Exposition sur la "révolution des oeillets" au Portugal

L'association "Portugal-Passion-Traditions" ,

vous propose de découvrir une exposition sur la "Révolution des oeillets du 25 avril 1974"

Exposition en portugais avec traduction en français de 18 posters relatant les événements du 25 avril 1974 au Portugal  (la Révolution des Oeillets).
Elle se déroulera au hall d'entrée de l'espace Jean Rameau à St Martin de Seignanx 

• le Samedi 27 avril de 10H00 à 12H00 et de 15H30 à 18H30 
• puis le dimanche 28, de 10H00 à 12H00

Cette exposition nous sera prêtée par l'association France Portugal Europe (Mme et Mr Godfrin)

Le Cyclothon du Seignanx

Cette année, notre Club, l'ASC Cyclos, de l'organisation du Téléthon 2010 dans la région du Seignanx. Nous vous donnons tous rendez-vous le Samedi 4 décembre, à 13H30 sur le parking du magasin Super U, de St Martin-De-Seignanx.
5 € par participant seront récoltés et transmis au membre de l'AFM présent sur place. Tous les cyclos, jeunes ou vieux, sont les bienvenus.
40 km seront effectués et vous serez encadré par des voitures de sécurité et des motards aux intersections. La bonne humeur sera au rendez-vous, car nous nous arrêterons en plusieurs endroits pour nous ravitailler...
Pour tous les renseignements, cliquez ICI
Si vous faites du vélo couché, je vous accueillerez personnellement...vous me reconnaîtrez vite, car en général, je suis le seul sur ce type d'engin....

ZOCKRA Rapide, un HighRacer 2x700

Les afficionados de la marque Française ZOCKRA vont se régaler dans les mois futurs puisqu'est à l'essai le prototype d'un HighRacer en 2x700. En carbone, léger (autour des 9kg annoncé, suivant l'équipement choisi) ce vélo "haut perché" devrait ravir les puristes et les inconditionnels du 700.

Ce type de machine s'adressera au grand gabarit (entrejambe de 82cm) et sera équipé de manivelle de 170 mm pour éviter les interactions des talons avec la roue avant.

Un siège à 52 cm du sol mais un siège plus incliné de 2 degrés compense la perte d'aérodynamisme dû à l'utilisation des roues de 700.

La bôme sera réglable pour un parfait ajustement de sa position.

Ce vélo est en test actuellement mais nul doute qu'il sera bientôt sur nos routes...

En tout cas, l'esthétique est au rendez-vous pour rendre plus attractive se type de machine qui intrigue encore les cyclistes en VD

Le 1er Salon de la Randonnée à Erblon

Le 12,13 et 14 Mars se déroulera dans la ville Saint Erblon (Ile et Vilaine) le premier Salon de la Randonnée. Une telle initiative ne peut être que saluée!!!!Vous pourrez essayer des vélos couchés à 2 ou 3 roues mis à disposition par les Cycles Zen et Velofasto.fr

Si vous êtes dans la région, profitez de ce moment de détente pour découvrir de nouvelles formes de loisirs....

TROYTEC, la marque allemande présente au SPEZI 2010

Cette année, le SPEZI 2010 accueillera des constructeurs dont l'envie est de bousculer le marché. Nul doute qu'avec le vélo de vitesse au nom de code TTR1 attirera les regards, surtout en le comparant à notre production nationale le ZOCKRA Kouign Amann. Ce vélo reste toutefois assez exclusif car il faudra débourser plus de 4000 € pour se le procurer...Laissons la concurrence agir et attendons d'autres produits tout aussi alléchant.

D'ici là vous pouvez contacter Dominik Rodatus ou Tobias Albert:

TroyTec GbR , Hilblestr. 26 80636 München
Tel: (089)99982452
Fax: (089)121409387
Mobil: 01717885723

Le salon du vélo spécial: le SPEZI 2010

Il y a un salon incontournable qui présente les vélos spéciaux: c'est le SPEZI.

Ce salon international se déroulera le 24 et 25 Avril 2010 en ALLEMAGNE et regroupera la plupart des fabricants de vélos spéciaux et accessoires.

