Eurobike 2009

L'Eurobike est passé et comme souvent ce type de salon apporte son lot d'innovation dans le domaine du cycle....Bien peu de révélations sur les nouveautés liées aux vélos couchés, à croire que les fabricants ne s'intéressent pas à ce type d'évènements...

Questions pédales automatiques: TIME et LOOK ont du géni!! I-clic pour TIME et Kéo Blade pour LOOK, le mécanisme de ses deux pédales sont particulièrement intéressants puisqu'il permet de maintenir "ouverte" (façon fixation de ski) la fixation...Il suffit de positionner le pied pour que la cale de la chaussure soit avalée et maintenue avec une liberté angulaire réglable sur la TIME et prédéfinie par le type de cale (noire, grise, rouge) sur la LOOK.

La lame de carbone remplace le rôle du ressort sur la LOOK

La TIME I-clic est un peu plus complexe au niveau de son mécanisme.

Avec cette innovation, les deux fabricants proposent un système novateur et sécurisant qui devrait intéresser les bentriders pour qui le "chaussage" est une difficulté!! Les cales ont été revues pour offrir un plus grand confort de marche, avec un patin spécial chez TIME

Cols et vélo couché

Quand on pratique le vélo couché, on se demande souvent si on va pouvoir monter ces fameux cols....que l'on faisait quand on avit un vélo droit!!!
Pour vous tester, vous pouvez commencer par des cols courts, avec des pourcentages pas trop forts. Si vous connaissez le Pays Basque: St Ignace, Ibardin, Lizarietta, Lizuniaga sont idéaux. Vous pouvez enchaîner ensuite: lizarietta, lizuniaga...Lizarietta, St Ignace....Etc....
Mais bientôt, vous voudrez faire plus....partez du côté de St Jean Pied de Port....Cols raides mais courts, vous devrez gérer la pente avec des petits développements: 34x32 par exemple...Essayez le Col de Gamia: 4 kms d'ascencion avec des passages à plus de 12%...et au sommet, une vue extraordinaire.
Pour monter, il faut bien évidemment choisir le bon braquet....55 tour/minute pour les jambes et tenir le rythme... pas de changement...Laisser passer!!!! Dans les virages serrés, prendre large, si vous pouvez, en oubliant pas les descendeurs potentiels, les voitures...
Un dernier conseil: boire.....Ensuite, avec le mental...attaquez les cols mythiques.....

L'amortisseur dans tous ses états

Certains vélos couchés possèdent un amortisseur, arrière le plus souvent. Beaucoup pensent que c'est inutile, alors que l'on imaginerait mal, aujourd'hui, un VTT sans cet accessoire. Les amortisseurs sont devenus très performants et chaque constructeur a son propre système. Quoiqu'il en soit certaines caractéristiques sont à prendre en compte si on ne veut pas se tromper.
-Le rapport de suspension: c'est le ratio entre la course de l'amortisseur et celle de la roue arrière. Cette démultiplication permet d'évaluer la sollicitation de l'amortiseur pour un effet donné

-Le débattement: c'est la course effective de la roue arrière, entre sa position au repos et sa position lorsque la suspension est contrainte au maximum...

-Entraxe: distance entre les deux points de fixation de l'amortisseur au repos. Monter un amortisseur plus long pour augmenter le débattement, en ignorant les limites mécaniques du cadre, peut nuire à l'équilibre du vélo

-Type de suspension: Les systèmes à monopivot ont, en général, un rapport de suspension plus faible que ceux à articulations multiples. En entrée de gamme, certaines suspensions sollicitent l'amortisseur en torsion. On préfère donc monter des amortisseurs à ressort en acier, moins sensibles à cette torture

-Fixations: Marier un cadre et un amortisseur n'est pas toujours possible. Certains ancrages ou fixations sont spécifiques. Attention au positionnement induits par les éventuels leviers de blocage, valves, ou molette de réglage!

