend son circuit et n'oublie pas de remercier <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">guyetsamachine</span> de les avoir tracté...sympa, non?...<br />Ensuite nous revenons avec cette fois le vent dans le c..!!! Quel régal!!!<br /><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">Larroque</span> franchie sans encombre scelle la fin de notre sortie...que du bonheur!<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-1178527885196335767?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-70862940982907944372009-03-15T09:22:00.003+01:002009-03-15T09:40:27.975+01:00Sortie club avec le groupe 3. Nous accueillons Luc de retour de la Guadeloupe. Nous sommes prêts et partons à 5 (Xomin, Jean-Marcel, Bernard, Luc et moi) sur les routes moins fréquentées du Pays Basque. Le temps est frais et un vent constant nous pousse à l'aller mais nous fera bien souffrir au retour....Le rythme est très bon pour le groupe 3. Nous arrivons contents de l'effort fourni et buvons le pot de l'amitié.....Dimanche prochain, nous nous retrouverons pour la première grande sortie du Club: "La Moneinchonne"<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:D261+to:Route+de+Recart+to:D936+to:43.388333,-1.303596+to:La+Bastide-Clairence+to:D123%2FRue+du+March%C3%A9+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFUQmmAIdXOHq_w%3B%3BFSzHlwIdYZjr_w%3BFVSjlwId9Hbq_w%3BFSgilwIdAobr_w%3B%3B%3BFYyslwIdMEjs_w%3BFRH4lwIdWdvq_w%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=4,5&amp;mrsp=6&amp;sz=12&amp;via=1,9&amp;rtol=0,1,2,3,4,5,7,8,9,10&amp;sll=43.435221,-1.31115&amp;sspn=0.119666,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJrlwhF8vUEHa6AfbO54wuBCTeqe2w&amp;ll=43.435221,-1.31115&amp;spn=0.174512,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:D261+to:Route+de+Recart+to:D936+to:43.388333,-1.303596+to:La+Bastide-Clairence+to:D123%2FRue+du+March%C3%A9+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFUQmmAIdXOHq_w%3B%3BFSzHlwIdYZjr_w%3BFVSjlwId9Hbq_w%3BFSgilwIdAobr_w%3B%3B%3BFYyslwIdMEjs_w%3BFRH4lwIdWdvq_w%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=4,5&amp;mrsp=6&amp;sz=12&amp;via=1,9&amp;rtol=0,1,2,3,4,5,7,8,9,10&amp;sll=43.435221,-1.31115&amp;sspn=0.119666,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.435221,-1.31115&amp;spn=0.174512,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Depuis plusieurs sorties maintenant, je ne crève plus. J'en conclue les points suivants: Les SCHWABLE Stelvio sont sûrement de très bon pneus mais nécessitent certaines précautions d'utilisation. En taille 650C inutile de mettre des chambres 26"!!!! Les dimensions de celles-ci sont inadaptées: 559x23C alors qu'il me faut du 571x23C. La pression indiquée sur les flancs du pneu doit être comprise entre 6,5 et 10 Bars maxi. Je décide d'appliquer la pression de 1 Bar par 10 kg du poids de l'utilisateur soit 8 Bars (pesant 77 Kg). Il est également très important de vérifier une fois par mois la pression de l'amortisseur: 12,5 Bars<br />Le vélo gagne en confort et en tenue de route.<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7086294098290794437?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-25712284440481912032009-03-12T18:08:00.002+01:002009-03-12T18:13:40.413+01:00Grand beau temps et journée printanière nous donnent envie de sortir e chez nous. Nous nous donnons rendez-vous devant l'Espace Gaston Larrieu et nous partons à 4: Xomin, Julien François et moi. Frédéric n'a sûrement pas pu venir mais le Président nous croise sur l'aller, vers Hasparen et nous le rejoignons à notre tour sur la route du retour à URT. Une bonne sortie d'entraînement avec du km pour le foncier<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:la+bastide+clairence+to:Rue+de+Navarre+to:Chemin+du+Village+to:briscous+to:Chemin+d%27Ospitalia+to:D223+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx+to:43.592825,-1.426163+to:Route+inconnue+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFX4UmAIdyOjq_w%3B%3B%3BFXoGlgIdRCDs_w%3BFUYblwIdfJ3r_w%3B%3BFcJJlwIdcCvs_w%3BFdRplwIdphPs_w%3B%3BFRQBmAIdR-Tq_w%3B%3B%3BFd7qmAIdtNnq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=6,7&amp;mrsp=12&amp;sz=12&amp;via=1,5,7,8,10&amp;rtol=0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,13,14&amp;sll=43.574422,-1.333466&amp;sspn=0.126603,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJr1RQzq2DSKADbzLlfTXt9hCWerbA&amp;ll=43.574422,-1.333466&amp;spn=0.174111,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:la+bastide+clairence+to:Rue+de+Navarre+to:Chemin+du+Village+to:briscous+to:Chemin+d%27Ospitalia+to:D223+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx+to:43.592825,-1.426163+to:Route+inconnue+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFX4UmAIdyOjq_w%3B%3B%3BFXoGlgIdRCDs_w%3BFUYblwIdfJ3r_w%3B%3BFcJJlwIdcCvs_w%3BFdRplwIdphPs_w%3B%3BFRQBmAIdR-Tq_w%3B%3B%3BFd7qmAIdtNnq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=6,7&amp;mrsp=12&amp;sz=12&amp;via=1,5,7,8,10&amp;rtol=0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,13,14&amp;sll=43.574422,-1.333466&amp;sspn=0.126603,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.574422,-1.333466&amp;spn=0.174111,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Comme toujours un grand merci à mes compères pour cette après-midi de plaisir...<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-2571228444048191203?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-81584479594853886712009-03-10T20:17:00.002+01:002009-03-10T20:21:31.650+01:00Un tour seul pour récupérer du tour de la veille. Je pars vers les Landes effectuer un grand classique<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+de+Beyres+to:Chemin+de+Piron+to:Avenue+du+G%C3%A9n%C3%A9ral+de+Gaulle%2FD810+to:orx+to:Route+inconnue+to:angresse+to:Route+d%27Angresse+to:saubion+to:angresse+to:benesse+maremne+to:orx+to:labenne+to:Chemin+du+Claous+to:st+martin+des+seignanx&amp;geocode=%3BFRTEmAId-BPq_w%3BFVDTmAIdPhTq_w%3BFXYvmQId6j_q_w%3B%3BFXbomQIdOEHr_w%3B%3BFSaImgIdaP3q_w%3B%3B%3B%3B%3B%3BFbKjmAId_hzq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=ls&amp;via=1&amp;rtol=0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13&amp;sll=43.613211,-1.396637&amp;sspn=0.253043,0.617981&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJp-gGAAH-xWvnUtMikqeEAW5B8B3g&amp;ll=43.613211,-1.396637&amp;spn=0.173999,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+de+Beyres+to:Chemin+de+Piron+to:Avenue+du+G%C3%A9n%C3%A9ral+de+Gaulle%2FD810+to:orx+to:Route+inconnue+to:angresse+to:Route+d%27Angresse+to:saubion+to:angresse+to:benesse+maremne+to:orx+to:labenne+to:Chemin+du+Claous+to:st+martin+des+seignanx&amp;geocode=%3BFRTEmAId-BPq_w%3BFVDTmAIdPhTq_w%3BFXYvmQId6j_q_w%3B%3BFXbomQIdOEHr_w%3B%3BFSaImgIdaP3q_w%3B%3B%3B%3B%3B%3BFbKjmAId_hzq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=ls&amp;via=1&amp;rtol=0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13&amp;sll=43.613211,-1.396637&amp;sspn=0.253043,0.617981&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.613211,-1.396637&amp;spn=0.173999,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Je rentre plein gaz jusqu'à <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">St</span> Martin. Un tour pendant lequel j'ai vu que l'entraînement <span class="blsp-spelling-corrected" id="SPELLING_ERROR_1">commençait</span> à payer. Je suis de mieux en mieux, physiquement, mentalement et sur le vélo que je commence vraiment à maîtriser. Les réglages effectués et les modifications apportées sont un plus. Je me sens plus à l'aise. Le vélo est plus stable<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8158447959485388671?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-65026693353774054202009-03-09T17:55:00.003+01:002009-03-09T18:13:17.116+01:00Je pars à 14H40 sans conviction....et chemin faisant....je commence à rouler!!! A envoyer quoi!!Je me fais doubler par un coureur de l'Aviron à l'entrée d'Urt, au départ de la bosse. Je décide de voir si je peux le suivre. Il est déjà loin dès la sortie d'URT mais je me dis que je peux le reprendre à la faveur de la descente. Je mets tout à droite et à fond les ballons....Je le reprend et le double avant de rejoindre la route de La Bastide Clairence...Il s'accroche et il envoie du "gaz", le marmayon...Mais il connait pas Guyetsamachine....Jusqu'à l'entrèe de La Bastide on se tire la bourre...puis vient la côte!!!!!Aie, aïe, aïe...ouilouilouil, je me dis!!!Qu'à cela ne tienne, je lâche du mou mais pas trop pour pouvoir le reprendre plus tard...Bonne tactique!!! Avec le braquet je roule en puissance jusqu'à Ayherre...puis réadopte la même tactique pour la côte avant Hasparen mais cette fois, le Monsieur commence à s'arracher....Je repasse devant, direction Briscous...Nous enchaînons les relais étant sûr que l'autre va lacher...Jusqu'à la côte de Briscous...Cette fois je reste devant au pied et mon compagnon de route ne me double qu'à mi côte en me saluant....j'acquiesse en exprimant ma douleur!!! Je le double au sommet de la bosse carj'ai de la fierté (et que je suis un peu bourrin!!!!).Je tourne vers Briscous et nos chemins se séparent. Il me salut en tendant le bras: je suis certain qu'il se souviendra de moi et de ma machine!!!<br />Le parcours:<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:la+bastide+clairence+to:hasparren+to:43.457903,-1.335869+to:briscous+to:urt+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFQQMmAIdfuzq_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3BFXTSlwIdBdXq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dpe&amp;mrcr=3&amp;mrsp=5&amp;sz=12&amp;via=1,5,8&amp;rtol=0,1,2,3,4,6,7,8,9&amp;sll=43.445192,-1.314583&amp;sspn=0.126875,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJontKiS-Fi4uc8tzhieT6LbFZu06A&amp;ll=43.445192,-1.314583&amp;spn=0.174485,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:la+bastide+clairence+to:hasparren+to:43.457903,-1.335869+to:briscous+to:urt+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFQQMmAIdfuzq_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3BFXTSlwIdBdXq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dpe&amp;mrcr=3&amp;mrsp=5&amp;sz=12&amp;via=1,5,8&amp;rtol=0,1,2,3,4,6,7,8,9&amp;sll=43.445192,-1.314583&amp;sspn=0.126875,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.445192,-1.314583&amp;spn=0.174485,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Je rentre par Urt et le Bord de l'Adour avec un bon vent frais de face!!!Je gravis Larroque, petit plateau sans trop souffrir et finit mon parcours tout à fait satisfait...Mes petits réglages sont presque au top: 5 mm de plus en longueur pour la potence...Le porte bidon sous le siège est pile poil là où il faut pour boire sans risquer la chute...J'y touche plus<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-6502669335377405420?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-41838309882512203962009-03-09T13:11:00.016+01:002009-03-09T18:13:42.987+01:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SbULh2BHG9I/AAAAAAAACIQ/moeE452IbdY/s1600-h/Porte+outil_2.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 115px; height: 87px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SbULh2BHG9I/AAAAAAAACIQ/moeE452IbdY/s320/Porte+outil_2.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311164011617131474" border="0" /></a>J'ai fait quelques petites modifications suite à essai sur route. Avant j'avais la trousse à outil dans un <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">porte-bidon</span> sous le siège avec un second <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">porte-bidon</span> pour la boisson sur la colonne de direction.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SbUJG0Uvb_I/AAAAAAAACHw/ZSo2Ouq1c2o/s1600-h/Porte+bidon.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 119px; height: 90px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SbUJG0Uvb_I/AAAAAAAACHw/ZSo2Ouq1c2o/s320/Porte+bidon.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311161348282871794" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SbUKU1l6qQI/AAAAAAAACIA/CeHpYMm2lS0/s1600-h/trousse+outil.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 125px; height: 94px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SbUKU1l6qQI/AAAAAAAACIA/CeHpYMm2lS0/s320/trousse+outil.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311162688653142274" border="0" /></a>Les gaines de freins et dérailleurs, gênent la fixation du support occasionnant une vibration de l'ensemble <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">support-bidon</span> boisson.<br />J'ai donc acheté deux sangles <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">velcro</span> chez Go Sport (rayon accessoires ski) qui m'ont servi à fixer directement ma trousse à outil sur le cintre (exit le <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">porte-bidon</span>)<br />Le <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">porte-bidon</span> est venu sous le siège en position vers l'avant pour attraper le bidon plus facilement en roulant.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SbULt3xK-0I/AAAAAAAACIY/CAp05wiKrXs/s1600-h/Porte+Bidon_ss+si%C3%A8ge.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 119px; height: 96px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SbULt3xK-0I/AAAAAAAACIY/CAp05wiKrXs/s320/Porte+Bidon_ss+si%C3%A8ge.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5311164218245577538" border="0" /></a>J'ai vérifié, vu l'inclinaison, que mon bidon ne fuyait pas. J'ai également mis deux pastilles autocollantes sur le porte bidon pour éviter que le bidon saute de façon inopinée.<br />Le prochain chantier est pour supprimer les tubes de chaîne en ajoutant une roulette sur la chaîne retour<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4183830988251220396?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-78931239191727462642009-03-07T18:21:00.002+01:002009-03-07T18:38:35.533+01:00Sortie effectuée avec le groupe 3. Nous sommes 4 au départ, car le temps menaçant, n'incite pas à la "flânerie". Je souhaite contrôler le comportement du vélo, suite aux modifications réalisées. La prise en main se fait sans problème. La trousse à outil est sanglée solidement sur la colonne de direction et le porte bidon positionné sous le siège, à portée de main, semble facilement accessible à la prise comme à la repose dans son emplacement. Au fil des kms, je pense rallonger légèrement la potence pas plus de 5 mm, chose que je fais dès mon arrivée. En effet, mes jambes touchent encore légèrement les gripschift.<br />Cette semaine, je ferai les modifs importantes sur la transmission avec le rajout de la roulette Terracycle retour que j'ai commandé chez AIRODIN Sports. Au passage: ma commande est passé par internet, jeudi, j'ai reçu le précieux paquet Samedi Matin. Rapide et sans soucis de paiement, <a href="http://www.airodinsports.com/">le WebShop est un excellent service, </a><a href="http://www.airodinsports.com/">cliquez ICI</a><br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:la+bastide+clairence+to:Chemin+de+la+Tuilerie+to:Chemin+Bideberria+to:43.46052,-1.332092+to:Chemin+d%27Ospitalia+to:D223+to:urt+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFQgnmAId0ODq_w%3B%3B%3BFWoRlgId1iTs_w%3BFQwjlwIdEKrr_w%3B%3BFYZJlwId4ivs_w%3BFd5plwIdCBvs_w%3B%3BFUQmmAIdXOHq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=3,4&amp;mrsp=6&amp;sz=13&amp;via=1,5,7,8,10&amp;sll=43.442824,-1.304798&amp;sspn=0.06344,0.154495&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJpsUvh51Mhx7XhxDr610OZiUtqY7A&amp;ll=43.442824,-1.304798&amp;spn=0.087246,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:la+bastide+clairence+to:Chemin+de+la+Tuilerie+to:Chemin+Bideberria+to:43.46052,-1.332092+to:Chemin+d%27Ospitalia+to:D223+to:urt+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3BFQgnmAId0ODq_w%3B%3B%3BFWoRlgId1iTs_w%3BFQwjlwIdEKrr_w%3B%3BFYZJlwId4ivs_w%3BFd5plwIdCBvs_w%3B%3BFUQmmAIdXOHq_w%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dme&amp;mrcr=3,4&amp;mrsp=6&amp;sz=13&amp;via=1,5,7,8,10&amp;sll=43.442824,-1.304798&amp;sspn=0.06344,0.154495&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.442824,-1.304798&amp;spn=0.087246,0.145912&amp;z=12" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">L'OPTIMA Cougar est vraiment agréable à utiliser. Les côtes sont avalées sans trop souffrir mais c'est surtout en vitesse pure que ce vélo est performant. Bientôt, en fin de mois, je devrai pouvoir passer les 100 kms, c'est mon objectif<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7893123919172746264?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-41435209240658663072009-03-04T22:12:00.006+01:002009-03-04T22:46:03.522+01:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa7xUR48YUI/AAAAAAAACHQ/pfxQHtSnpbM/s1600-h/Roulette+standard.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 259px; height: 195px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa7xUR48YUI/AAAAAAAACHQ/pfxQHtSnpbM/s320/Roulette+standard.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309446341418312002" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa7xZNlWhFI/AAAAAAAACHY/etd73FU3JQw/s1600-h/Roulette+Teracycle.gif"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 250px; height: 194px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa7xZNlWhFI/AAAAAAAACHY/etd73FU3JQw/s320/Roulette+Teracycle.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309446426161742930" border="0" /></a><br />Sur mon vélo, j'ai remplace la roulette d'origine par une en titane de chez <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">TERRACYCLES</span>. Elle intègre un pignon monté sur roulement pour un meilleur rendement et une durabilité accrue.<br /><br />Sur le vélo la roulette est positionnée sous le siège.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_X0Arec3333s/Sa7zHDdiLEI/AAAAAAAADbA/LpaVlNVyOk4/s1600-h/suspension+fourche+roulette.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 144px; height: 96px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_X0Arec3333s/Sa7zHDdiLEI/AAAAAAAADbA/LpaVlNVyOk4/s320/suspension+fourche+roulette.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309448313230208066" border="0" /></a>Toutefois, la chaîne retour n'est guidée que par les tubes en nylon, ce qui n'est pas toujours bon pour la ligne de chaîne.<br />J'envisage de mettre une deuxième roulette, en parallèle sur la roulette aller. Il faudra mettre un guide chaîne aller/retour pour éviter les sauts de celle-ci.