Les visiteurs pourront essayer tous type d'engins, et découvrir, en plus des nouveautés les nouvelles tendances du marché.

Pour contacter l'organisation:

SPEZI – Salon du Vélo spécial

Organisateur : Hardy Siebecke

Robert-Schuman-Straße 42D-76726 Germersheim

Tél +49 (0) 72 74 - 90 91 24

Fax +49 (0) 72 74 - 90 91 25

info@spezialradmesse.de

Certains d'entre vous sont motivés pour s'y rendre en vélo couché....Alors, si vous partez de l'Yonne contactez Poutraroues à l'adresse ache1953@yahoo.fr

ZOCKRA, la marque française qui avance

Ils sont peu nombreux les constructeurs français qui s'engagent dans le concept et la réalisation de vélos couchés...C'est pour cela, que nous pouvons aujourd'hui, être fier, d'une société, qui petit à petit, avance ses pions.
On connaissait le Low racer ZOCKRA "le Rapide", cadre monocoque carbone construit sur mesure, le révolutionnaire ZOCKRA Kouign Amann Spécial, vélo à traction directe tout carbone, voici que la gamme devrait s'enrichir courant 2010 d'un modèle, lui aussi très attendu, le ZOCKRA High Racer 2x26. Ce nouveau modèle conçu dans la lignée des précédents, innove par la simplicité de son cadre et sa ligne épurée.

Une garantie de 5 ans est gage de sérieux et de qualité pour ces productions hexagonales qui font déjà parler d'elles (cf article sur Barbara BUATOIS, recordwoman des derniers championnats à Apeldorn)

Un Handbike est également en cours d'étude et de réalisation, pour n'oublier personne.

Nous espèrons croiser très vite ces bolides, sur nos routes d'entraînement.

OPTIMA sort un nouveau Baron en 2010

Ils avaient annoncé la couleur dès 2007 avec l'OPTIMA Raptor puis le Xlow. L'OPTIMA Elite complète en 2010, la gamme des low racers, qui comporte 3 modèles, chez le contrusteur hollandais.
Il possède un cadre plus dynamique, plus agressif, en Alu 7005, pour une meilleure rigidité avec toujours plus de légèreté. Ses bases et haubans arrières, composent une triangulation, qui fait l'identité de ces modèles, avec pour l'Elite, le carbone en plus.
Equipé d'une roue de 700 à l'arrière, il est taillé pour la route et la performance.
Son pédalier plus haut, favorise les petits gabarits et évite à son pilote, l'interférence de son pied avec la roue avant. Siège et guidon télescopique en standard, complètent les réglages possibles sur cette belle machine.
Retrouvé les photos de cette nouveauté sur le site de AIRODIN

Record du monde de l'heure à Apledoorn

Aurélien BONNETEAU et Barbara BUATOIS se sont biens distingués aux championnat du monde d'Apledoorn, au Pays Bas les 17 et 18 octobre 2009.

Honneur aux dames: Barbara, sur low racer RAPTOBIKE Rapide, a battu son propre record de l'heure avec 46,048 km...une belle performance pour cette "dame" habituée des podiums. Preuve également que les vélos de la marque française ZOCKRA (et non Raptobike, comme précédemment écrit par erreur) à traction directe, sont très performants.

Comme si cela ne lui suffisait pas, elle s'est également emparée du record du 200m lancé avec 12,712 sec soit 56,639 km/h.....Ensuite, c'est le km lancé qu'elle a avalé en 1:15:741 mn soit 47,53 Km/h...Comme on dit: "de quoi se faire enrhumer!!"

Avec Aurélien, la bataille fut rude, tant la concurrence était assoiffée de performance. Il s'est élancé, une première fois, sans succès sur la piste, mais preuve que l'individu a de la ressource, il remet ça le lendemain, après une courte nuit. 52,074 km pour une d'effort. La performance a été réalisé sur un vélo M5 Carbone, un des rares vélos couchés Highracer du marché.

Bravo à eux deux....