-Position de l'amortisseur: selon les suspensions, l'amortissuer est plus ou moins incliné. Assurez-vous que celui de votre choix puisse travailler sur votre cadre

-Type d'amortisseurs et usages: Les amortisseurs pneumatiques sont légers. Ils acceptent de plus en plus de débattements

-Amortisseur à blocage: A ttention, certains cadres interdisent le montage d'amortisseurs à blocage, car les contraintes parasitent nuisent à la fiabilité du cadre

Voilà, vous savez presque tout sur cet élément essentiel de votre vélo, lorsqu'il en est équipé

Une sortie pour les rouleurs

Dans notre magnifique région, que j'appelle souvent "Paradis du vélo...couché", nous pouvons varier les plaisirs et les efforts... Le tour décrit ci-dessous est fait pour les rouleurs...Presque 90 kms de plat et hors mis quelques bosses au départ et à l'arrivée, vous pouvez embrayer et mettre du braquet. Le vélo couché vous permettra de rentrer avec des moyennes elevée sans trop de fatigues. Avec mon Club, L'ASC Cyclos, les costauds ne manquent pas de se faire plaisir. Qu'à cela ne tienne, les relais ne me sont pas interdits et même si j'essaie de rester derrière pour ne pas perturber le groupe, il m'arrive de tirer de longs bouts droits à une vitesse élevée....pour moi. Au final, c'est presque du 30km/h de moyenne pour l'ensemble des cyclos, qui arrivent, le devoir accompli, pour boire le pot de l'amitié, comme à l'accoutumé.

Vous traverserez le Marais d'Orx et longerez le Lac de Soustons. La plupart du parcours se fait sur des routes peu fréquentées même en période estivale, mais la prudence doit rester de mise.

Le Tour des Etangs

St Martin-De-Seignanx est, par sa situation géographique, proche de bon nombre de Marais et Etangs magnifiques. Je vous propose, un itinéraire, pas trop fréquenté par les voitures, dans la forêt landaise. 75 kms sans difficulté dont le parcours est très facilement modifiable en empruntant les petites routes de traverses. Si le coeur vous en dit, vous pouvez allonger par l'Etang de Souston et le Port d'Albret pour franchir les 100 kms!!!

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Le parcours est plat, vous allez pouvoir rouler vite....mais préférez la ballade et arrêtez vous boire un café dans un des petits villages que vous traverserez...vous ne le regretterez pas et si vous êtes entre amis, c'est encore mieux...

St Martin de Seignanx-Andernos

Le vélo couché permet de faire des longues sorties à un rythme, honorable, même si l'objectif est de faire de la vitesse. Sur ce parcours, la route est presque entièrement plate, mais attention, le vent parfois 3/4 face et les lignes droites de plus de 10 kms, calment vite les ardeurs des plus aguerris!!! Malgré tout, ce que je peux dire, est que la fatigue engendrée par ce type d'effort, est relative: en tout cas, on finit pas "en vrac" si on pédale à son rythme, bien entendu.
Pour ceux qui veulent se lancer...voici un exemple d'itinéraire (plutôt à faire hors saison estivale car il y a de la circulation et la piste cyclable n'est pas très adaptée à nos pratiques: beaucoup d'intersections, des plots en vois-tu en voilà, des descentes de trottoir etc....L'intention est bonne mais la réalisation est parfois pas terrible même si on espère mieux dans l'avenir...)

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Une petite halte sur le lac de Sanguinet, pour se restaurer et profiter du paysage magnifique dans ce coin (voir la photo si-dessus). Les plages sont magnifiques, l'eau est douce....

Des chaussures adaptées pour le vélo couché

ci-dessous le "Touring Kit"

ci-dessous le "MTB Kit"

Il y a des accessoires dont la technicité est primordiale. Les chaussures, outre leur confort doivent être adaptées à la pratique du vélo couché, car nous mettons plus souvent le pied à terre qu'en vélo droit. Suivant son type de vélo, et notamment si vous avez un "HR" (High Racer) dont la hauteur du siège est supérieure à 50 cm, vous vous retrouverez sur la cale de la chaussure si vous stoppez votre machine ce qui peut occasionner une glissade. Pour éviter une chute, très souvent sans conséquence physique puisqu'effectuée à l'arrêt, je recommande l'utilisation de pédales compatibles SPD et des chaussures typée cyclotourisme.

Il y a un fabricant, CARNAC, dont le modèle ESCAPE est particulièrement bien conçu. Vous pouvez adapter un "Kit MTB" et vous avez des chaussures performantes pour le VTT ou le "Kit Touring" et vos chaussures deviennent adaptées pour la marche. Ce sont les premières chaussures ressemelables du marché et multiusage!!!

Pour les renseignements complémentaires, visitez le site:http://www.carnac-sport.com/FR/escape.html