<br /><br /> Je vais donc me procurer les pièces suivantes chez <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">AIRODIN</span> Sports<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_X0Arec3333s/Sa70sY_ErcI/AAAAAAAADbQ/zgB2FV42kHo/s1600-h/Guide+chaine+double.gif"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 92px; height: 200px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_X0Arec3333s/Sa70sY_ErcI/AAAAAAAADbQ/zgB2FV42kHo/s200/Guide+chaine+double.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309450054174813634" border="0" /></a>. Je ne pense pas supprimer tous les tubes en nylon. Il faudra sûrement observer comment la chaîne aller/retour se croise. <br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_X0Arec3333s/Sa70cERoW2I/AAAAAAAADbI/TWGecylGOO0/s1600-h/Roulette+retour.gif"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 200px; height: 192px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_X0Arec3333s/Sa70cERoW2I/AAAAAAAADbI/TWGecylGOO0/s200/Roulette+retour.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309449773737597794" border="0" /></a><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4143520924065866307?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-44531498296907700912009-03-04T13:52:00.003+01:002009-03-04T14:02:48.906+01:00Une petite sortie pour profiter de cette belle journée...J'ai réalisé quelques modifications sur mon vélo et cette ballade me permettra de voir quelles améliorations amener encore...<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D54+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:D74+to:BIARROTTE+to:D12+to:SAUBRIGUES+to:D366%2FRoute+du+Bousquet+to:Route+inconnue+to:43.608985,-1.363335+to:ORX+to:D71+to:ST+ANDRE+DE+SEIGNANX+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFTw9mAIdgNHq_w%3BFRjalwIdNtXq_w%3BFfLNlwIdokTs_w%3B%3BFe8TmQIdy6ns_w%3B%3BFQKFmQIdWqvr_w%3BFbacmQIdam3r_w%3B%3B%3BFZAamQId9tPq_w%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=4&amp;mrsp=9&amp;sz=12&amp;via=1,2,7,8,9,11&amp;dirflg=h&amp;sll=43.591582,-1.270638&amp;sspn=0.119357,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJrcKnJMapXZnqMW-GX3NocBIEUaNg&amp;ll=43.565467,-1.337585&amp;spn=0.174137,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D54+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:D74+to:BIARROTTE+to:D12+to:SAUBRIGUES+to:D366%2FRoute+du+Bousquet+to:Route+inconnue+to:43.608985,-1.363335+to:ORX+to:D71+to:ST+ANDRE+DE+SEIGNANX+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFTw9mAIdgNHq_w%3BFRjalwIdNtXq_w%3BFfLNlwIdokTs_w%3B%3BFe8TmQIdy6ns_w%3B%3BFQKFmQIdWqvr_w%3BFbacmQIdam3r_w%3B%3B%3BFZAamQId9tPq_w%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=4&amp;mrsp=9&amp;sz=12&amp;via=1,2,7,8,9,11&amp;dirflg=h&amp;sll=43.591582,-1.270638&amp;sspn=0.119357,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.565467,-1.337585&amp;spn=0.174137,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a><br /></small><div style="text-align: left;">Je m'arrête peu de temps après le début de ma ballade car mes jambes touchent les poignées de freins. Je les relève légèrement et repars...Je constate que ma direction est moins directe et j'ai donc tendance à moins guidonner....Le bidon mis dans le porte-outil est même accessible en roulant. Toutefois il faudra que je change son orientation pour pouvoir le prendre sans risquer de perdre l'équilibre. Après avoir roulé 2 heures, je vois déjà les prochains essais à faire: allonger légèrement plus le siège, repositionner l'appui-tête encore plus bas (1 cm devrait être parfait) et régler la position du guidon: il me semble trop tourné vers l'avant...à voir....<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4453149829690770091?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-17104045529916966632009-03-03T10:50:00.015+01:002009-03-04T15:55:24.070+01:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa0A7774xuI/AAAAAAAACD0/7AIt01FVMWE/s1600-h/Guidon+rectifi%C3%A9.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 219px; height: 165px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa0A7774xuI/AAAAAAAACD0/7AIt01FVMWE/s320/Guidon+rectifi%C3%A9.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5308900565440841442" border="0" /></a>Quelques petites modifications sur le poste de pilotage de mon <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">Cougar</span>. J'ai raccourci le guidon de chaque côté de presque 2 cm et ramené les manettes plus au centre. Les mains, posées sur les poignées seront plus proches du corps, les coudes moins écartés pour avoir une position plus confortable. Les embouts en caoutchouc sont remplacés par ceux en mousse de la marque "<span style="font-style: italic;"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">BBB</span></span>" et j'ai enfin positionné un rétroviseur, pour plus de sécurité.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa0BXsp8G2I/AAAAAAAACD8/U7sQlLQF57I/s1600-h/R%C3%A9troviseur.JPG"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 295px; height: 222px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa0BXsp8G2I/AAAAAAAACD8/U7sQlLQF57I/s320/R%C3%A9troviseur.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5308901042375367522" border="0" /></a><br /><br /><br />Voilà ce que ça donne. Le rétroviseur est monté en bout de guidon, sur une rotule qui permet de l'ajuster parfaitement. La simple précaution à prendre est, lors d'un transport, d'évier de coucher le vélo sur le rétro. Les chutes risquent d'être fatale, également.....mais la sécurité est à ce prix!!.<br />La stabilité est meilleure car la direction est moins sensible au <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">guidonnage</span>. J'ai réalisé les premiers tests mais je dois encore améliorer la position car mes grandes jambes touchent les manettes des freins. J'ai donc relevé légèrement celle-ci. Il faudra peut-être réajuster le cintre (trop tourné vers l'avant?) A voir...<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa1y7ULZkZI/AAAAAAAACEc/i6tKsGFI8L4/s1600-h/Porte+bidon.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 195px; height: 147px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa1y7ULZkZI/AAAAAAAACEc/i6tKsGFI8L4/s320/Porte+bidon.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309025899094053266" border="0" /></a><br />Je vais changer également le <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">porte-bidon</span> sur le Guidon. Si l'idée m'avait séduite, je me rend compte que l'accessoire acheté ne tient pas suffisamment bien à cause des gaines des câbles.<br />Le Bidon rempli vibre trop et risque de sauter.Je vais enlever cet accessoire et mettre à la place la trousse à outil que je peux fixer grâce à son <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">velcro</span>.<br /><br />Le bidon viendra sous le siège, il suffit <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa10NIpzTII/AAAAAAAACEk/LAHwFWz_HBs/s1600-h/Porte+outil_2.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 195px; height: 147px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/Sa10NIpzTII/AAAAAAAACEk/LAHwFWz_HBs/s320/Porte+outil_2.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5309027304749616258" border="0" /></a>que je réoriente dans le bon sens, vers l'avant, la patte qui supporte le porte bidon ainsi le bidon lui-même se trouvera bouchon en haut vers l'avant. C'est plus facile à prendre car il tombe sous la main naturellement. Pour le remettre en place c'est également moins risqué.<br /><br />Je vais également peaufiner les réglages du cintre, pour un meilleur confort. Le siège sera repositionné un peu plus allongé et l'appui-tête 2 cm plus bas sera parfaitement, cette fois-ci.<br /><br />La prochaine modification concernera la ligne de chaîne et les tubes. Ce sera l'occasion d'un prochain article....<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-1710404552991696663?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-8741608924229473672009-03-01T14:59:00.006+01:002009-03-01T15:12:10.660+01:00Un bon groupe au départ avec quelques revenants qui commencent leur saison. Nous maintenons un bon rythme tout en de contenant nos ardeurs....<br /><iframe src="http://www.openrunner.com/displayRoute.php?id=212798&amp;w=450&amp;h=200&amp;k=15&amp;m=0" width="350" frameborder="0" height="300"></iframe><br />Une 5ème crevaison, pour ma part!!!! cette fois-ci, je change les pneus et je finis les modifications envisagées sur mon vélo: roulette retour pour une meilleure ligne de chaîne, guidon raccourcit, pose de protection au niveau de la baume du cadre. Je ferai un petit montage photo pour les bricoleurs....<br />A part ça, je commence à avoir les cuisses bien entraînées...je vais pouvoir penser à durcir les sorties....Peut-être les cols pour cet été???....On verra suivant ma santé!!!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-874160892422947367?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-43695732258003434282009-02-28T18:32:00.002+01:002009-02-28T18:36:32.639+01:00Sortie effectuée avec le groupe 3. Nous sommes 6 au départ avec notre Président qui se remet en selle. Cette sortie est émaillée d'une crevaison et d'une chute sans gravité mais grâce au port du casque!!! Patrick a chuté su le côté sur un ilôt qu'il n'a pas vu: le casque est détruit mais heureusement l'homme n'a que quelques égratignures. Merci à lui d'avoir mis son casque....<br />Notre parcours n'est pas difficile, hormis les bosses des Tucs....<br /><iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=labenne+to:orx+to:benesse+maremne+to:angresse+to:seignosse+to:Avenue+des+Tucs+dous+Brocs%2FD86+to:43.680039,-1.41964+to:hossegor+to:capbreton+to:labenne+to:ondres+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3B%3B%3B%3B%3B%3BFYykmgIddF7q_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dpe&amp;mrcr=5&amp;mrsp=7&amp;sz=12&amp;via=6,7&amp;sll=43.655453,-1.353035&amp;sspn=0.117243,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJrRIszpoIoAH5UYezh_DiiRhXC5PQ&amp;ll=43.655453,-1.353035&amp;spn=0.173877,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed"></iframe><br /><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=labenne+to:orx+to:benesse+maremne+to:angresse+to:seignosse+to:Avenue+des+Tucs+dous+Brocs%2FD86+to:43.680039,-1.41964+to:hossegor+to:capbreton+to:labenne+to:ondres+to:st+martin+de+seignanx&amp;geocode=%3B%3B%3B%3B%3B%3BFYykmgIddF7q_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B&amp;hl=fr&amp;mra=dpe&amp;mrcr=5&amp;mrsp=7&amp;sz=12&amp;via=6,7&amp;sll=43.655453,-1.353035&amp;sspn=0.117243,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.655453,-1.353035&amp;spn=0.173877,0.291824&amp;z=11" style="color:#0000FF;text-align:left">Agrandir le plan</a></small><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4369573225800343428?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-80645536806191955752009-02-26T17:45:00.003+01:002009-02-26T18:03:09.645+01:00Ca y est, je reviens!!J'ai eu mon infiltration Mardi matin (ouye you youye!!!!) et me voilà regonflé à bloc: bon, je sais, avec ce qu'on m'a mis dans le cornet, je sais que je suis positif si j'ai un contrôle....Quoiqu'il en soit, mes deux compères, Xomin et François me relancent pour une petite sortie...82 Kms dans la forêt Landaise...Super tour, pas difficile, et très agréable car très tranquille...Sauf, que j'ai encore crevé!!!4 fois en 5 sorties, je crois que je vais revenir aux Michelin!!!!<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Labenne,+France+to:ORX+to:B%C3%A9nesse-Maremne,+Landes,+Aquitaine+to:ANGRESSE+to:SEIGNOSSE+to:Route+inconnue+to:Route+inconnue+to:Route+inconnue+to:GAILLOU+DE+POUNTAOUT+to:SEIGNOSSE+to:ANGRESSE+to:BENESSE+MAREMNE+to:UGNE+to:ST+ANDRE+DE+SEIGNANX+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;geocode=%3B%3B%3B%3B%3B%3BFVmhmwIdOBrr_w%3BFXhnmwIdNHzr_w%3BFbYumwIdMDrr_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B&amp;hl=fr&amp;mra=ls&amp;via=6,7&amp;sll=43.614205,-1.372948&amp;sspn=0.085507,0.2211&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJplBd42wn5BOFvyO1PAtBI2FG9rWg&amp;ll=43.65264,-1.381995&amp;spn=0.173885,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Labenne,+France+to:ORX+to:B%C3%A9nesse-Maremne,+Landes,+Aquitaine+to:ANGRESSE+to:SEIGNOSSE+to:Route+inconnue+to:Route+inconnue+to:Route+inconnue+to:GAILLOU+DE+POUNTAOUT+to:SEIGNOSSE+to:ANGRESSE+to:BENESSE+MAREMNE+to:UGNE+to:ST+ANDRE+DE+SEIGNANX+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;geocode=%3B%3B%3B%3B%3B%3BFVmhmwIdOBrr_w%3BFXhnmwIdNHzr_w%3BFbYumwIdMDrr_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3B&amp;hl=fr&amp;mra=ls&amp;via=6,7&amp;sll=43.614205,-1.372948&amp;sspn=0.085507,0.2211&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.65264,-1.381995&amp;spn=0.173885,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a><br /></small><div style="text-align: left;">Je commence à me faire à mon nouveau vélo bien que je manque de confiance en mes pneus, je prends plaisir sur les longs bouts droits qu'offrent les routes landaises. Mes prochaines étapes d'améliorations seront: raccourcir le guidon, mettre le compteur et rajouter des protection aux passages des gaines pour éviter les frottements et enfin, rajouter une roulette sur la chaîne retour<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8064553680619195575?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-83568563744247235332009-02-22T18:23:00.003+01:002009-02-22T18:42:34.350+01:00Sortie club...19 cyclos présents. Nous nous scindons en 2 groupes et je décide de rester dans le deuxième. Je m'arrête pour relever le dérailleur avant dont la fourchette touche la chaîne dans sa partie supérieure: un petit réglage à revoir ...Le reste se passe sans soucis: les relais s'enchaînent et le rythme régulier permet à chacun de se trouver. Nous rentrons par le bord de l'eau en maintenant la vitesse inférieure au 30 km/h. Super entente entre tous...pourvu que ça dure.<br /><iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.com/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l'Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine,+France+to:Bardos,+France+to:BIDACHE+to:D653+to:D653+to:D261%2FD653+to:43.512456,-1.256905+to:URT+to:D126%2FRoute+de+l'Adour+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFQQMmAIdfuzq_w%3B%3B%3B%3BFVjClwIdngru_w%3BFWQVmAIdGMPt_w%3BFUYkmAIdEo3t_w%3B%3B%3BFUDelwId8tXq_w%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=4&amp;mrsp=8&amp;sz=12&amp;via=1,5,6,8,10&amp;sll=43.488549,-1.29776&amp;sspn=0.187062,0.444946&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.488549,-1.29776&amp;spn=0.187062,0.444946&amp;output=embed&amp;s=AARTsJrhLyxtXe5uZKj8jm1qRQiYcg8nIQ"></iframe><br /><small><a href="http://maps.google.com/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l'Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine,+France+to:Bardos,+France+to:BIDACHE+to:D653+to:D653+to:D261%2FD653+to:43.512456,-1.256905+to:URT+to:D126%2FRoute+de+l'Adour+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFQQMmAIdfuzq_w%3B%3B%3B%3BFVjClwIdngru_w%3BFWQVmAIdGMPt_w%3BFUYkmAIdEo3t_w%3B%3B%3BFUDelwId8tXq_w%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=4&amp;mrsp=8&amp;sz=12&amp;via=1,5,6,8,10&amp;sll=43.488549,-1.29776&amp;sspn=0.187062,0.444946&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.488549,-1.29776&amp;spn=0.187062,0.444946" style="color:#0000FF;text-align:left">Agrandir le plan</a></small><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8356856374424723533?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-76061670496346524642009-02-22T18:11:00.003+01:002009-02-22T18:23:05.828+01:00Une petite Sortie avec le groupe 3 qui se reconstitue, le lendemain de notre Assemblée Générale. Nous sommes 6 et décidons un parcours sans difficultés et assez tranquille...Tranquille, ça aurait dû l'être pour moi si je n'avais pas encore crevé après seulement 5 kms. Je passe dans un trou et Pfit...Crevaison de la roue avant. Rien de bien grave....je recrève à 2 km de l'arrivée à St Martin, mais ça c'est parce que je n'avais pas la bonne chambre à mettre !!!! Une fois terminé, je m'équipe: 3 chambres, un nouveau porte bidon, des attaches rapides....et j'attend le dimanche pour la sortie classique du Club!!!<br /><iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.com/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=labenne+to:orx+to:angresse+to:saubion+to:st+vincent+de+tyrosse+to:Saubrigues+to:st+andre+de+seignanx+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=&amp;mra=ls&amp;sll=43.606685,-1.36573&amp;sspn=0.186696,0.444946&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.606685,-1.36573&amp;spn=0.12835,0.13336&amp;output=embed&amp;s=AARTsJojQSkpaehaeG9nmvi4KyY-CKUVRw"></iframe><br /><small><a href="http://maps.google.com/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=labenne+to:orx+to:angresse+to:saubion+to:st+vincent+de+tyrosse+to:Saubrigues+to:st+andre+de+seignanx+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=&amp;mra=ls&amp;sll=43.606685,-1.36573&amp;sspn=0.186696,0.444946&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.606685,-1.36573&amp;spn=0.12835,0.13336" style="color:#0000FF;text-align:left">Agrandir le plan</a></small><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7606167049634652464?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-30742864805606719332009-02-18T18:44:00.003+01:002009-02-18T19:05:18.510+01:00<iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=orthez&amp;daddr=Bellocq,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:D123+to:D33+to:43.497017,-1.29158+to:Route+inconnue+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFdM4mAIdzoHw_w%3BFWxnmAIdKCDv_w%3B%3BFSDrlwIdDkjr_w%3BFbsDmAIdVObq_w%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=3,4&amp;mrsp=4&amp;sz=12&amp;via=5,6&amp;dirflg=h&amp;sll=43.524904,-1.343079&amp;sspn=0.085634,0.2211&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJpwFWG7TIpPh5fHpvXJUwOg4VIrug&amp;ll=43.524904,-1.343079&amp;spn=0.087127,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=orthez&amp;daddr=Bellocq,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:D123+to:D33+to:43.497017,-1.29158+to:Route+inconnue+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFdM4mAIdzoHw_w%3BFWxnmAIdKCDv_w%3B%3BFSDrlwIdDkjr_w%3BFbsDmAIdVObq_w%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=3,4&amp;mrsp=4&amp;sz=12&amp;via=5,6&amp;dirflg=h&amp;sll=43.524904,-1.343079&amp;sspn=0.085634,0.2211&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.524904,-1.343079&amp;spn=0.087127,0.145912&amp;z=12" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a><br /></small><div style="text-align: left;">un parcours bien connu, je pars en début d'après-midi. Les cuisses sont dures et la mise en route est pas facile. J'ai gonflé mes pneus à 9 bars pour éviter les risques de crevaison. J'apprécie de ne plus avoir les poches encombrées et ma petite sacoche dans le porte bidon fait son office. Une fois chaud, je maintien une vitesse relative pour arriver en fin d'après-midi. 2h20 pour les 64,3kms avec les arrêts inclus dans le temps, cv'est pas mal pour ma vieille carcasse. J'arrive très content de mon Cougar, que je commence à bien apprivoiser....<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-3074286480560671933?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-47254106855519489202009-02-18T18:26:00.002+01:002009-02-18T18:43:36.710+01:00Pour ne pas déprimer, secouons le "prunier"...Il fait un froid sec, mais un ciel azur, me promet une journée magnifique. Je décide d'enfourcher ma nouvelle machine pour un départ vers Orthez avec un retour le lendemain<br />Parcours aller:<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=43.506231,-1.381187+to:D12+to:peyrehorade+to:cauneille+to:ramous+to:orthez&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFY7DlwIdGELs_w%3B%3B%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=0&amp;mrsp=1&amp;sz=12&amp;via=1&amp;sll=43.515942,-1.347198&amp;sspn=0.085646,0.2211&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJpzhZ-XMllVytCeBKEeNuUTpVesTg&amp;ll=43.515942,-1.347198&amp;spn=0.08714,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=43.506231,-1.381187+to:D12+to:peyrehorade+to:cauneille+to:ramous+to:orthez&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFY7DlwIdGELs_w%3B%3B%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=0&amp;mrsp=1&amp;sz=12&amp;via=1&amp;sll=43.515942,-1.347198&amp;sspn=0.085646,0.2211&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.515942,-1.347198&amp;spn=0.08714,0.145912&amp;z=12" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a><br /></small><div style="text-align: left;">j'ai modifié mon parcours car j'ai crevé à Peyrehorade. Comme je ne suis pas un pro du changement de chambre, j'ai pas voulu me stresser et finir ma sortie tranquille: je décide de raccourcir de quelques kms en passant par la nationale. La circulation n'est pas trop intense mais il faut faire attention. J'apprécie pleinement le comportement de ce vélo et son confort "sportif". La suspension à air Cane Creek absorbe les aspérités de la route sans "pomper": le rendement reste très bon. Je ne regrette pas d'avoir opté pour ce type de cadre avec amortisseur car le confort est nécessaire pour être performant.<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4725410685551948920?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-9246970944989999622009-02-17T18:34:00.004+01:002009-02-17T18:49:38.034+01:00Sur le vélo couché OPTIMA Cougar, il n'y a pas trop de place pour les accessoires à transporter. Outre les saccoches de 12 litres de Radical et les poches de votre maillot, vous n'aurez pas trop le choix pour transporter le petit outillage nécessaire à la crevaison... Alors je me suis acheté une saccoche bien utile que j'ai trouvé dans un magasin GoSport!! 10 € et 500 cc de contenance. Bien sûr, elle prend la place d'un bidon mais vous pouvez également l'attacher n'importe où car elle possède également une sangle avec un velcro... Plus d'obstacle pour l'attacher ailleurs!!!<br /><br /><div><a href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZr2CGOl_II/AAAAAAAAB4g/6F5LHDctqC0/s1600-h/saddletubobagimg.gif"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5303822027074174082" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 219px; CURSOR: hand; HEIGHT: 153px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZr2CGOl_II/AAAAAAAAB4g/6F5LHDctqC0/s320/saddletubobagimg.gif" border="0" /></a><a href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZr3eKWi7NI/AAAAAAAAB4o/02zxIwVoR5Q/s1600-h/rp1088.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5303823608729234642" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 169px; CURSOR: hand; HEIGHT: 146px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZr3eKWi7NI/AAAAAAAAB4o/02zxIwVoR5Q/s320/rp1088.jpg" border="0" /></a>Je vous montrerai, bientôt, comment j'ai fixé le tout grâce à cette petite pièce, qui sert à fixer le porte bidon</div><div>Vous verrez alors que l'ensemble posé est pas mal du tout du point de vue esthétique. A l'intérieur de cette saccoche, j'ai rangé: 2 clés Allen, 3 démontes pneus, 2 cartouches à gaz avec une minipompe à gaz, une chambre à air.....</div><div>J'ai fait ça parce qu'aujourd'hui, j'ai crevé!!!</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-924697094498999962?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-44074609354235568132009-02-15T20:33:00.002+01:002009-02-15T20:40:16.384+01:00<iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=saubrigues+to:Rue+du+Candouba+to:Route+inconnue+to:st+martin+de+hinx+to:ste+marie+de+gosse+to:D393+to:D393+to:urcuit+to:Rue+Gustave+Eiffel+to:D74%2FRue+d%27Arrousets+to:43.511709,-1.419296+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFUKYmQIdUy3s_w%3BFVyjmQIdM7vs_w%3B%3B%3BFSx1mAId4M7s_w%3BFVYymAIdcoPs_w%3B%3BFXidlwIdiq_p_w%3BFcaulwIdyQ7q_w%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=7&amp;mrsp=11&amp;sz=13&amp;via=2,6,10,11&amp;dirflg=h&amp;sll=43.495024,-1.422043&amp;sspn=0.063385,0.154495&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJqDlR3SgCMMi1FDoeUXN51K6D92sA&amp;ll=43.495024,-1.422043&amp;spn=0.08717,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=saubrigues+to:Rue+du+Candouba+to:Route+inconnue+to:st+martin+de+hinx+to:ste+marie+de+gosse+to:D393+to:D393+to:urcuit+to:Rue+Gustave+Eiffel+to:D74%2FRue+d%27Arrousets+to:43.511709,-1.419296+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFUKYmQIdUy3s_w%3BFVyjmQIdM7vs_w%3B%3B%3BFSx1mAId4M7s_w%3BFVYymAIdcoPs_w%3B%3BFXidlwIdiq_p_w%3BFcaulwIdyQ7q_w%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=7&amp;mrsp=11&amp;sz=13&amp;via=2,6,10,11&amp;dirflg=h&amp;sll=43.495024,-1.422043&amp;sspn=0.063385,0.154495&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.495024,-1.422043&amp;spn=0.08717,0.145912&amp;z=12" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a><br /></small><div style="text-align: left;">Un parcours entre Landes et Pays Basque, vallonné avec des parties roulantes. Un terrain idéal pour l'OPTIMA Cougar. C'était ma première sortie club avec mon nouveau vélo. Quel régal!!! Je retrouve avec cette machine, les sensations que j'avais sur mon vélo droit. Je passe les bosses plus facilement et la rigidité de l'ensemble m'entraîne à pousser du braquet sur le plat!!! Malgré tout e roule tranquillement car ma santé est loin d'être au top et je ne voudrai pas avoir à subir les conséquences d'un entraînement trop dur. Je décide de lever rapidement le pied pour accompagner un nouveau membre dans notre Club. Nono et François nous attende et nous voilà ensemble pour rouler en symbiose!!!. Le retour à St Martin s'effectue sans souffrance: une bonne sortie!!!<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4407460935423556813?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-54860197682069048512009-02-14T16:23:00.002+01:002009-02-14T16:43:41.725+01:00Ce samedi ensoleillé mais frais, je décide avant le match France Ecosse, de faire mes premiers tours de roues avec mon nouveau vélo. En route vers St André, je croise Nono qui fait demi-tour:"ca va rrrrrrouler....!!!" Nous convenons de tronquer la sortie du calendrier pour arriver à l'heure pour le match.<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=Avenue+de+Barr%C3%A8re%2FD54&amp;daddr=D54+to:saubrigues+to:St+Martin+de+Hinx,+Sainte-Marie-de-Gosse+to:Ste+Marie+de+Gosse,+Josse+to:D393+to:D12+to:43.497266,-1.382217+to:Route+inconnue&amp;hl=fr&amp;geocode=FdpimAIdK9Pq_w%3BFaOkmAIdx0Lr_w%3B%3B%3B%3BFbBumAId_sns_w%3BFejNlwIdpkXs_w%3B%3BFdBimAIdBMvq_w&amp;mra=dpe&amp;mrcr=5&amp;mrsp=7&amp;sz=12&amp;via=5,7&amp;sll=43.518182,-1.251411&amp;sspn=0.126722,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJqQBoGuc3HFODz37v9MkZDB5ftlTg&amp;ll=43.561984,-1.327286&amp;spn=0.174147,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=Avenue+de+Barr%C3%A8re%2FD54&amp;daddr=D54+to:saubrigues+to:St+Martin+de+Hinx,+Sainte-Marie-de-Gosse+to:Ste+Marie+de+Gosse,+Josse+to:D393+to:D12+to:43.497266,-1.382217+to:Route+inconnue&amp;hl=fr&amp;geocode=FdpimAIdK9Pq_w%3BFaOkmAIdx0Lr_w%3B%3B%3B%3BFbBumAId_sns_w%3BFejNlwIdpkXs_w%3B%3BFdBimAIdBMvq_w&amp;mra=dpe&amp;mrcr=5&amp;mrsp=7&amp;sz=12&amp;via=5,7&amp;sll=43.518182,-1.251411&amp;sspn=0.126722,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.561984,-1.327286&amp;spn=0.174147,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Je lui fais découvrir ma nouvelle monture. Il constate le changement.... Pas autant que moi, car ce vélo est vraiment différent de l'OPTIMA Orca: plus léger, plus vif car plus rigide et même si le confort est moins bon, j'apprécie sa polyvalence. Les bosses passent beaucoup plus facilement: je joue avec la manette de dérailleur pou voir si les vitesses ne craquent pas: impeccable!!!. Dès la bascule effectuée, le vélo prend de la vitesse. Très stable, le siège étroit rend les trajectoires plus directes, plus précises. Il faut s'habituer car le vélo est très réactif. Dans une petite bosse, je me surprend à relancer pour passer devant Nono, très joueur mais également très en forme!!!! Nous arrivons sur le bord de l'eau: 35/38 km/h mais je doute de la précision du compteur de mon copain!!!Larroque et ses 800 m de montée nous tend déjà les bras: je passe le 34. Je reste en dedans et arrive au sommet friguant....Retour à la maison pile poil pour le match après une bonne douche...Content! Allez la FRANCE!!!!<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-5486019768206904851?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-52969990918261330452009-02-12T18:47:00.017+01:002009-02-15T21:13:20.067+01:00Pour la St Valentin, mon épouse m'accompagne au nouveau magasin <a href="http://www.supercycle.fr/crbst_5.html">SUPERCYCLES de AIRODIN Sports à ANDERNOS</a>.... Le maître des lieux nous accueille, avec un grand sourire: "ça y est, le Cougar est prêt...quelques réglages à effectuer et le vélo est à vous" Après une petite promenade sur le front de mer, nous revenons voir l'avancée des "travaux": nous discutons un peu sur les améliorations possibles, prenons quelques accessoires. J'apprécie particulièrement la disponibilité et le professionnalisme de Vincent, le technicien qui monte les machines chez Mark. Je ne regrette absolument pas d'avoir opté pour la proximité plutôt qu'un achat sur internet, par exemple. Certes l'attente fut longue, mais le jeu en valait la chandelle; et puis Mark m'avait gentiment prêté un vélo Orca neuf pour me faire la main et les cuisses!<br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZRlzLn1CMI/AAAAAAAABu0/cs9P3tfOrnI/s1600-h/c%C3%B4t%C3%A9+d%C3%A9railleur.JPG"><img style="cursor: pointer; width: 320px; height: 213px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZRlzLn1CMI/AAAAAAAABu0/cs9P3tfOrnI/s320/c%C3%B4t%C3%A9+d%C3%A9railleur.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5301974591289493698" border="0" /></a><br /><div style="text-align: left;">vu de côté, on devine un dérailleur arrière à chape longue (car j'utilise une cassette 11/32, 52/34 pour les plateaux), une suspension à air Canekreek, une roulette TeraCycle titane, un pédalier carbone Strongliht etc...<br />Ce qu'on ne voit pas c'est que le cadre est environ 8 cm plus bas que l'ORCA. J'aurais donc une position très aérodynamique car la hauteur du pédalier est identique: plus allongé, le siège en carbone jouera son rôle de parfait maintien bien qu'il soit typé sport (plus étroit, plus haut, plus "baquet" que celui de l'ORCA). La potence est plus incliné, réglable en longueur et inclinaison pour un meilleur confort, mais non relevable. Les manettes et les freins sont à portée immédiate des mains. La couleur blanc nacrée passe partout et s'harmonise bien avec les Ksyrium Elite 2009 nouvelle mouture. Des pneus Stelvio pour l'accroche en section 23 vienent compléter la description. Ce qui surprend le plus, c'est le poids de l'ensemble très proche d'un bon vélo de route.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZUxjd5lnfI/AAAAAAAABvc/QUj-rLdCO5s/s1600-h/suspension+fourche+roulette.JPG"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 254px; height: 170px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZUxjd5lnfI/AAAAAAAABvc/QUj-rLdCO5s/s320/suspension+fourche+roulette.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5302198621689978354" border="0" /></a> La fourche arrière est montée sur rotule. La roulette en titane intègre un pignon sur roulement pour un meilleur rendement. Le siège en carbone, étroit est inclinable pour adapter sa position. Les différents câbles freins et dérailleurs sont fixés proprement (le soucis du détail et de la finition).<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZUz8SSMREI/AAAAAAAABvk/z5WIqyJEPQE/s1600-h/avant.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 242px; height: 161px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZUz8SSMREI/AAAAAAAABvk/z5WIqyJEPQE/s320/avant.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5302201247091934274" border="0" /></a><div style="text-align: left;">L'avant laisse apparaitre une fourche carbone et des renforts pour augmenter la rigidité du cadre. Le pédalier haut perché dégage la roue avant pour une plus une grande maniabilité. Le freinage, est ici assuré par des étriers Shimano 105 à chapes longues. Les tubes de chaines sont fixés par des colliers rilsans sur une patte, pour ne pas abîmer le cadre en frottant dessus.<br /><br /></div></div></div><div style="text-align: left;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZVcVfWLUMI/AAAAAAAABvs/drxpaERy-gw/s1600-h/baume+p%C3%A9dalier.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 239px; height: 160px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZVcVfWLUMI/AAAAAAAABvs/drxpaERy-gw/s320/baume+p%C3%A9dalier.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5302245660560150722" border="0" /></a></div>J'ai choisi, sur les conseils de Mark, un pédalier compact carbone Stronglight Vulcan. Les plateaux 50/34 devrait me permettre couplés à la cassette 11/32 de passer à peu près partout, en sachant que je ne suis pas un compétiteur super entraîné.!!! La baume est également en carbone mais la boîte de pédalier est en alu.<br />Les pédales automatiques conviennet pargfaitement à ma pratique: LOOK Kéo. L'assise basse me permet de poser le pied sans craindre de glisser.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZVfeZcpp-I/AAAAAAAABv8/80KYhu1iVUI/s1600-h/cintre.JPG"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 191px; height: 230px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZVfeZcpp-I/AAAAAAAABv8/80KYhu1iVUI/s320/cintre.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5302249112130398178" border="0" /></a>De face le siège paraît très étroit. Son aspect sportif peu rebuter par rapport à un siège classique. Pourtant, plus près du corps il comprime moins le dos dans sa largeur. Il remonte assez loin à la base du cou et son assise est plus creusée pour être bien calé. Seul le guidon est à raccourcir, à mon goût: 1 bon cm de moins de chaque côté permettront de rapprocher vers le centre les poignées, c'est une question de goût. Ainsi la direction sera un peu moins sensible au "guidonnage" occasionné par son pilote à faible vitesse. Plus court, le cintre autorise un meilleur rayon de braquage. Je vous montrerai la transformation quand elle sera effectuée.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZViN4fi-VI/AAAAAAAABwE/9Vf7jyquMXg/s1600-h/roue+arri%C3%A8re.JPG"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 140px; height: 211px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZViN4fi-VI/AAAAAAAABwE/9Vf7jyquMXg/s320/roue+arri%C3%A8re.JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5302252126941149522" border="0" /></a><br /><br />Les roues sont des Mavic Ksyrium Elite 2009 en diamètre 650C. Les pneus sont en section 23. Gonflés à 8 bar, la rigidité permettra un rendement meilleur au pédalage. Les Mavic sont des jantes très robustes, bien finies légères et très polyvalentes, elles me paraissent être le meilleur rapport qualité prix sur le marché actuellement. Le modèle 2009 est particulièrement amélioré par rapport au modèle 2008: plus légères, des jantes usinés différemment, des blocages titanes et une esthétique à mon goût, elles existent également en couleur argent.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZVk71GIsWI/AAAAAAAABwM/-BLIU0qctNk/s1600-h/je+pars....JPG"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 174px; height: 262px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SZVk71GIsWI/AAAAAAAABwM/-BLIU0qctNk/s320/je+pars....JPG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5302255115326501218" border="0" /></a><br /><br /><br /><br />Voilà, j'espère vous avoir décrit mon vélo le plus fidèlement possible pour vous donner envie d'essayer ce type de machine.<br />Bientôt, je ferai mes premiers tours de roues et je vous raconterai mes essais. En attendant, j'ai déjà fait le tour du quartier, histoire de voir quelles sont les différences de pilotage pour ne pas être surpris sur la route!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-5296999091826133045?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-67863169260516952912009-02-05T17:59:00.004+01:002009-02-05T18:11:29.458+01:00La sortie est improvisée avec 3 amis: Xomin, Julien et François. Un parcours Landais, pour récupérer de la sortie du mardi plus sportive. C'est l'occasion pour moi de revoir l'indexation de mon vélo: j'avais des difficultés à changer de vitesses. Ce petit problème est oublié maintenant, puisque j'ai pu rectifier le réglage.<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=ondres+to:D71+to:Route+inconnue+to:angresse+to:Avenue+des+Tucs+dous+Brocs%2FD86+to:Avenue+des+Lacs%2FD89+to:43.688729,-1.357498+to:saubion+to:angresse+to:benesse+maremne+to:D54%2FD71+to:st+andre+de+seignanx+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFbhMmQIdEAXr_w%3BFXrkmQIdBE3r_w%3B%3BFV-nmgIdJ5vq_w%3BFXzgmgIdD3Lq_w%3B%3B%3B%3B%3BFWxhmQIdrKTr_w%3B%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=5,6&amp;mrsp=7&amp;sz=11&amp;via=5&amp;dirflg=h&amp;sll=43.70114,-1.369171&amp;sspn=0.252673,0.617981&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJqBhhAUveviN-0epDjKb_ZcB-N8uw&amp;ll=43.70114,-1.369171&amp;spn=0.347492,0.583649&amp;z=10&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=ondres+to:D71+to:Route+inconnue+to:angresse+to:Avenue+des+Tucs+dous+Brocs%2FD86+to:Avenue+des+Lacs%2FD89+to:43.688729,-1.357498+to:saubion+to:angresse+to:benesse+maremne+to:D54%2FD71+to:st+andre+de+seignanx+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFbhMmQIdEAXr_w%3BFXrkmQIdBE3r_w%3B%3BFV-nmgIdJ5vq_w%3BFXzgmgIdD3Lq_w%3B%3B%3B%3B%3BFWxhmQIdrKTr_w%3B%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=5,6&amp;mrsp=7&amp;sz=11&amp;via=5&amp;dirflg=h&amp;sll=43.70114,-1.369171&amp;sspn=0.252673,0.617981&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.70114,-1.369171&amp;spn=0.347492,0.583649&amp;z=10" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Au retour, je me laisse à penser que je suis pas loin d'avoir les 100 kms dans les pattes tant je suis à l'aise. Si je pouvais être aussi bien en descendant du vélo....mais j'ai toujours mal dans la jambe droite et en bas du dos, une fois debout: c'est pas gagné!!! malgré tout, je garde le moral car l'après-midi passé au grand air me fait tout oublier.....Un grand merci à mes amis du Club pour cette sortie<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-6786316926051695291?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-61501864187613464912009-02-03T17:28:00.002+01:002009-02-03T17:34:12.484+01:00Une sortie super avec mes deux compères du jour Xomin et François. Des bonnes grimpées avec BIDACHE et des portions roulantes avec les bords de l'Adour. Nos avons fait une halte au "Col de Guiche" (Xomin comprendra....) pour voir e Château de Guiche et son donjon restauré qui surplombe magnifiquement la Bidouze.<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+de+Puntet+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:Bidache+to:43.497266,-1.176224+to:guiche+to:urt+to:D74%2FRoute+des+Barthes+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFWLllwIdPizr_w%3B%3B%3B%3B%3B%3BFVa6lwIdU9_q_w%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=2&amp;mrsp=4&amp;sz=12&amp;via=1,4,7&amp;dirflg=h&amp;sll=43.495273,-1.179314&amp;sspn=0.12677,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJocJa-iTo-nuQu8MriflOfrT-uDJw&amp;ll=43.495273,-1.179314&amp;spn=0.17434,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+de+Puntet+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:Bidache+to:43.497266,-1.176224+to:guiche+to:urt+to:D74%2FRoute+des+Barthes+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFWLllwIdPizr_w%3B%3B%3B%3B%3B%3BFVa6lwIdU9_q_w%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=2&amp;mrsp=4&amp;sz=12&amp;via=1,4,7&amp;dirflg=h&amp;sll=43.495273,-1.179314&amp;sspn=0.12677,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.495273,-1.179314&amp;spn=0.17434,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Le retour par la réserve du Puntet et la côte de Larroque ont achevé notre enthousiasme. Nous pouvons d'ores et déjà penser à notre prochain itinéraire.<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-6150186418761346491?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-51733649621663536302009-02-03T12:08:00.015+01:002009-02-03T12:54:17.717+01:00Je pars le Samedi vers ORTHEZ pour revenir le Dimanche matin. Un parcours que je réalise souvent étant orthézien de naissance. Facile à faire et sans difficulté, il me permet de rouler tranquillement dans la campagne en dehors de la circulation puisque j'emprunte des routes de campagne qui sont en bonnes états<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:D29+to:D22+to:D29+to:D29%2FLaussade+to:43.496021,-0.851097+to:ORTHEZ&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFS66lwIdkNrq_w%3BFedGmAIdK7Hv_w%3BFRE9mAId38rw_w%3BFfIOmAIdFOHx_w%3BFSrwlwIdoiXy_w%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=0&amp;mrsp=6&amp;sz=12&amp;via=1,2,3,4,5,6&amp;dirflg=h&amp;sll=43.476342,-0.800972&amp;sspn=0.119585,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJrLuynoanaj4uthyHlUx2y8Qo8D4w&amp;ll=43.503741,-1.120605&amp;spn=0.697273,1.167297&amp;z=9&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:D29+to:D22+to:D29+to:D29%2FLaussade+to:43.496021,-0.851097+to:ORTHEZ&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFS66lwIdkNrq_w%3BFedGmAIdK7Hv_w%3BFRE9mAId38rw_w%3BFfIOmAIdFOHx_w%3BFSrwlwIdoiXy_w%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=0&amp;mrsp=6&amp;sz=12&amp;via=1,2,3,4,5,6&amp;dirflg=h&amp;sll=43.476342,-0.800972&amp;sspn=0.119585,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.503741,-1.120605&amp;spn=0.697273,1.167297&amp;z=9" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /></div>Le retour est un peu plus facile car il y a moins de faux plats montants<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=ORTHEZ&amp;daddr=D29+to:D261+to:43.499009,-1.388397+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFZMWmAId9dLx_w%3BFa9tmAIdiyzu_w%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=0&amp;mrsp=3&amp;sz=12&amp;via=1,2,3&amp;dirflg=h&amp;sll=43.496768,-1.280594&amp;sspn=0.119544,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJo_hOruqIJSFPSE_BHf45dc81CT8w&amp;ll=43.496768,-1.280594&amp;spn=0.174336,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=ORTHEZ&amp;daddr=D29+to:D261+to:43.499009,-1.388397+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFZMWmAId9dLx_w%3BFa9tmAIdiyzu_w%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=0&amp;mrsp=3&amp;sz=12&amp;via=1,2,3&amp;dirflg=h&amp;sll=43.496768,-1.280594&amp;sspn=0.119544,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.496768,-1.280594&amp;spn=0.174336,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /></div>Le rythme du retour est plus rapide car en m'arrêtant 3 fois j'ai mis 2H20<br />c'est aussi un parcours idéal pour le vélo couché car la route plate la plupart du temps autorise des bonnes pointes de vitesse!!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-5173364962166353630?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-53204087156173917002009-01-27T17:25:00.004+01:002009-02-02T22:14:42.449+01:00Avec la pluie, les sorties sont plus courtes!! Les volontaires sont également peu nombreux. Qu'à cela ne tienne, il faut se maintenir physiquement surtout quand le mal au dos est toujours présent. La pratique du vélo couché ne m'est pas interdite, heureusement et mon médecin spécialiste est plutôt favorable à une activité physique contrôlée plutôt qu'une baisse de moral et de libido!!!<br />Tout ça pour dire qu'un volontaire, mon ami François se "sacrifie" pour m'accompagner dans la campagne. Nous partons vers 14H00, pour un périple de 52 Kms, ce qui est somme toute une performance honorable pour un retraité et un "handicapé"!!!<br />Les sensations ne sont pas au top. Il me tarde vraiment de passer sur une autre machine. C'est pour très bientôt (ça fait 11 mois que j'ai commandé mon vélo!!!)<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D74%2FRoute+des+Barthes+to:st+Laurent+de+Gosse+to:Ste+Marie+de+Gosse,+Josse+to:Route+inconnue+to:Route+inconnue+to:Route+du+Pont+d%27Ugne+to:43.593074,-1.322479+to:Saint-Andr%C3%A9-de-Seignanx,+Landes,+Aquitaine+to:st+Martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFUi5lwIdSvPq_w%3B%3B%3BFeD3mAIdysHs_w%3BFcr0mAIdsB3s_w%3BFSQumQIdzNHr_w%3B%3B%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=2,3&amp;mrsp=7&amp;sz=12&amp;via=1,4,5,6&amp;dirflg=h&amp;sll=43.55875,-1.310463&amp;sspn=0.119422,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJqb8j0bJl_2H4CsSfL3gtIhq9q9hA&amp;ll=43.55875,-1.310463&amp;spn=0.174156,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D74%2FRoute+des+Barthes+to:st+Laurent+de+Gosse+to:Ste+Marie+de+Gosse,+Josse+to:Route+inconnue+to:Route+inconnue+to:Route+du+Pont+d%27Ugne+to:43.593074,-1.322479+to:Saint-Andr%C3%A9-de-Seignanx,+Landes,+Aquitaine+to:st+Martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFUi5lwIdSvPq_w%3B%3B%3BFeD3mAIdysHs_w%3BFcr0mAIdsB3s_w%3BFSQumQIdzNHr_w%3B%3B%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=2,3&amp;mrsp=7&amp;sz=12&amp;via=1,4,5,6&amp;dirflg=h&amp;sll=43.55875,-1.310463&amp;sspn=0.119422,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.55875,-1.310463&amp;spn=0.174156,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-5320408715617391700?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-4035282769046294572009-01-26T17:17:00.004+01:002009-02-02T22:33:14.102+01:00Ca y est: après une longue attente, Mark de chez AIRODIN m'annonce recevoir ma future machine. Je vais donc troquer l'OPTIMA Orca pour un OPTIMA Cougar. Quelle différence me direz-vous!!!<br />Une photo suffit pour en juger:<br /><div style="text-align: left;">Un grand randonneur pour toutes les conditions, pas loin du mythique Condor. Ultra maniable avec une hauteur sécurisante il dominera aussi bien le trafic en ville que les obstacles inattendus Ce vélo est d'un grand confort. Idéal pour les grands voyages il est le petit frère du mythique "Condor", best seller de la marque et vélo préféré des grand voyageurs<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://airodin.fr/crbst_orcaattackblack600.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 321px; height: 189px;" src="http://airodin.fr/crbst_orcaattackblack600.jpg" alt="" border="0" /></a><br /></div><br /><div style="text-align: left;"><span style="text-decoration: underline;"><br /></span><div style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"></span><br /><span style="text-decoration: underline;"></span></div><span style="text-decoration: underline;"><br /></span></div><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div style="text-align: left;"><br /><br />Pour le Cougar: outre la position allongée, par grand chose en commun.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SYdk-_07K9I/AAAAAAAABtY/164egfigCmE/s1600-h/COUGAR.png"><img style="cursor: pointer; width: 200px; height: 115px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SYdk-_07K9I/AAAAAAAABtY/164egfigCmE/s200/COUGAR.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5298314520072760274" border="0" /></a><br />Vélo sportif, il sera équipé de Mavic Ksyrium Elite en 650C (plus de rigidité avec des pneus routes pour un meilleur rendement). La suspension est racourcie, pour une position plus basse que sur l'Orca mais aussi pour moins perdre d'énergie. Le pédalier compact remplace le triple et les freins à longues chapes, les VBrakes. Le guidon télescopique pour le bon réglage, n'est pas relevable et les poignées sont rapprochées au centre.<br />Il n'y aura plus de tube de chaîne car la transmission directe est presque rectiligne. Un vélo fait pour s'intégrer dans un peleton de cycliste traditionnel.<br />Bientôt, je vous raconterai mes débuts sur cette machine. Faut quand même pédaler pour qu'il avance, mais son poids largement inférieur au Orca, devrait me faire dépenser moins d'énergie!!!</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-403528276904629457?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-78070796339216252352009-01-26T17:03:00.005+01:002009-01-26T17:47:49.967+01:00Une semaine à oublier: pluie, vent....Tempête du siècle!!! Nous partons à 3 pour un périple tranquille dans la forêt landaise...dévastée!! Pins, lignes électriques et téléphoniques, clôture...tout a volé!!! Nous nous faufilons entre les branchages et roulons sur un tapis de feuillages... Le ciel au départ bleu, vire au gris et nous arrivons avec la pluie. Une sortie en petit comité qui restera dans les mémoires tant les dégâts sont importants partout!!!<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7807079633921625235?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-17783950289426511742009-01-18T14:52:00.003+01:002009-01-18T15:28:25.963+01:00La sortie de la veille me permet d'entrevoir celle d'aujourd'hui de façon plus sereine car le parcours est assez facile et en tout cas sans difficulté majeure.<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=Saint-Martin-de-Seignanx,+Landes,+Aquitaine&amp;daddr=Route+de+Beyres+to:Route+de+Beyres+to:labenne+to:Hossegor,+Soorts-Hossegor+to:Capbreton+to:Avenue+d%27Agen%2FD152+to:D79+to:Avenue+des+Lacs%2FD89+to:Seignosse+to:Angresse+to:Route+du+Pont+to:orx+to:43.590338,-1.389771+to:st+andre+de+seignanx+to:st+Martin+de+Seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFWjFmAIdQA3q_w%3BFRzLmAId3vvp_w%3B%3B%3B%3BFcxLmgIdWlzq_w%3BFVimmgIdxkDq_w%3BFdXfmgIdynPq_w%3B%3B%3BFdTkmQIdwj7r_w%3B%3B%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=8&amp;mrsp=13&amp;sz=12&amp;via=1,6,8,11,13&amp;dirflg=h&amp;sll=43.588846,-1.300507&amp;sspn=0.119362,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJq6Baf5wZpCuaUABxcZoQkA9vcNUQ&amp;ll=43.625141,-1.40007&amp;spn=0.173965,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=Saint-Martin-de-Seignanx,+Landes,+Aquitaine&amp;daddr=Route+de+Beyres+to:Route+de+Beyres+to:labenne+to:Hossegor,+Soorts-Hossegor+to:Capbreton+to:Avenue+d%27Agen%2FD152+to:D79+to:Avenue+des+Lacs%2FD89+to:Seignosse+to:Angresse+to:Route+du+Pont+to:orx+to:43.590338,-1.389771+to:st+andre+de+seignanx+to:st+Martin+de+Seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFWjFmAIdQA3q_w%3BFRzLmAId3vvp_w%3B%3B%3B%3BFcxLmgIdWlzq_w%3BFVimmgIdxkDq_w%3BFdXfmgIdynPq_w%3B%3B%3BFdTkmQIdwj7r_w%3B%3B%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=8&amp;mrsp=13&amp;sz=12&amp;via=1,6,8,11,13&amp;dirflg=h&amp;sll=43.588846,-1.300507&amp;sspn=0.119362,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.625141,-1.40007&amp;spn=0.173965,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /></div>Nous sommes 4 au rendez-vous: Guy, Bertrand, Pierre et moi. Le temps gris mais la température clémente, nous permet de rouler à un rythme cyclo 25/28 jusqu'à Capbreton. Nous doublons quelques anciens de l'Aviron avant d'attaquer les bosses entre Seignosse Le Penon et Seignosse Bourg. La piste cyclable, en très bonne état sur cette partie, nous pouvons rouler en toute sécurité. Angresse voit notre première pause. Direction Orx et son magnifique marais. Castet se profile: là je sens mes cuisses se durcir. Comme disit l'autre: "y en a assez!!!". Arrivée à St Martin, le pot de l'amitié pour ce petit groupe qui s'est bien fait plaisir<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-1778395028942651174?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-82882243596004985572009-01-18T13:04:00.005+01:002009-01-18T14:49:00.271+01:00<iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:La+bastide+Clairence+to:Chemin+de+la+Tuilerie+to:BRISCOUS+to:43.466999,-1.298447+to:D223+to:URT+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFQQMmAIdfuzq_w%3B%3B%3BFRYQlgId3ivs_w%3B%3B%3BFXZllwIdHgXs_w%3B%3BFebylwIdbNvq_w%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=4&amp;mrsp=6&amp;sz=13&amp;via=1,6,7,9&amp;dirflg=h&amp;sll=43.46974,-1.282139&amp;sspn=0.059799,0.154495&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJqKb7GQotpk8YTTGMOF-umn4VswEw&amp;ll=43.46974,-1.282139&amp;spn=0.087207,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:La+bastide+Clairence+to:Chemin+de+la+Tuilerie+to:BRISCOUS+to:43.466999,-1.298447+to:D223+to:URT+to:D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFQQMmAIdfuzq_w%3B%3B%3BFRYQlgId3ivs_w%3B%3B%3BFXZllwIdHgXs_w%3B%3BFebylwIdbNvq_w%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=4&amp;mrsp=6&amp;sz=13&amp;via=1,6,7,9&amp;dirflg=h&amp;sll=43.46974,-1.282139&amp;sspn=0.059799,0.154495&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.46974,-1.282139&amp;spn=0.087207,0.145912&amp;z=12" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a><br /></small><div style="text-align: left;">Un parcours difficile mais sous un soleil radieux avec une température idéale. 5 au départ et autant à l'arrivée: Agu, Guy, Maurice, Michel B et moi-même. Nous roulons tranquillement sur les bords de l'Adour, jusqu'à URT. Les premières bosses arrivent. Les Braquets utilisés sont toujours les mêmes <span style="font-weight: bold;">48/17 48/19 sur le plat et 48/23 48/25 dans les bosses</span>. Bien sûr dès que les pourcentages s'accentuent sur des portions longues, <span style="font-weight: bold;">la plaque tombe pour enrouler sur le 36/19</span>. En vélo couché, les bosses passent très bien mais moins vite qu'en vélo droit. Vous prenez votre temps, vous devez monter en souplesse pour ne pas perdre trop de vitesse. Le parcours que nous avons fait, se prête bien à ce travail, pour rechercher le bon braquet au bon moment et finir sans trop de fatigue. Mes coéquipiers m'ont bien aidé: les relais s'enchaînent régulièrement dans le respect des efforts de chacun. Bref une bonne sortie comme, on les aime.<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8288224359600498557?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-84868413845756638582009-01-14T19:59:00.003+01:002009-01-14T20:09:08.958+01:00Bon, toujours mal au dos: j'en ai marre mais il y a que sur le vélo que je suis bien!!! Il fait beau et je décide avec mes amis Xomin et Julien de faire une virée. Le parcours "Touristique" fait à un rythme cyclo sous un soleil réchauffant nos vieux organismes.... Quel plaisir!!! Nous contemplons même l'océan, un petit instant avnt de faire de la piste cyclable désertée par tout le monde....sauf nous!!!<div></div><div><br /></div><iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+de+Beyres,+40440+Ondres+to:Orx+to:B%C3%A9nesse-Maremne,+Landes,+Aquitaine+to:Angresse+to:Seignosse+to:Seignosse+Le+Penon+to:Avenue+de+l'Or%C3%A9e+to:Boulevard+du+Front+de+Mer+to:Route+inconnue+to:Boulevard+Notre+Dame+to:Route+inconnue+to:Avenue+du+Pr%C3%A9sident+Pompidou%2FD28+to:Avenue+de+Biarritz+to:Rue+de+Bellocq+to:ORX+to:43.581634,-1.384964+to:ST+ANDRE+DE+SEIGNANX+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3BFUKPmgId8hTq_w%3BFRpimgIdDArq_w%3BFc4mmgIdwvnp_w%3BFWwfmgIduBLq_w%3BFRMLmgIdhx7q_w%3BFYsSmgIdshTq_w%3BFeDsmQIdCALq_w%3BFeQvmQIdCCfq_w%3B%3B%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=9&amp;mrsp=16&amp;sz=12&amp;via=7,8,10,11,12,13,16&amp;sll=43.626881,-1.358185&amp;sspn=0.198811,0.44632&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJqBRDmwPfvchRzxs0_hKhnWHrggSw&amp;ll=43.626881,-1.358185&amp;spn=0.173959,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px; "><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+de+Beyres,+40440+Ondres+to:Orx+to:B%C3%A9nesse-Maremne,+Landes,+Aquitaine+to:Angresse+to:Seignosse+to:Seignosse+Le+Penon+to:Avenue+de+l'Or%C3%A9e+to:Boulevard+du+Front+de+Mer+to:Route+inconnue+to:Boulevard+Notre+Dame+to:Route+inconnue+to:Avenue+du+Pr%C3%A9sident+Pompidou%2FD28+to:Avenue+de+Biarritz+to:Rue+de+Bellocq+to:ORX+to:43.581634,-1.384964+to:ST+ANDRE+DE+SEIGNANX+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3B%3B%3B%3B%3B%3BFUKPmgId8hTq_w%3BFRpimgIdDArq_w%3BFc4mmgIdwvnp_w%3BFWwfmgIduBLq_w%3BFRMLmgIdhx7q_w%3BFYsSmgIdshTq_w%3BFeDsmQIdCALq_w%3BFeQvmQIdCCfq_w%3B%3B%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=9&amp;mrsp=16&amp;sz=12&amp;via=7,8,10,11,12,13,16&amp;sll=43.626881,-1.358185&amp;sspn=0.198811,0.44632&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.626881,-1.358185&amp;spn=0.173959,0.291824&amp;z=11" style="color:#0000FF;text-align:left">Agrandir le plan</a></span><br /></div><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px;">Ce parcours est à faire si vous ne connaissez pas notre région et que vous souhaitez rouler tranquille. (du moins hors saison, car sinon c'est à éviter....) </span></div><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px;">Le vélo couché se manoeuvre pas trop mal, malgré mon inexpérience.....Quand il faut, il suffit de mettre le pied à terre pour ne pas prendre le risque de chuter</span></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8486841384575663858?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-47504315902050167942009-01-12T17:25:00.002+01:002009-01-12T17:31:49.173+01:00Sortie Club du Samedi. Le Départ à 14H00 m'évite les gelées matinales du Dimanche matin. Nous nous retrouvons à 3 (Christophe, Agu et moi) pour un circuit dans les landes<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Route+de+Beyres+to:ORX+to:43.64502,-1.357498+to:seignosse+to:Avenue+des+Tucs+dous+Brocs%2FD86+to:Hossegor,+Soorts-Hossegor+to:capbreton+to:Route+de+Beyres+to:Route+inconnue+to:sT+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFRTEmAId-BPq_w%3B%3B%3B%3BFRqlmgIdb2Lq_w%3B%3B%3BFXbGmAId9Ajq_w%3BFSiXmAIdwEHq_w%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=2,3&amp;mrsp=3&amp;sz=11&amp;via=5,8,9&amp;dirflg=h&amp;sll=43.617188,-1.39389&amp;sspn=0.234635,0.612488&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJoUTST2yq-g51BXAXuwlKxlPgIyhQ&amp;ll=43.617188,-1.39389&amp;spn=0.347975,0.583649&amp;z=10&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Route+de+Beyres+to:ORX+to:43.64502,-1.357498+to:seignosse+to:Avenue+des+Tucs+dous+Brocs%2FD86+to:Hossegor,+Soorts-Hossegor+to:capbreton+to:Route+de+Beyres+to:Route+inconnue+to:sT+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFRTEmAId-BPq_w%3B%3B%3B%3BFRqlmgIdb2Lq_w%3B%3B%3BFXbGmAId9Ajq_w%3BFSiXmAIdwEHq_w%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=2,3&amp;mrsp=3&amp;sz=11&amp;via=5,8,9&amp;dirflg=h&amp;sll=43.617188,-1.39389&amp;sspn=0.234635,0.612488&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.617188,-1.39389&amp;spn=0.347975,0.583649&amp;z=10" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Rien de bien difficile si ce n'est la route des Tucs, toujours autant bosselée. J'appréhende les premiers raidillons car je ne sais pas comment ce vélo se conportera dans des pourcentages où je risque d'être à la ramasse!! Finalement tout ce passe à merveille: je mouline sur un petit braquet et je passe sans trop de difficulté. Il n'empêche que je me fais la réflexion suivante: "ça doit quand même pas être évident de franchir un grand col pyrénéen avec ce type d'engin. Il doit falloir être patient, très patient..." Voilà, nous arrivons à St Martin: nous avons roulé piano piano mais comme vous le savez, "qui va piano, va basso!!"<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4750431590205016794?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-36753928195804604962009-01-12T17:13:00.002+01:002009-01-12T17:21:53.502+01:00Je décide de profiter du beau temps pour m'aérer....la tête!!!.Nous partons, avec Maurice à 13H25 pour un parcours vallonné mais sans grosse difficulté.<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=s_d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Route+de+Beyres+to:ORX+to:Route+inconnue+to:SAUBRIGUES+to:ST+MARTIN+DE+HINX+to:sTE+mARIE+DE+gOSSE+to:sT+lAURENT+DE+gOSSE+to:D74+to:sT+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFRTEmAId-BPq_w%3B%3BFdKbmQIdnmzr_w%3B%3B%3B%3B%3BFX7TlwIdpKfr_w%3B&amp;mra=ls&amp;via=3,8&amp;dirflg=h&amp;sll=43.550539,-1.354065&amp;sspn=0.234895,0.612488&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJpaNspANPW2qnJe124lNQLw4vF07Q&amp;ll=43.551534,-1.352692&amp;spn=0.174177,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;source=embed&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Route+de+Beyres+to:ORX+to:Route+inconnue+to:SAUBRIGUES+to:ST+MARTIN+DE+HINX+to:sTE+mARIE+DE+gOSSE+to:sT+lAURENT+DE+gOSSE+to:D74+to:sT+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFRTEmAId-BPq_w%3B%3BFdKbmQIdnmzr_w%3B%3B%3B%3B%3BFX7TlwIdpKfr_w%3B&amp;mra=ls&amp;via=3,8&amp;dirflg=h&amp;sll=43.550539,-1.354065&amp;sspn=0.234895,0.612488&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.551534,-1.352692&amp;spn=0.174177,0.291824&amp;z=11" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">J'ai toujours mal au dos mais sur le vélo je ne ressent pas de douleur et tant mieux.... Le vélo couché me permet de me maintenir en condition physique sans secouer mes pauvres vertèbres!!! Je profite du paysage. Les parties, quelque peu vallonnées, du circuit me font apprécier la prise d'élan dans les descentes pour pratiquement passer sans trop d'énergie dépensée les côtes qui se suivent. Ce vélo est très confortable (trop pour un usage sportif) mais le rendement n'est pas excellent: manque de rigidité des roues et souplesse de la suspension n'avantagent pas la performance. Qu'à cela ne tienne, sur le plat, je peux enrouler sans forcer et prendre de la vitesse. Voilà pour les sensation hivernales<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-3675392819580460496?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-76103368275442775592009-01-04T20:56:00.002+01:002009-01-04T21:03:03.030+01:00Sortie club, première de l'année!!! Seulement 4 cyclos au rendez-vous pour un parcours sans grande difficulté de 55 Kms. Nous avons roulé à un bon rythme<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=43.593074,-1.425819+to:orx+to:Route+inconnue+to:angresse+to:seignosse+to:Avenue+du+G%C3%A9n%C3%A9ral+de+Gaulle%2FD652+to:st+vincent+de+tyrosse+to:saubrigues+to:st+andre+de+seignanx+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3B%3BFXbomQIdOEHr_w%3B%3B%3BFeqbmgIdNqLr_w%3B%3B%3B%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=0,1&amp;mrsp=1&amp;sz=12&amp;sll=43.594814,-1.390114&amp;sspn=0.117361,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJqssbOaidtBWAZ-zbJEqXt3YW21yg&amp;ll=43.594814,-1.390114&amp;spn=0.174052,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=43.593074,-1.425819+to:orx+to:Route+inconnue+to:angresse+to:seignosse+to:Avenue+du+G%C3%A9n%C3%A9ral+de+Gaulle%2FD652+to:st+vincent+de+tyrosse+to:saubrigues+to:st+andre+de+seignanx+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3B%3BFXbomQIdOEHr_w%3B%3B%3BFeqbmgIdNqLr_w%3B%3B%3B%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=0,1&amp;mrsp=1&amp;sz=12&amp;sll=43.594814,-1.390114&amp;sspn=0.117361,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.594814,-1.390114&amp;spn=0.174052,0.291824&amp;z=11&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a><br /></small><div style="text-align: left;">Il es assez aisé de rouler avec des cyclos sur VD même si le rythme n'est pas identique: il suffit de prévenir ses coéquipiers quand on prend de la vitesse pour faciliter une montée (l'élan pris, permet de ne pas trop se fatiguer dans la montée). Les VD sont plus rapides en montée mais sont pénalisés en descente. Sur le plat, il assez dur de se mettre devant car comme je n'ai pas de compteur de vitesse, j'ai du mal à rouler au rythme de mes collègues: je décide donc de ne pas passer systématiquement devant pour mieux adapter ma vitesse.<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7610336827544277559?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-75457115470204666132009-01-02T18:00:00.003+01:002009-01-02T18:05:43.098+01:00Première sortie de l'année 2009.....Je pars avec Maurice pour une ballade dans le Seignanx. Nous roulons en discutant, tranquille et nous profitons du beau temps et de températures clémentes pour la saison<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=St+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+d%27Yrieux+to:orx+to:Route+inconnue+to:Route+inconnue+to:saubrigues+to:st+martin+de+hinx+to:Sainte-Marie-de-Gosse,+40390+Sainte-Marie-de-Gosse,+Landes,+Aquitaine+to:st+laurent+de+gosse+to:D74+to:43.520174,-1.383591+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFda_mAId2JPq_w%3B%3BFSBsmQIdEjDr_w%3BFZiFmQIdeFvr_w%3B%3B%3B%3B%3BFaLXlwIdmNjr_w%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=5&amp;mrsp=10&amp;sz=12&amp;via=1,3,4,9,10&amp;dirflg=h&amp;sll=43.538594,-1.281967&amp;sspn=0.117471,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJrot5QPvUamT52M1ShEd9_gn2rerg&amp;ll=43.538594,-1.281967&amp;spn=0.174215,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=St+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+d%27Yrieux+to:orx+to:Route+inconnue+to:Route+inconnue+to:saubrigues+to:st+martin+de+hinx+to:Sainte-Marie-de-Gosse,+40390+Sainte-Marie-de-Gosse,+Landes,+Aquitaine+to:st+laurent+de+gosse+to:D74+to:43.520174,-1.383591+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFda_mAId2JPq_w%3B%3BFSBsmQIdEjDr_w%3BFZiFmQIdeFvr_w%3B%3B%3B%3B%3BFaLXlwIdmNjr_w%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=5&amp;mrsp=10&amp;sz=12&amp;via=1,3,4,9,10&amp;dirflg=h&amp;sll=43.538594,-1.281967&amp;sspn=0.117471,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.538594,-1.281967&amp;spn=0.174215,0.291824&amp;z=11&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /></div>Le retour pas les bords de l'eau face au vent avec la côte de Larroque sont faits sans trop de mal...Le vélo couché est idéal pour ce type de parcours vallonné mais sans difficulté. Les bosses sont avalées avec l'élan de la descente....au grand désarroi de Maurice qui pédale plus que moi...<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7545711547020466613?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-61013390704083460532008-12-30T16:35:00.003+01:002008-12-30T16:39:31.993+01:00Cette fois, ça sent vraiment la fin d'année!!!Avec le soleil radieux de cette belle journée d'hiver, je m'arrache à nouveau de mon canapé pour me changer les idées. Toujours ce foutu mal de dos, toujours ces foutus anti-inflammatoire...heureusement aucune douleur sur le vélo....Pourvu que ça dure. Je persiste à faire des petits circuits sur du plat pour faire tourner les jambes sans forcer sur les braquets.<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:Avenue+du+Capitaine+Resplandy%2FD52+to:Route+de+Lannes+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFaeNlwIdmLDp_w%3BFTNJmAIdJpfq_w%3B&amp;mra=mr&amp;mrcr=2&amp;via=3&amp;sll=43.505608,-1.413975&amp;sspn=0.058767,0.153122&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJrcjPlaNTbXEKeisX99NLVN9zcwCw&amp;ll=43.505608,-1.413975&amp;spn=0.087155,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:Avenue+du+Capitaine+Resplandy%2FD52+to:Route+de+Lannes+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFaeNlwIdmLDp_w%3BFTNJmAIdJpfq_w%3B&amp;mra=mr&amp;mrcr=2&amp;via=3&amp;sll=43.505608,-1.413975&amp;sspn=0.058767,0.153122&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.505608,-1.413975&amp;spn=0.087155,0.145912&amp;z=12&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">42 petits kilomètres...mais ça fait quand même du bien.....<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-6101339070408346053?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-73059523059049956322008-12-29T14:41:00.004+01:002008-12-29T14:51:42.671+01:00Une des dernières....voir même la dernière sortie de l'année 2008. Une nouvelle saison s'annonce: toujours avec l'Optima ORCA en attendant ma nouvelle monture.....<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:Avenue+du+Capitaine+Resplandy%2FD52+to:Rue+d%27Arrousets,+64100+Bayonne,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:43.515444,-1.41655+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFUCPlwIdaK7p_w%3B%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=3&amp;mrsp=4&amp;sz=12&amp;via=4&amp;sll=43.523161,-1.381531&amp;sspn=0.119492,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJq506zuz2QUmUP9xbkBGZtIwZNpgg&amp;ll=43.523161,-1.381531&amp;spn=0.174259,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:Avenue+du+Capitaine+Resplandy%2FD52+to:Rue+d%27Arrousets,+64100+Bayonne,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:43.515444,-1.41655+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFUCPlwIdaK7p_w%3B%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=3&amp;mrsp=4&amp;sz=12&amp;via=4&amp;sll=43.523161,-1.381531&amp;sspn=0.119492,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.523161,-1.381531&amp;spn=0.174259,0.291824&amp;z=11&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /></div>Un petit parcours de 43 kms fait à un petit train. J'ai toujours mal au dos....sauf sur le vélo. J'ai modifié la position en relevant le siège, tout semble pour le mieux. Le vent a soufflé à l'embouchure de l'Adour. Peu de cyclos sur leur vélo et toujours autant de plaisir à contempler le paysage. La température s'est radoucie quelque peu et j'ai pu rouler dès le matin.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7305952305904995632?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-90899912054318178392008-12-27T18:14:00.003+01:002008-12-27T18:23:21.216+01:00Histoire de se désintoxiquer des fêtes de fin d'année, je décide un petit parcours sur du plat (sauf Larroque) car j'ai toujours du mal à tenir debout malgré une semaine d'anti-inflammatoire!!! Il faut bien que je quitte mon canapé.....<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:43.484065,-1.447792+to:urt+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=&amp;mra=dme&amp;mrcr=1,2&amp;mrsp=2&amp;sz=12&amp;dirflg=h&amp;sll=43.49627,-1.402817&amp;sspn=0.117553,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJowhVvrSoZ4s24QQ_uUYmkqx3BzYQ&amp;ll=43.49627,-1.402817&amp;spn=0.174337,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:43.484065,-1.447792+to:urt+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=&amp;mra=dme&amp;mrcr=1,2&amp;mrsp=2&amp;sz=12&amp;dirflg=h&amp;sll=43.49627,-1.402817&amp;sspn=0.117553,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.49627,-1.402817&amp;spn=0.174337,0.291824&amp;z=11&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /></div>C'était pas le pied, mais ça m'a fait du bien de sortir. Le temps magnifique, malgré le vent, m'a permis d'admirer une fois de plus la beauté des bords de l'Adour. Je croise pas mal de cyclos, d'ailleurs, deux ont pris ma roue sur le chemin du retour....<br />J'ai modifié le réglage de mon siège: plus droit, pour pas trop tirer sur le dos...Le parcours facile aidant, j'ai pu rentrer à bon port sans fatigue....mais avec toujours cette foutue douleur dans la jambe....Mais bon, on fera avec....<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-9089991205431817839?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-78055645066985564052008-12-24T13:51:00.003+01:002008-12-24T14:11:38.978+01:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SVI09vM2tyI/AAAAAAAAA3o/zHK0dMpPeCA/s1600-h/POSITION+ENTRE+TYPE+VELO.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 158px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SVI09vM2tyI/AAAAAAAAA3o/zHK0dMpPeCA/s200/POSITION+ENTRE+TYPE+VELO.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5283343548106061602" /></a><br />J'ai décidé de mettre à l'honneur un site, réalisé par un médecin généraliste, particulièrement bien fait qui traite des différentes contraintes du cyclisme. <div>Dans bien des cas, il vous donnera des informations précises pour mieux comprendre et appréhender les caractéristiques de cette pratique sportive qu'est le cyclisme.</div><div>Alors n'hésitez pas à lire et à apprendre....<span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold;"><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(0, 0, 153);"><a href="http://recumbent.free.fr/">Cliquez ICI</a></span></span><br /><div> </div><div><br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7805564506698556405?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-52759434625334526872008-12-21T11:54:00.004+01:002008-12-21T12:14:21.437+01:00Pas bon du tout: mal au dos et cette fois ça fait plus que mal!!! Qu'à cela ne tienne, je décide de me secouer le cocotier pour éviter la déprime!!!! Parcours très facile pour s'aérer la tête et essayer de prendre un peu de plaisir<br /><iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:BAYONNE+to:43.533367,-1.486588+to:TARNOS+to:ONDRES+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=&amp;mra=dme&amp;mrcr=2,3&amp;mrsp=3&amp;sz=12&amp;dirflg=h&amp;sll=43.523013,-1.383385&amp;sspn=0.199154,0.44632&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJrjoxl0dWi_-v6GCIAeyXiETLhmCQ&amp;ll=43.523013,-1.383385&amp;spn=0.174259,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style=" ;font-size:13px;"><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:BAYONNE+to:43.533367,-1.486588+to:TARNOS+to:ONDRES+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=&amp;mra=dme&amp;mrcr=2,3&amp;mrsp=3&amp;sz=12&amp;dirflg=h&amp;sll=43.523013,-1.383385&amp;sspn=0.199154,0.44632&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.523013,-1.383385&amp;spn=0.174259,0.291824&amp;z=11&amp;source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left">Agrandir le plan</a></span><br /></div><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-size:13px;">Le temps est doux et le soleil fait enfin quelques apparitions. Je roule tout seul à mon rythme et mon lumbaggo ne me fait pas trop souffrir!! Pourvu que ça dure!!!</span></div><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-size:13px;">En Chemin, je croise mon ami Xomin et son fils Julien (ces deux là, savent s'amuser!!). Une petite causerie sur le bord de la route pour se donner rendez-vous Lundi, et je repars.....J'arrive à Bayonne en me disant que finalement j'ai bien fait de sortir pour en profiter.... Je croise Véro, en voiture....ça va pas durer....Arrivée à St Martin, je me redresse et je descends de mon vélo, presque à quatre pattes!!!! Direction...le docteur! Et c'est reparti: piqûre dans les fesses et traitement de cheval.....Dimanche, mes amis sortiront sans moi...Il faut savoir se résigner parfois!!!!</span></div><div style="text-align: left;"><span class="Apple-style-span" style="font-size:13px;">Noël approche et je sens que ça va se faire tranquille!!!!!</span></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-5275943462533452687?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-55477420735781507282008-12-21T11:11:00.002+01:002008-12-21T11:34:23.189+01:00<strong>1. VISIBILITE</strong><br />Le défaut principal que l'on reproche au vélo couché est la visibilité sur la route. Souvent l'argument de la visibilité est plus psychologique que réel. Malgré tout, rien ne vous empêche de vous faire remarquer: rétroviseur, fanion, klaxon, vêtements visibles, éclairages etc....Tour est bon!!!<br /><strong>2. Moins pratique en ville, en tout terrain?</strong><br />Il va de soi que de nombreux avantages resteront acquis au vélo droit qu'il ne faudra pas ranger au placard de sitot. En ville il est ainsi plus facile de zigzagger entre les voitures sur un vélo droit à cause de sa longeur plus faible avec une meilleure vue sur l'ensemble. Il est également possible d'alleger son poids du vélo droit un instant, en descendant un trottoir par exemple. Puis la position pied en avant sur un vélo couché vous oblige de vous avancer un peu sur les carrefours pour voir le traffic.<br /><strong>3. INTEMPERIES</strong><br />Qui dit faible surface frontale, donc moins gêné par le vent, dit plus grande surface horizontale... La pluie a plus de prise sur vous et prevoyez donc votre équipement en fonction. En hiver les pieds peuvent etre un peu plus engourdis qu'en vélo classique de par la position et le flux sanguin.<br /><strong>4. LES COLS</strong><br />L'argument le plus fréquemment utilisé à l'encontre de nos vélos sont ses performances présumées en col. Donnez au moins 5.000 kilomètres à vos jambes pour s'habituer au vélo allongé et délaissez le vélo droit dans ce but. Logiquement la position du cycliste en danseuse en vélo classique et son appui vers l'avant, où il peut solliciter d'autres muscles que les seuls quadriceps, puis la respiration facilitée avec l'ensemble du thorax degagé sont des arguments de taille contre le vélo couché en montée. Mais pour certains le confort amélioré sur un vélo couché égale gain d'energie et incontestablement les battements/minute de votre coeur baissent: si vous etiez limite pour les cols, il se peut tres bien que maintenant vous pouvez acceder aux pentes les plus ardues où 15 bpm en réserve jouent un role crucial. Il faut davantage mouliner et passer à un bracket inférieur par rapport à la cadence en vélo droit.<br /><strong>5. LE POIDS DES VELOS COUCHES</strong><br />Ce n'est que dans la categorie course qu'un vélo couché de bonne fabrications est plus lourd qu'un vélo droit en comparaison, longueur de chaine, roulettes et siège obligent.<br />Avec l'emploi des aluminiums allegés, du titanium et du carbone, avec l'arrivée des équipements (roues) haut de gamme pour vélo couché, des poids qui commencent à s'approcher de ceux des 'droits' sont desormais possibles.<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-5547742073578150728?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-9604670321022971152008-12-21T10:38:00.004+01:002008-12-21T11:11:25.506+01:00<a href="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SU4QEub85nI/AAAAAAAAA3g/59gSE0M_CSE/s1600-h/crbst_positiondouble300.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5282177086322959986" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 200px; CURSOR: hand; HEIGHT: 155px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/SU4QEub85nI/AAAAAAAAA3g/59gSE0M_CSE/s200/crbst_positiondouble300.jpg" border="0" /></a><br /><div>Si vous lisez les forums, tout le monde vous dira que le vélo couché est plus adapté à la morphologie que le vélo classique. C'est vrai, si vous avez pris le temps de comprendre quelles sont les differences :</div><div>Les caractéristiques principales du vélo couché sautent aux yeux en regardant l'image d'un Baron Optima vs un vélo droit : la hauteur et la position du corps. Les avantages de pédaler dans cette position sont si nombreux que nous les énumérons ci dessous :</div><div><strong>1. LE CONFORT</strong> </div><div>Le vélo qui s'adapte au corps et non l'inverse! </div><div>Sur un vélo classique la géométrie s'adapte avant toutà la longueur et la plus idéale de la chaîne, la plus courte et la plus droite pour maximiser le rendement. Il est évident que le dos et l'ensemble du corps sont à 100% soulagés dans une position semi couchée. Beaucoup de cyclistes sportifs ont du abandonner leur sport favori suite aux tensions imposées au dos, à la nuque, sans compter l'appui sur la selle. Nombreux sont ceux qui sont venus vers le vélo couché uniquement pour cette raison. La nuque et les poignées sont d'autres parties du corps entièrement soulagées par cette nouvelle position. </div><div><strong>2. POSITION AERODYNAMIQUE</strong> </div><div>Sur les vélos couchés la résistance à l'air est d'emblée moindre que la meilleure position sur un vélode cours. Inutile de dire qu'il en résulte un important gain en rendement. De 10 à 20 % selon les modèles. Cet avantage commence à se sentir surtout au dessus de 30 km/h, la vitesse à laquelle la résistance à l'air dépasse largement la friction des roues et des éléments mécaniques. Si vous n'êtes pas prêt à endurer un entrainement à atteindre cette vitesse moyenne ou si vous aviez déjà du mal à le faire en vélo droit, vous risquez de ne jamais rencontrer cet avantage important, hormis en descente. Un cycliste entrainé ressentira vite les effets sur le plat du CX amélioré. En descente l'effet du CX est époustouflant. Sans pédaler vous devancerez encore vos collègues en vélodroit, ce qui vous donne davantage de calories économisées pour les montées qui vont suivre. En montée l'effet du CX est naturellement nul, à moins de monter,encore une fois, à plus de 30 km/h, ce qui est plutôt rare. </div><div><strong>3. VISION</strong></div><div>Sur un vélo couché on a une vision optimale du paysage et de la route. Le cycliste est en plus grande sécurité ayant tendance à regarder ce qui arrive de loin et non pas la route juste devant lui. </div><div><strong>4. FREINAGE</strong></div><div>Le centre de gravité étant beaucoup plus bas on peut appliquer des puissances au freinage nettement supérieuressans risque de 'catapulter'. </div><div><strong>5. SECURITE</strong></div><div>Etant proche du sol avec ce centre de gravité bas et centré les chutes se caractérisent en général par des éraflures. Saignantes certes mais sans casse en général. On tombe de moins haut et on dérape le plus souvent sur le côté contrairement au vélo droit oul'on passe en général par dessus le guidon. Ayant les pieds en premier on a aussi une agréable sensation de sécurité dans le trafic ou en descente. </div><div><strong>6. RESPIRATION ETCIRCULATION SANGUINE</strong></div><div>De nombreux médecins on tindiqué les avantages d'une position horizontale pour le retour veineux. Le cœur est moins sollicité pour ce travail dans cette position et tous constatent une baisse des pulsations à une puissance égale dans cette position. La position semi horizontale favorise une économie d'énergie pour l'appareil respiratoire, en sollicitant moins les muscles de respiration auxiliaires périphériques (thorax,intercostales), comme en vélo droit. </div><div><strong>7. CAPACITE DE CHARMEMENT</strong></div><div>Sur les modèles de voyage de hauteur moyenne il est facile d'embarquer un nombre de litres impressionnant calé ergonomiquement derrière vous. Vous y mettez autant de bagages que sur un vélo droit tout en libérant le guidon et les plaçant avantageusement sur le plan aérodynamique. </div><div><strong>8. VIRAGES</strong></div><div>Sur la plupart des modèles vous pouvez continuer à pédaler dans les virages pas trop serrés ayant les pieds loin du sol. Pencher en vélo couché dans lesvirages ne comporte pas le risque de toucher le sol comme en vélo droit.<br /><strong>9. VELO UNI SEXE TAILLEUNIQUE</strong> </div><div>La plupart des modèless'adaptent à toutes les tailles. Le réglage à la taille se faisant le plus souvent par un tube pédalier télescopique, sur un vélo couché vous ne pouvez vous tromper. Sur un vélo couché vous pouvez déterminer tout seul les distances cadres/selle/guidon sans mettre en dangervotre rendement ni votre confort. Pratique pour oser un investissement et de trouver des solutions évolutives, la revente s'en retrouve facile en taille uni, et vous pouvez le passer à d'autres personnes de la famille de taille différente sans problème.<br /><strong>10. RAISONS MEDICALESDIVERSES</strong></div><div>En dehors du confort (plus jamais mal au dos ni aux fesses!) beaucoup de cyclistes viennent vers le vélo horizontal pour des raisons médicales. Elles sont très diverses : suites d'accidents, séquelles d'opérations variées (vessie, prostate etc.) et des hernies discales. Les tricycles jouent souvent un rôle dans la rééducation : nous avons des témoignages de personnes quasi 'miraculées' pour toute sorte d'affections(parkinson, diabète, surpoids etc...). </div><div>Témoins de ces avantages puisque j'ai pratiqué le vélo de façon traditionnelle je pourrai vous en convaincre de vive voix!!!!</div><div> </div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-960467032102297115?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-89215270217683389362008-12-12T20:04:00.002+01:002008-12-12T20:07:53.723+01:00Le Vélo couché est moins difficile à maîtriser qu'il n'y paraît. Le plus difficile est de ne pas écouter sa tête!!! La preuve en image, avec Pierre, qui n'était jamais monté sur ce type d'engin. Bon d'accord, il a eu du mal à aller tout droit, mais le deuxième coup, il est allé là où il a souhaité<br /><object class="dm_videowall logo_left" data="http://www.dailymotion.com/videowall/asccyclos" type="application/x-shockwave-flash" width="708" height="230"><param name="movie" value="http://www.dailymotion.com/videowall/asccyclos"><param name="allowscriptaccess" value="always"><param name="wmode" value="transparent"></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8921527021768338936?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-67708313339029686852008-12-07T13:36:00.005+01:002008-12-07T14:32:05.495+01:00Ce matin, la pluie a laissé place a un temps clément, gris mais doux!!! Le vélo couché s'est rincé la veille et un bon nettoyage s'est imposé: j'en profite pour changer les patins de freins usés à la corde. 6 mois d'utilisation, je ne sais pas si c'est normal. En fait l'usure est plus importante, car le vélo est plus dur à ralentir. Si j'ai un conseil à donner c'est de prévoir des VBrake avec portes patins plutôt que des modèles d'entrée de gamme. Je verrai bientôt si l'usure est aussi importante avec des freins classiques type Shimano 105. Enfin question appuie tête, mieux vaut éviter ce modèle:<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/STvKg5hZkYI/AAAAAAAAA3Y/j96t3G7a4ds/s1600-h/appuieteteinox5.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 68px; height: 99px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_FSdPpKKfg-4/STvKg5hZkYI/AAAAAAAAA3Y/j96t3G7a4ds/s200/appuieteteinox5.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5277034054940201346" border="0" /></a>L'appuie-tête est fixé au siège grace à deux écrous et deux tiges en inox. Un troisième écrous est fixé à l'arrière de la partie en mousse. La tête repose sur cette partie et finit par fausser le pas de vis. Je conseille de remplacer la vis par une plus longue pour éviter qu'elle abîme le pas de vis de l'appuie-tête.<br />Après 6 mois d'utilisation, quelques dysfonctionnement apparaissent: le cable du dérrailleur arrière semble frotter dans la gaine d'une longueur assez importante. Les jantes Shimano ne sont pas très performantes car trop souples, un l'éger voilage de la roue arrière apparait. Il faut également être très vigilant sur le montage car les points de frottement sur le cadre sont nombreux: les tubes tapent sur les bases de la fourche arrière et frottent occasionnant une usure de la peinture. Le VBrake avant occasionne également une rayure sur le cadre lors de virages très serrés et frotte par moment sur la tête de fourche. Des petits détails sur lesquels il faut être vigilant si comme moi on est un peu maniaque!!!<br />Côté parcours effectué aujoud'hui:<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:BRISCOUS+to:ST+PIERRE+D%27IRUBE+to:Rue+d%27Arrousets,+64100+Bayonne+%28Maison+de+Retraite+Les+Colombes%29+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFebylwIdbNvq_w%3B%3B%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;via=1&amp;dirflg=h&amp;sll=43.5015,-1.373291&amp;sspn=0.119784,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJpUX06Sko3FYHx9THmQGY8t-NcSbg&amp;ll=43.50157,-1.373245&amp;spn=0.087161,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:BRISCOUS+to:ST+PIERRE+D%27IRUBE+to:Rue+d%27Arrousets,+64100+Bayonne+%28Maison+de+Retraite+Les+Colombes%29+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFebylwIdbNvq_w%3B%3B%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;via=1&amp;dirflg=h&amp;sll=43.5015,-1.373291&amp;sspn=0.119784,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.50157,-1.373245&amp;spn=0.087161,0.145912&amp;z=12&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Mes coéquipiers du jour m'ont fait souffrir.....gentiment!! Ce parcours est assez vallonné dans sa deuxième partie. Des bosses à répétition qui m'ont fait mal aux cuisses. Je suis donc resté à l'arrière laissant mes partenaires du jour s'expliquer. Ils savent que pour moi c'est dur, alors ils m'attendent gentiment dans les descentes. Le rythme de la sortie s'est effectué à ma main!!!! je remercie donc mes camarades pour leur "esprit cyclo". Seul petite contrariété, je n'ai pas pu offrir le coca à l'arrivée n'ayant pas les clés!!!!!! je fais le nécessaire pour que ça ne se reproduise plus.....<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-6770831333902968685?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-18175858867161140042008-12-07T12:52:00.007+01:002008-12-21T12:14:00.081+01:00<iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=tarnos+to:Route+des+Barthes,+40390+Saint-Martin-de-Seignanx,+Landes,+Aquitaine+to:ST+BARTHELEMY+to:ST+ANDRE+DE+SEIGNANX+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX+to:ONDRES+to:Rue+des+Chevreuils+to:TARNOS+to:ONDRES+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3B%3BFVlVmAIdi3fr_yEWmDNjgCpavw%3B%3B%3B%3BFTJvmAIdXEzp_w%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;dirflg=h&amp;sll=43.52885,-1.405715&amp;sspn=0.119729,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJoLLAvAb0kqBawDB3XwRlXubjjDPA&amp;ll=43.52885,-1.405715&amp;spn=0.087121,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=tarnos+to:Route+des+Barthes,+40390+Saint-Martin-de-Seignanx,+Landes,+Aquitaine+to:ST+BARTHELEMY+to:ST+ANDRE+DE+SEIGNANX+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX+to:ONDRES+to:Rue+des+Chevreuils+to:TARNOS+to:ONDRES+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3B%3BFVlVmAIdi3fr_yEWmDNjgCpavw%3B%3B%3B%3BFTJvmAIdXEzp_w%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;dirflg=h&amp;sll=43.52885,-1.405715&amp;sspn=0.119729,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.52885,-1.405715&amp;spn=0.087121,0.145912&amp;z=12&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a><br /></small><div style="text-align: left;">Petit parcours, au petit train, encadré par les motards, les voitures de sécurité etc....C'est le Cyclothon du Seignanx dont les participants cotisent pour le Téléthon... Cette année comme tous les ans c'était la pluie tout le long de la randonnée....Le buffet d'arrivée fut le bienvenue...Merci aux organisateurs Tarnosien.<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-1817585886716114004?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-85100978210617324602008-11-30T18:30:00.002+01:002008-11-30T18:46:51.047+01:00La sortie que j'ai effectuée a été perturbée par une météo particulière: un vent violent et un temps gris menaçant. Le vélo couché face au vent est bien plus avantageux qu'en vélo classique. Une position plus basse et une stabilité plus grande me permettent de rouler à peu prêt sereinement.<br />Je décide de partir par la piste cyclable, direction HOSSEGOR. Je regarde la mer démontée avnt d'essuyer une raffale de vent avec une volée de sable. Direction Hossegor-Lac, puis Seignosse avant de retourner vers SOORTS puis retour vers LABENNES, IRIEU et St MARTIN.<br />J'aieffectué cette sortie à un petit rythme sans forcer. Petit braquet dans les montées...pour pas trop forcer sur les cuisses.<br />La position sur le vélo couché est aussi importante que sur le vélo droit. Je me rend compte que l'inclinaison du siège a son importance: elle détermine la longueur de la baume pour pédaler sans solliciter les articulations du genou mais également influe sur les tentions musculaires (arrière de la cuisse et bas du dos ainsi que cervicales). J'ai légèrement moins incliné qu'auparavant le siège. Il faudra raccourcir la longueur de la potence pour braquer plus facilement en veillant que les genoux ne butent pas sur le cintre. On perd un peu en puissance sur les plat (car on est moins aérodynamique), mais on gagne dans les montées...<br />Voilà, j'espère que cette oetite expérience servira à certains pratiquants...<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-8510097821061732460?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-77613287382651407872008-11-22T17:41:00.003+01:002008-11-22T17:53:06.394+01:00<div align="left">Samedi, jour de pluie....qu'à cela ne tienne, je me rends au point de rendez-vous du club. 2tours de quartier plus tard, je me résouds à former le groupe à moi tout seul!!!! Compte tenu de mon état physique (mal au dos!!), je décide avec "mon moi" de modifier le parcours pour faire une petite sortie, histoire de dire que j'ai fait un peu de sport. Voici mon itinéraire ci-dessous:<br /></div><p align="center"><iframe marginwidth="0" marginheight="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=St+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+d'Arremont+to:Route+de+Lesgau+to:Urt,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:43.486307,-1.462212+to:Chemin+de+Lesbouyries%2FD384+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFeQmmAIdUhPr_w%3BFanOlwIdXi7r_w%3B%3B%3BFRoKmAId5nrq_w%3B&amp;mra=dme&amp;mrcr=1,2&amp;mrsp=4&amp;sz=12&amp;via=1,2,5&amp;dirflg=h&amp;sll=43.523013,-1.381461&amp;sspn=0.192682,0.444946&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJpBsYm2W5sS1I91Qu8oX4073VWPaQ&amp;ll=43.523013,-1.381461&amp;spn=0.174259,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" frameborder="0" width="425" scrolling="no" height="350"></iframe></p><div align="left"><br /><small><a style="COLOR: #0000ff; TEXT-ALIGN: left" href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=St+martin+de+seignanx&amp;daddr=Route+d" ie="UTF8&amp;ll=" source="embed" hl="'fr&amp;geocode=" mra="dme&amp;mrcr=" mrsp="4&amp;sz=" via="1,2,5&amp;dirflg=" sll="43.523013,-1.381461&amp;sspn=" spn="0.174259,0.291824&amp;z=">Agrandir le plan</a></small> </div><div align="left">C'est très facile, il n'y a personne car tous au match de rugby!!! La pluie fine ne suffit pas à me dégouter avec "mon moi". Je roule toujours couché. J'ai modifié l'inclinaison de mon siège: légèrement relevé pour moins tirer sur les muscles arrière de la cuisse et soulager le dos. Je décide de faire petit rythme et de ne pas forcer sur le braquet. Je mouline et je regarde le paysage bienn transformé par l'hiver qui semble cette fois plus très loin.</div><div align="left">Au final, une bonne petite sortie de 44 kms. Demain, si le temps le permet je remets ça en souhaitant pouvoir parler avec quelqu'un d'autre que "mon moi"!!!!!</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7761328738265140787?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-6203167989307786222008-11-16T17:06:00.008+01:002008-12-21T12:13:13.386+01:00La sortie du club a regroupée 5 Cyclos valeureux sur un parcours plutôt vallonné<br />Agu, Bertrand, Joël, Maurice et moi pour rouler ensemble et ou chacun a su trouver son rythme. Le vélo couché est dur à pratiquer dans ces conditions car les côtes sont répétées: je double dans les descentes et me fait dépasser régulièrement par le petit peleton dans les montées!!! Finalement tout le monde arrive à bon port pour le pot de l'amitiè traditionnel...Cependant, nous regrettons d'être si peu nombreux pour les sorties dominicales. Rouler en groupe est bénéfique.<br /><div style="TEXT-ALIGN: left"><span class="Apple-style-span" style="font-size:medium;">Mes compagnons sont soucieux de me signaler les croisements pour m'éviter de m'arrêter quand cela est possible. Je m'efforce de rouler sur le côté quand ils me dépassent dans les montées et au final la sortie s'est bien passée....</span></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-620316798930778622?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-20885730036276890202008-11-15T13:46:00.004+01:002008-11-15T13:57:00.965+01:00Souvent, nous hésitons longtemps avant de s'équiper: un investissement intelligent nécessite une longue réflexion pour se faire sa propre opinion sur le choix du matériel qui nous convient le mieux. Cette phase de réflexion est déterminante car une fois le vélo acheté, il est plus dur de changer!!!<br />La publicté, les revues spécialisées, la mode, influencent nos choix et pas toujours dans le bon sens: qui n'a pas cédé au charme d'un cadre hors norme....?<br />Pour vous aider dans le choix, j'ai découvert un site particulièrement bien construit et actualisé,<br />n'hésitez pas à le consulter: vous y trouverez des renseignemnts précieux!!!<br /><a href="http://recumbent.free.fr/">http://recumbent.free.fr/</a><br />Merci à son concepteur<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-2088573003627689020?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-17286701558881662072008-11-14T19:02:00.000+01:002008-11-14T19:17:58.800+01:00<div style="text-align: center;"><iframe width="425" height="350" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+Martin+de+Seignanx&amp;daddr=Route+de+Beyres+to:orx+to:saubrigues+to:D366%2FRoute+de+Duprat+to:st+martin+de+hinx+to:Ste+Marie+de+Gosse+to:St+Laurent+de+Gosse+to:Les+Barthes,+Saint-Barth%C3%A9lemy+to:Grand+Villenave,+Saint-Martin-de-Seignanx+to:St+Martin+De+Seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFS7ImAIdCATq_w%3B%3B%3BFVAjmQIdsDbs_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;via=4&amp;sll=43.57666,-1.330719&amp;sspn=0.199225,0.44632&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJrZnMoPxD1rewwftqVh343-P-zdtQ&amp;ll=43.574422,-1.331749&amp;spn=0.087056,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed"></iframe><br /></div><div style="text-align: center;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 13px; "><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+Martin+de+Seignanx&amp;daddr=Route+de+Beyres+to:orx+to:saubrigues+to:D366%2FRoute+de+Duprat+to:st+martin+de+hinx+to:Ste+Marie+de+Gosse+to:St+Laurent+de+Gosse+to:Les+Barthes,+Saint-Barth%C3%A9lemy+to:Grand+Villenave,+Saint-Martin-de-Seignanx+to:St+Martin+De+Seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFS7ImAIdCATq_w%3B%3B%3BFVAjmQIdsDbs_w%3B%3B%3B%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;via=4&amp;sll=43.57666,-1.330719&amp;sspn=0.199225,0.44632&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.574422,-1.331749&amp;spn=0.087056,0.145912&amp;z=12&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left; ">Agrandir le plan</a></span><br /></div><div style="text-align: left;">Le parcours est facile: je sais mais j'avais pas envie de me mettre minable!!! A lors j'ai roulé pépère et toujours couché!! Ce matin, la GoreTex était la bienvenue: temps gris et pas plus de 10°C. Pas le grand froid mais avec l'âge, je deviens douillé!!! Le vélo couché est idéal sur ce type de parcours: des portions plates et légèrement vallonné, il permet d'enrouler sans forcer: idéal pour cet hiver naissant. Je suscite toujours autant de curiosité de la part de ceux que je croise...même le facteur, Daniel se reconnaîtra!!!</div><div style="text-align: left;">Je fini par le bord de l'eau, toujours un régal, et Larroque que je grimpe lentement. Je fini frais comme un gardon après 2H15 de route pour 53,5kms!!! Tu vois "Orbea", il y en a qui sont encore plus cool que toi....</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-1728670155888166207?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-39999999959009162782008-11-10T16:36:00.000+01:002008-11-10T16:57:14.415+01:00Profiter des dernières journées de beau temps et du dernier jour Férié de l'année avant Noël, telle est ma devise!!! Comme prévu, je me pointe à 14H00 Espace Gaston Larrieu. Aujourd'hui, je décide de m'accompagner et je pars donc tout seul!!! Une ballade "pépère". Mr Hubert Labrouche au Rotofil peut en témoigner!!!!<br />Voici le Parcours effectué<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=St+Martin+de+Seignanx&amp;daddr=Ondres+to:Chemin+de+Saint-Bernard%2FD309+to:Boulevard+Alsace-Lorraine+to:D312+to:D12%2FD261+to:Saubis+to:Grand+villenave+to:St+Martin+de+Seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFcjelwIdZE7p_w%3BFaqdlwId6q7p_w%3BFaSKlwIdvgfq_w%3BFTi6lwIdKDfs_w%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;via=3,4&amp;dirflg=h&amp;sll=43.522415,-1.396294&amp;sspn=0.117751,0.305557&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJrMsNsS8oykSg2_flGTVmx2DOlO7g&amp;ll=43.52233,-1.39629&amp;spn=0.087131,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=St+Martin+de+Seignanx&amp;daddr=Ondres+to:Chemin+de+Saint-Bernard%2FD309+to:Boulevard+Alsace-Lorraine+to:D312+to:D12%2FD261+to:Saubis+to:Grand+villenave+to:St+Martin+de+Seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFcjelwIdZE7p_w%3BFaqdlwId6q7p_w%3BFaSKlwIdvgfq_w%3BFTi6lwIdKDfs_w%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;via=3,4&amp;dirflg=h&amp;sll=43.522415,-1.396294&amp;sspn=0.117751,0.305557&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.52233,-1.39629&amp;spn=0.087131,0.145912&amp;z=12&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Le vent fut l'un de mes plus fidèle compagnon: heureusement, pas trop froid, juste ce qu'il fallait pour me pousser à l'aller et m'empêcher de rentrer trop vite au retour!!!! Je peux dire, malgré tout, que ma position allongée, fut plus confortable que les deux cyclos que j'ai doublés, les "Kway" gonflés par le vent, comme le spi d'un voilier!!!! Enfin, chacun sa technique....Le vélo s'est bien comporté: pas rebelle du tout, allant à mon rythme de pédalage et n'allant que là où je voulais...Bref, encore une fois que du plaisir...J'ai bien repensé à la veille, sur la même route avec cet enrobé parfait du "bord de l'eau", Régis à bloc....sauf que cette fois, je roulais presque 2 fois moins vite!!!!! je sais pas pourquoi.....<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-3999999995900916278?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-36964458835525936282008-11-09T12:17:00.000+01:002008-11-09T12:34:21.449+01:00Allez, ce matin encore il fait beau! Je me lève pour rejoindre le point de rendez-vous traditionnel de l'ASC. Le second arrivé est Régis, puis Agu et Bernard. Nous décollons à 9H05. Les premiers tours de roues me rappellent que je suis également sortie la veille!!! Qu'à cela ne tienne, nous roulons à un rythme cyclo jusqu'à Labennes. Ensuite, la route étant excellente le rythme monte un petit peu mais reste très raisonnable. Nous croisons Pierre, à Saubrigues, qui fait demi tour pour ajouter sa contribution à notre petit groupe de fidèles. La discussion entre nous continue: Régis curieux de connaître mes sensations sur ce vélo n'hésitera pas à consulter les sites appropriés. Bientôt un petit essai? Mais trève de plaisanterie, la côte des Routiers (après que Pierre ait salué la côte du Pouilh!) s'annonce: je me rappelle de l'ascension de la veille et prévient mes collègues du risque de zigzag que je peux faire. Je décide de rajouter une dent et ça passe tant bien que mal. Ensuite, le retour s'annonce déjà avec une route en parfait état. Saluons encore le bo enrobé sur une grande partie de ce parcours. Règis à les jambes qui ressemblent à une fourmilière, et après les accélérations d'Agu, il décide de nous mettre à Bloc!!!! Qui m'aime me suive, semble-t-il nous dire et c'est parti: 42 en vitesse de pointe, les roues en carbonne en fusion!!!! Après cette partie, demi tour pour reprendre Pierre en route et c'est ensemble que nous partageons le pot de l'amitiè. Au final: une bien belle matinée, entre amis...... Les autres seront les biens venus pour la semaine procaine<br />Le parcours effectué:<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=ONDRES+to:CAPBRETON+to:Route+inconnue+to:BENESSE+MAREMNE+to:SAUBRIGUES+to:D12%2FD71+to:D345+to:sTE+mARIE+DE+gOSSE+to:D393+to:D74%2FRoute+des+Barthes+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3B%3BFcYBmgIdTnLq_w%3B%3B%3BFVCbmQIdEL3s_w%3BFZ4qmQId0izt_w%3B%3BFSJXmAIdbbPs_w%3BFZ25lwIdIe_q_w%3B&amp;mra=ls&amp;via=3,7,9&amp;dirflg=h&amp;sll=43.55029,-1.332779&amp;sspn=0.119687,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJqMPOrD6Kfc7N_A_AC2KxIsUelFYQ&amp;ll=43.573795,-1.33386&amp;spn=0.174113,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=ONDRES+to:CAPBRETON+to:Route+inconnue+to:BENESSE+MAREMNE+to:SAUBRIGUES+to:D12%2FD71+to:D345+to:sTE+mARIE+DE+gOSSE+to:D393+to:D74%2FRoute+des+Barthes+to:ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3B%3BFcYBmgIdTnLq_w%3B%3B%3BFVCbmQIdEL3s_w%3BFZ4qmQId0izt_w%3B%3BFSJXmAIdbbPs_w%3BFZ25lwIdIe_q_w%3B&amp;mra=ls&amp;via=3,7,9&amp;dirflg=h&amp;sll=43.55029,-1.332779&amp;sspn=0.119687,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.573795,-1.33386&amp;spn=0.174113,0.291824&amp;z=11&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-3696445883552593628?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-39314335400109979512008-11-08T17:22:00.000+01:002008-11-08T17:38:22.883+01:00Ce samedi ensoleillé ne peut me laisser indifférent surtout après une semaine de pluie ...et de mal au dos!!Je décide de me secouer et je me rend à l'Espace Gaston Larrieu, histoire de voir si les cyclos de l'ASC sont motivés. Pas de déception, c'est avec Guy que cette sortie sera effectuée. Guy et Guy, nous sommes donc deux!!!!<br />Pour le parcours:<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=Saint-Martin-de-Seignanx&amp;daddr=D71%2FRoute+du+Marais+d%27Orx+to:Route+inconnue+to:Chemin+du+Haou+to:D12%2FD71+to:D345+to:D28+to:D393+to:D74+to:st+Martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFfAZmQIdzn7q_w%3BFdKbmQIdnmzr_w%3BFfxsmQIdBvXr_w%3BFSChmQIdmr7s_w%3BFcRPmQIdRCTt_w%3BFbKtmAIdci3t_w%3BFbBumAId_sns_w%3BFS61lwIdYCPr_w%3B&amp;mra=ls&amp;via=1,2,5,6,7&amp;dirflg=h&amp;sll=43.544069,-1.30703&amp;sspn=0.119699,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJpM2fMym5ynKuWCavqeSGz0ZUM69A&amp;ll=43.56057,-1.32594&amp;spn=0.087076,0.145912&amp;z=12&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=Saint-Martin-de-Seignanx&amp;daddr=D71%2FRoute+du+Marais+d%27Orx+to:Route+inconnue+to:Chemin+du+Haou+to:D12%2FD71+to:D345+to:D28+to:D393+to:D74+to:st+Martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFfAZmQIdzn7q_w%3BFdKbmQIdnmzr_w%3BFfxsmQIdBvXr_w%3BFSChmQIdmr7s_w%3BFcRPmQIdRCTt_w%3BFbKtmAIdci3t_w%3BFbBumAId_sns_w%3BFS61lwIdYCPr_w%3B&amp;mra=ls&amp;via=1,2,5,6,7&amp;dirflg=h&amp;sll=43.544069,-1.30703&amp;sspn=0.119699,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.56057,-1.32594&amp;spn=0.087076,0.145912&amp;z=12&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a><br /><br /></small><div style="text-align: left;">La côte des Routiers a été grimpée à l'arrache car les passages raides ne m'ont pas favorisés. Le retour par les bords de l'eau nous a réservé une agréable surprise: un enrobé tout neuf de Urt à St Martin!!!! Il a fallu attendre quelques années mais aujourd'hui, nous pouvons nous réjouir du travail effectué. Ne doutons pas que les cyclistes seront plus nombreux sur cette portion. En tout cas, nous avons pu apprécier en roulant sans forcer à une allure plus qu'honorable.<br />Merci à Guy de m'avoir accompagné et à bientôt<br />Le vélo couché, pour ceux qui ont mal au dos, y a rien de mieux.....<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-3931433540010997951?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-23851283952390091632008-11-02T09:19:00.000+01:002008-11-02T10:31:05.351+01:00Aujourd'hui, grand soleil sur notre région mais vent assez fort. Mon dos n'étant pas au top je décide de rejoindre le groupe 3 de l'ASC Cyclos de St Martin: Nous nous retrouvons 3 pour faire du plat. Le parcours que je propose est absolument magnifique car il longe l'Adour sur les deux berges. Voici le parcours pour ceux qui veulent le faire:<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=urt+to:D312+to:Avenue+du+Mar%C3%A9chal+Juin+to:bayonne+to:43.550788,-1.495514+to:ondres+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFXWelwId0ivq_w%3BFcSclwIdmLXp_w%3B%3B%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=2&amp;mrsp=5&amp;sz=12&amp;via=2,3,5&amp;dirflg=h&amp;sll=43.510962,-1.372261&amp;sspn=0.119765,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJp656dxS2FMqSDKnRZXzeuYW3IuSQ&amp;ll=43.510962,-1.372261&amp;spn=0.174294,0.291824&amp;z=11&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=urt+to:D312+to:Avenue+du+Mar%C3%A9chal+Juin+to:bayonne+to:43.550788,-1.495514+to:ondres+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3BFXWelwId0ivq_w%3BFcSclwIdmLXp_w%3B%3B%3B%3B&amp;mra=dpe&amp;mrcr=2&amp;mrsp=5&amp;sz=12&amp;via=2,3,5&amp;dirflg=h&amp;sll=43.510962,-1.372261&amp;sspn=0.119765,0.30899&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.510962,-1.372261&amp;spn=0.174294,0.291824&amp;z=11&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><br /><div style="text-align: left;">Ce parcours d'une cinquantaine de kms n'a aucune difficulté: entièrement plat, il permet de travailler la vélocité et la puissance car face au vent sur le retour. Le paysage magnifique vous fera oublier les petites douleurs.<br />Merci à mes deux accompagnateurs du jour: Daniel et Jean-Marcel<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-2385128395239009163?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-78003315815171750332008-10-19T16:25:00.000+02:002008-10-19T16:47:05.482+02:00Ca y est, j'ai fait ma première sortie club dans le Pays Basque. Certes, une sortie sans des difficultés insurmontables mais quelques bonnes bosses où j'ai pu tester mes cuisses!!!!. La Croix de Mouguerre, la côte Briscous, le retour entre Hasparen et La Bastide Clairence, la bosse d'Urt et le retour par St Barthélémy-Saint André pour un circuit de 72 kms.<br /><div style="text-align: left;">J'ai retranscri le parcours dans une carte Google,<br /></div><br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=BAYONNE+to:Mouguerre+to:briscous+les+salines+to:hasparren+to:la+bastide+clairence+to:D10+to:D154+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3B%3B%3B%3B%3BFUIklwIdhO7s_w%3BFVCcmAId8D3r_w%3B&amp;mra=ls&amp;via=6&amp;dirflg=ht&amp;sll=43.561984,-1.302223&amp;sspn=0.117674,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.47058,-1.36111&amp;spn=0.174412,0.291824&amp;output=embed&amp;s=AARTsJqxyB7jEJj3azO7MBUgHi6-yXcA8w" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=BAYONNE+to:Mouguerre+to:briscous+les+salines+to:hasparren+to:la+bastide+clairence+to:D10+to:D154+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3B%3B%3B%3B%3B%3BFUIklwIdhO7s_w%3BFVCcmAId8D3r_w%3B&amp;mra=ls&amp;via=6&amp;dirflg=ht&amp;sll=43.561984,-1.302223&amp;sspn=0.117674,0.306244&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.47058,-1.36111&amp;spn=0.174412,0.291824&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a><br /><br /></small><div style="text-align: left;">Les sensations dans les montées sont bonnes mais la vitesse est relativement lente (en tous cas moins rapide pour moi que lorsque j'avais mon vélo droit). Cependant, même si j'arrive en haut en dernier, je rejoins assez rapidement ceux qui ont franchi la difficulté les premiers. En effet, la récupération est très rapide et la vitesse de pointe en faux plats et en descente sont supérieures. Au final, j'arrive à suivre "sans taper dedans". Avec un peu d'entraînement supplémentaire et un vélo mieux équipé je devrai rapidement retrouver le peleton dans les ascensions moyennes.<br />Quoiqu'il en soit, l'après-midi, je suis moins courbaturé et plus frais!!!!<br />Voilà, bientôt la suite ......<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7800331581517175033?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-79274728445776624292008-10-12T14:20:00.000+02:002008-10-12T14:49:06.777+02:00Et voilà: j'ai pu faire ce Dimanche 12 Octobre 2008 ma première sortie dans son intégralité avec mon Club l'ASC Cyclos de St Martn de Seignanx. Cela faisait pratiquement 18 mois que ça ne m'était pas arrivé!!!!<br />Biensûr, le parcours <a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=ST+MARTIN+DE+SEIGNANX&amp;daddr=Route+inconnue+to:Saint-Martin-de-Hinx,+Landes,+Aquitaine,+France+to:D33+to:ST+VINCENT+DE+TYROSSE+to:TOSSE+to:D189+to:L%27%C3%A9tang+Blanc+to:Route+inconnue+to:benesse+maremne+to:orx+to:D71%2FRoute+du+Marais+d%27Orx+to:ondres+to:st+martin+de+seignanx&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFcirmAIdEo_r_w%3B%3BFToGmgIdosHs_w%3B%3B%3BFYIOmwIdrTPr_w%3BFdrsmgIdzPjq_yE13lTalnHqxw%3BFZ44mgIdkg_r_w%3B%3B%3BFTIemQIdsFHq_w%3B%3B&amp;mra=ls&amp;via=1,3,6&amp;sll=43.557008,-1.327286&amp;sspn=0.235366,0.612488&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.630111,-1.349258&amp;spn=0.23508,0.612488&amp;z=11"><span style="color: rgb(0, 0, 153); font-weight: bold;">(Cliquez ICI)</span></a> se prêtait à une reprise en douceur et convenait parfaitement à ma condition du moment, ayant repris le vélo fin Mai. Cela dit, un grand Plaisir de rouler avec mes copains cyclos, Agu, Guy, Bertrand et Maurice. Ces 4 là, sont les piliers du Club: toujours présents et surtout des bons rouleurs (ceux qui font l'effort et qui t'attendent...).<br />Le départ pas trop difficile m'a permi d'appréhender les quelques bosses sans trop de craintes. Les sensations reviennent et les cuisses aussi. Ceux qui aiment le vélo couché comprendront. Pour les autres, ce que je peux dire, c'est que la pratique de ce type d'engin est complétement différente du vélo classique: les côtes se grimpent lentement mais sûrement, tandis que les descentes et faux plats (montants ou descendants) sont dévalés à la vitesse grand V!!!! Au final, on se fait doubler quand ça monte et on passe devant quand c'est plat. Résultat: les cyclos sont obligés de mantenir un bon rythme pour me suivre sur le plat. Je pense qu'avec un peu plus de kms au compteur je devrais pouvoir participer aux sorties un peu plus difficile. Je vous raconterai la semaine prochaine car cette sortie me donnera d'autres sensations. Pour infos, vous pouvez visualiser <a href="http://www.asccyclos.com/rubrique,la-sortie-du-dimanche,1138971.html"><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 153);">le parcours en cliquant ICI</span></a><br />Bientôt, je laisserai l'Optima ORCA pour l'Optima COUGAR.......<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7927472844577662429?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-20330480393389397432008-10-03T22:31:00.000+02:002008-10-03T23:04:19.504+02:00Il y a quelques années, il m'arrivait de me rendre chez mes parents à vélo. La question était de savoir qui allait me ramener: il fallait démonter les roues et positionner son vélo dans le coffre du véhicule pour le retour.<br />J'ai décidé, le week-end dernier, de partir chez mes parents et de faire le retour le lendemain de mon arrivée. Bon, vous me direz, le parcours très bucolique, plat ou en tous cas sans difficulté ne doit pas être une expédition insurmontable. C'est 140 Kms effectués en allez retour: pas un exploit pour un cycliste entraîné!!!! Sauf que moi, je ne le suis pas particulièrement. L'objectif était d'évaluer les contraintes physiques.<br />Pour l'aller, un plaisir intégral: des conditons exceptionnelles, le paysage, le temps. Aucune fatigue ressentie car j'ai roulé à ma main en m'arrêtant quand jai voulu. Résultat une moyenne de 27Km/h sans forcer.<br />Pour le retour, le lendemain, j'ai décidé d'envoyer un peu plus: 2h10 pour faire les 67 Kms retour.<br />Les avantages de la pratique du vélo couché sont évidentes: les courbatures de la veille sont pratiquement inexistantes et malgré le retour rapide (pour moi!) j'arrive avec un état de fraîcheur qui me fait plaisir!!!!! J'ai en effet fait ce parcours un grand nombre de fois en vélo droit et ma fatigue était bien plus grande. Le vélo couché ne permet pas les relances violentes consommatrices de calories comme sur un vélo classique: votre rythme cardique reste dans sa zone de travail et ne monte dans le rouge que sur des périodes très courtes. Vous pédalez en endurance, et la récupération est particulièrement rapide.<br />Voilà, ce week-end, je roule avec les membres de l'ASC CYCLO pour mon plaisir: sortie de clôture du programme montagne 2008. Je vais être confronté aux difficulté d'une croisière en pays basque. Quelsues montées et descentes en perspective que je vais aborder tranquillement pou finir par un bon repas<br />La suite au prochain épisode<div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-2033048039338939743?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-76271379759177794132008-09-27T20:39:00.000+02:002008-11-04T20:58:44.578+01:00Vous ne connaissez sûrement pas la classique de notre club: "la Mannéchénéa". Une journée commencée en fanfare par un départ groupé jusqu'à Hasparren puis une séparation en deux groupes pour que chacun puisse prendre plaisir à son niveau.<br />C'est pour le groupe 2 que je réservais mon effort, sachant que c'était là, ma première véritable sortie dans le Pays Basque vallonné!! Quel plaisir de repartager avec mes amis une partie de pédales sans se mettre a pression. Vous pouvez vous rendre compte du parcours et je ne peux que vous encourager si vous ne connaissez pas la région à le faire en cette saison automnale sans oublier de finir à URDOS chez Mannéchenéa, restaurant local à la cuisine qualitative, quantitative, variée et traditionnelle (rien que ça!)<br /><iframe marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Hasparren,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:bonloc+to:Irissarry,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:st+etienne+de+baigorry+to:URDOS&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFX4UmAIdyOjq_w%3B%3B%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;via=1&amp;dirflg=h&amp;sll=43.260706,-1.257248&amp;sspn=0.23652,0.612488&amp;ie=UTF8&amp;s=AARTsJom09u0oWTcCwSswuksvJUw7r5_Mg&amp;ll=43.35987,-1.307375&amp;spn=0.349459,0.583649&amp;z=10&amp;output=embed" scrolling="no" width="425" frameborder="0" height="350"></iframe><br /><div style="text-align: center;"><small><a href="http://maps.google.fr/maps?f=d&amp;saddr=st+martin+de+seignanx&amp;daddr=D126%2FRoute+de+l%27Adour+to:Hasparren,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:bonloc+to:Irissarry,+Pyr%C3%A9n%C3%A9es-Atlantiques,+Aquitaine+to:st+etienne+de+baigorry+to:URDOS&amp;hl=fr&amp;geocode=%3BFX4UmAIdyOjq_w%3B%3B%3B%3B%3B&amp;mra=ls&amp;via=1&amp;dirflg=h&amp;sll=43.260706,-1.257248&amp;sspn=0.23652,0.612488&amp;ie=UTF8&amp;ll=43.35987,-1.307375&amp;spn=0.349459,0.583649&amp;z=10&amp;source=embed" style="color: rgb(0, 0, 255); text-align: left;">Agrandir le plan</a></small><br /><div style="text-align: left;">Le vélo couché dans ces conditions est vraiment très agréable: vous finissez frais et sans courbatures ou douleurs liées à la position du vélo classique. Les descentes sont bien plus agréables que les montées biensûr mais si vous êtes patient vous progressez très vite<br /></div></div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-7627137975917779413?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-44948660444626927372008-09-07T19:12:00.000+02:002008-09-07T19:33:56.404+02:00Comme vous le savez, l'importateur français exclusif de la marque hollandaise <span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold;">OPTIMA </span>se trouve à Lege CapFerret sur le bassin d'Arcachon. C'est chez lui que j'ai essayé, avec Maurice l'intrépide, le vélo couché. <div>Je suis resté enchanté par cette journée et j'ai passé commande d'un <span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold;">OPTIMA Cougar</span>. </div><div>Cette fois, ça y est!!!!! Il est là!!!! Reste à choisir la couleur, <span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold;">orange perlé ou Blanc perlé</span>. L'équipement de ce vélo s'est amélioré: le cadre est fait dans un alu bien connu le 7005 plus dans les standards des cadres de vélo droit. Il sera plus léger que l'ancien modèle, reçoit un triple plateau et une suspension améliorée. La fourche est en carbone et les roues sont des Shimano.</div><div>Les modifications que Marc, le maître des lieux, fera sont: le remplacement de la baume en alu et du siège en polyester par du Carbonne (pour rester tendance!!!). Le triple sera remplacé par un pédalier compact 50/34 Stronglight Vulcan carbone. Les dérailleurs arrière et avant sont issus du groupe Shimano 105. Les roues seront des Ksyrium Elite 650: ces roues sont très fiable est suffisamment rigide à mon goût. </div><div>Je suis maintenant bien habitué au vélo couché après trois mois de pratique régulière sur des petits parcours mais semé d'embuches: démarrage et relance dans la circulation, franchissement des gendarmes couchés, démarrage au feu et carrefour, franchissement de ponts étroits (piste cyclable avec le pont du Boudigau) circulation sur des pistes cyclables avec des portions retrécies et pas toujours adaptées même pour les vélos classiques, dépassement changement de direction....</div><div>Voilà, bientôt je roulerai avec mon club fêtiche l'ASC Cyclos....comme avant....</div><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4494866044462692737?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-37216414460695767732008-08-29T09:44:00.000+02:002008-08-29T15:01:12.518+02:00Beaucoup de personnes que j'ai croisé, s'interrogent sur la difficulté à gravir des cols!!!<br /><br />Je peux vous confier mes premières impressions. Ces commentaires seront bien entendu complété par mes nouveaux essais avec un vélo plus cblé route.<br /><br />Le vélo que j'ai utilisé, est un vélo de la gamme <a href="http://www.airodin.com/gamme/orca.htm"><strong>OPTIMA</strong> de type <strong>ORCA</strong></a>. Ce vélo, assez lourd (autour de 15 Kgs), est plutôt utilisé par des randonneurs, tout comme <a href="http://www.airodin.com/gamme/condor.html">le modèle CONDOR </a>plus réputé mais avec un guidon sous le siège. Il est équipé d'un triple plateau (48/36/26) et d'une cassette 9 vitesses avec un départ à 11 dents. Les roues ont un diamètre de 559 avec des pneus de 25, SCHWABLE Stelvio route. Les freins sont des V-Brake type VTT. La transmission est de type SHIMANO Deore, les changements de vitesses se font par des manettes tournantes( GripShift). Un équipement de base mais robuste.<br /><br />Les premières côtes que j'ai gravies, m'ont quelque peu dérouté: la position pied devant mais surtout l'impossibilité de tirer sur le cintre faute de quoi on zigzague. Seules les cuisses travaillent. Je n'avais pas de pédales automatiques et la poussée importante à produire provoquait une brûlure intense au niveau du quadriceps!!!! Par contre le rythme cardiaque restait bien en de ça de ma fréquence pour un effort similaire. Le point fort est la récupération une fois l'obstacle vaincu: les cuisses se décontractent et la descente réparatrice opère ses bienfaits. <strong>Vous montez avec une vitesse moindre par contre les descentes sont très rapides!!!!!.</strong><br /><br />Ces essais effectués sur des côtes de 5 à 800 mètres avec des poucentages de 5 à 7%.<br /><br />La principale modification que j'ai faite est d'avoir mis des <strong>pédales automatiques LOOK</strong>: pour ce type de vélo <strong>l'idéal est le standard SPD de SHIMANO</strong>, car la cale look ne permet pas la marche et la pose du pied par terre, à l'arrêt, peu occasioner une glissade du pied, compte tenu de la position allongée, genou fléchi.<br /><br />La différence de stabilité est importante: les pieds ne glissent plus sur les pédales, lors du pédalage ou lors d'un passage sur un revêtement de mauvaise qualité. La sensation de sécurité est immédiate, le changement de direction se fait mieux. Autre point important, vous poussez toujours sur les pédales, mais vous sollicitez également la traction: les quadriceps s'en trouvent d'autant plus soulagé que la pente s'accentue!!!.<br /><br />Convaincu de mes progrès, je me suis attaqué à mon premier col!!!! Petit col puisqu'il s'agit du <strong>Col de St Ignace</strong>, au pied de la Rhune et à proximité de St Jean-De-Luz. Ce petit Col, 3,8kms, peut se gravir par trois côtés. J'ai testé les côtés les plus faciles, versant SARE, compte tenu de la circulation sur le versant le plus raide au départ d'ASCAIN, qui constitue l'accès le plus direct au sommet depuis St Jean. Je suis resté 9 jours sur St Jean et j'ai effectué tous les jours ce circuit d'un peu plus de 35 kms avec des ascensions successives des deux itinéraires de montées.<br /><br />Evidemment avec l'entraînement la sensation de difficulté s'est atténuée sur le milieu du séjour mais la répétition des efforts, les marches prolongées le restant de la journée et les baignades sont venues ajouter de la fatigue sur la fin du séjour. Cet entraînement progressif est en tout cas super pour moi!!!.<br /><br />Les ascensions se sont bien passée mais la vitesse maxi est restée en de ça ce celle que j'avais avec mon CYFAC Carbone: le poids et les qualité premières du vélo droit pour les ascensions sont indéniables. Néanmoins, j'ai pu constaté des progrès et une appréhension moindre à l'approche des montées dans les petits raidars d'approche. Je pense qu'avec un vélo couché plus léger avec des roues en 650 et un compact 50x34 seront mieux adapté à cet type de circuit. Il me tarde dons d'avoir mon nouveau vélo <strong><a href="http://www.airodin.com/gamme/COUGAR.html">OPTIMA COUGAR</a>,</strong> pour me retester dans ces petits cols. Le confort est un point très important car je n'ai eu aucune courbature, ce qui facilite la récupération: un point à ne pas négliger sur des ascensions plus longues. Je ne manquerai pas de me retester sur des cols plus longs de la région avant pourquoi pas, de gravir comme au bon vieux temps les grands cols pyrénéens!!!<br /><br />Que vous dire du régal, du pied intégral de la descente: pas de contracture sur les épaules, plus de douleurs au cervicales!!!!!Une vitesse de descente augmentée (60 kms/h sans pédaler, 70 avec un peu de pente et des pointes à 80 sans appréhension!!). Les virages s'enchaînent avec une stabilité incroyable: pas de vibration due au freinage, pas de guidonnage etc....Le vélo couché, c'est une moto dans les descentes: l'angle dans les virages et les sensations de glisse sont décuplés. Bref, on se "grise" facilement et on prend de l'assurance: la confiance dans la machine est totale.<br /><br />Voilà pour ce grand test!!!!<br /><br />A bientôt pour d'autres commentaires<br /><br /><br /><br /><object width="320" height="266" class="BLOG_video_class" id="BLOG_video-5fd66126cf864c6a" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/get_player"><param name="bgcolor" value="#FFFFFF"><param name="allowfullscreen" value="true"><param name="flashvars" value="flvurl=http://v20.nonxt5.googlevideo.com/videoplayback?id%3D5fd66126cf864c6a%26itag%3D5%26app%3Dblogger%26ip%3D0.0.0.0%26ipbits%3D0%26expire%3D1331432144%26sparams%3Did,itag,ip,ipbits,expire%26signature%3D7D65A79A6BA4BBF923D9D3F385EB162FB765A2F0.79ECAAE33014B6568F0ED8A7A9B2490CB438986D%26key%3Dck1&amp;iurl=http://video.google.com/ThumbnailServer2?app%3Dblogger%26contentid%3D5fd66126cf864c6a%26offsetms%3D5000%26itag%3Dw160%26sigh%3DRUZn8YnQwz0QEEG2Hd0e41FsSO8&amp;autoplay=0&amp;ps=blogger"><embed src="http://www.youtube.com/get_player" type="application/x-shockwave-flash"width="320" height="266" bgcolor="#FFFFFF"flashvars="flvurl=http://v20.nonxt5.googlevideo.com/videoplayback?id%3D5fd66126cf864c6a%26itag%3D5%26app%3Dblogger%26ip%3D0.0.0.0%26ipbits%3D0%26expire%3D1331432144%26sparams%3Did,itag,ip,ipbits,expire%26signature%3D7D65A79A6BA4BBF923D9D3F385EB162FB765A2F0.79ECAAE33014B6568F0ED8A7A9B2490CB438986D%26key%3Dck1&iurl=http://video.google.com/ThumbnailServer2?app%3Dblogger%26contentid%3D5fd66126cf864c6a%26offsetms%3D5000%26itag%3Dw160%26sigh%3DRUZn8YnQwz0QEEG2Hd0e41FsSO8&autoplay=0&ps=blogger"allowFullScreen="true" /></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-3721641446069576773?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4876032786136657474.post-40276305748581217262008-08-15T17:55:00.000+02:002008-08-16T12:00:22.735+02:00Le vélo couché est l'ancêtre du vélo....alors pourquoi ne pas essayer de l'adopter et vaincre ses préjugés: <br /> -c'est casse gueule<br /> -ça fait vélo d'handicapé<br />etc....<br />J'ai pratiqué longtemps le vélo dans notre club de l'<a href="http://www.asccyclos.com/accueil.html"><span style="color: rgb(0, 0, 153); font-weight: bold;">ASC CYCLOS </span></a><br />Suite à des problèmes physique, j'ai décidé pour rester en forme d'essayer cette machine hors norme qu'est le vélo couché. Après un essai chez <a href="http://airodin.com/index2.html"><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 153);">AIRODIN</span></a> j'ai passé commande pour un <span style="font-weight: bold;">OPTIMA Cougar</span>. En attendant, la bête, Marc Sherpenzeel m'a prêté un <span style="font-weight: bold;">Optima Orca</span> pour se faire la main: plus accès sur la randonnée, ce vélo est très polyvalent.<br />Aujourd'hui, après deux mois d'utilisation je commence à me faire vraiment plaisir: je regagne de la musculature sur les cuisses et je commence à rallonger les distances....92 kms Dimanche, sans se faire mal!!!!Les sensations sont très particulières mais quel plaisir de refaire de la route en totale décontraction et en toute sécurité....Bientôt, je vous raconterez quelles ont été mais principales difficultés et peurs mais en attendant vous pouvez toujours consulter notre site et sa rubrique consacrée à mes premiers essais <a href="http://www.asccyclos.com/rubrique,guy-et-sa-machine,1165484.html">http://www.asccyclos.com/rubrique,guy-et-sa-machine,1165484.html</a><br /><br />A bientôt<br /><br /><br /><object width="320" height="266" class="BLOG_video_class" id="BLOG_video-2be6c18dc2aa2067" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/get_player"><param name="bgcolor" value="#FFFFFF"><param name="allowfullscreen" value="true"><param name="flashvars" value="flvurl=http://v22.nonxt4.googlevideo.com/videoplayback?id%3D2be6c18dc2aa2067%26itag%3D5%26app%3Dblogger%26ip%3D0.0.0.0%26ipbits%3D0%26expire%3D1331432144%26sparams%3Did,itag,ip,ipbits,expire%26signature%3D1B0FFCD6575B12A648E152A3F8C23875DD81AB2D.7FFB64E0DB7C4B3D2F74B82D8DAECF30B54A0BD6%26key%3Dck1&amp;iurl=http://video.google.com/ThumbnailServer2?app%3Dblogger%26contentid%3D2be6c18dc2aa2067%26offsetms%3D5000%26itag%3Dw160%26sigh%3Dp3cKK0QKMfNiHrCBKoUmCWuSXR0&amp;autoplay=0&amp;ps=blogger"><embed src="http://www.youtube.com/get_player" type="application/x-shockwave-flash"width="320" height="266" bgcolor="#FFFFFF"flashvars="flvurl=http://v22.nonxt4.googlevideo.com/videoplayback?id%3D2be6c18dc2aa2067%26itag%3D5%26app%3Dblogger%26ip%3D0.0.0.0%26ipbits%3D0%26expire%3D1331432144%26sparams%3Did,itag,ip,ipbits,expire%26signature%3D1B0FFCD6575B12A648E152A3F8C23875DD81AB2D.7FFB64E0DB7C4B3D2F74B82D8DAECF30B54A0BD6%26key%3Dck1&iurl=http://video.google.com/ThumbnailServer2?app%3Dblogger%26contentid%3D2be6c18dc2aa2067%26offsetms%3D5000%26itag%3Dw160%26sigh%3Dp3cKK0QKMfNiHrCBKoUmCWuSXR0&autoplay=0&ps=blogger"allowFullScreen="true" /></object><div class="blogger-post-footer"><img width='1' height='1' src='https://blogger.googleusercontent.com/tracker/4876032786136657474-4027630574858121726?l=guyetsamachine.blogspot.com' alt='' /></div>Guyetsamachinehttp://www.blogger.com/profile/08184317511690095546noreply@blogger.com0