Le Téléthon 2009

Un grand rassemblement pour ce Téléthon 2009, avec une bonne trentaine de cyclos de l'ASC Cyclos qui se sont mélangés à la bonne centaine de participants de tous âges et des Clubs voisins. 800 € ont été récoltés et transmis à la représentante locale de l'A.F.M. Le parcours agréavble a été effectué au sec et au chaud...ça change des éditions précédentes

Téléthon 2009_051209

Un grand merci pour cet acte de générosité

Téléthon 2009

A l'approche du mois de Décembre, nous savons tous que notre activité cycliste va être restreinte compte tenu des conditions météorologiques plus aléatoires....Malgré tout, il ne faut pas oublier certains rendez-vous: le Téléthon en fait partie...

Cette année, nous organisons avec les clubs du Seignanx, une randonnée de 50 kms, reliant les communes d'Ondres, Tarnos, St Barthélémy, St André de Seignanx, St Martin-de-Seignanx, puis Ondres, pour une réception au chaud...autour d'un bon chocolat....

En plus, nous aurons une pensée pour notre Champion du monde cyclisme sur route Espoir 2009: Romain SICARD!!! Nous sommes certains qu'il pensera également à nous. Nous espérons être très nombreux, à ce rendez-vous, pour reverser, comme il se doit, les fruits de notre participation à la recherche sur les maladies génétiques.

Ce rendez-vous est ouvert à tous....pour toutes les informations, Cliquez ICI

Eurobike 2009

L'Eurobike est passé et comme souvent ce type de salon apporte son lot d'innovation dans le domaine du cycle....Bien peu de révélations sur les nouveautés liées aux vélos couchés, à croire que les fabricants ne s'intéressent pas à ce type d'évènements...

Questions pédales automatiques: TIME et LOOK ont du géni!! I-clic pour TIME et Kéo Blade pour LOOK, le mécanisme de ses deux pédales sont particulièrement intéressants puisqu'il permet de maintenir "ouverte" (façon fixation de ski) la fixation...Il suffit de positionner le pied pour que la cale de la chaussure soit avalée et maintenue avec une liberté angulaire réglable sur la TIME et prédéfinie par le type de cale (noire, grise, rouge) sur la LOOK.

La lame de carbone remplace le rôle du ressort sur la LOOK

La TIME I-clic est un peu plus complexe au niveau de son mécanisme.

Avec cette innovation, les deux fabricants proposent un système novateur et sécurisant qui devrait intéresser les bentriders pour qui le "chaussage" est une difficulté!! Les cales ont été revues pour offrir un plus grand confort de marche, avec un patin spécial chez TIME

Cols et vélo couché

Quand on pratique le vélo couché, on se demande souvent si on va pouvoir monter ces fameux cols....que l'on faisait quand on avit un vélo droit!!!
Pour vous tester, vous pouvez commencer par des cols courts, avec des pourcentages pas trop forts. Si vous connaissez le Pays Basque: St Ignace, Ibardin, Lizarietta, Lizuniaga sont idéaux. Vous pouvez enchaîner ensuite: lizarietta, lizuniaga...Lizarietta, St Ignace....Etc....
Mais bientôt, vous voudrez faire plus....partez du côté de St Jean Pied de Port....Cols raides mais courts, vous devrez gérer la pente avec des petits développements: 34x32 par exemple...Essayez le Col de Gamia: 4 kms d'ascencion avec des passages à plus de 12%...et au sommet, une vue extraordinaire.
Pour monter, il faut bien évidemment choisir le bon braquet....55 tour/minute pour les jambes et tenir le rythme... pas de changement...Laisser passer!!!! Dans les virages serrés, prendre large, si vous pouvez, en oubliant pas les descendeurs potentiels, les voitures...
Un dernier conseil: boire.....Ensuite, avec le mental...attaquez les cols mythiques.....

L'amortisseur dans tous ses états

Certains vélos couchés possèdent un amortisseur, arrière le plus souvent. Beaucoup pensent que c'est inutile, alors que l'on imaginerait mal, aujourd'hui, un VTT sans cet accessoire. Les amortisseurs sont devenus très performants et chaque constructeur a son propre système. Quoiqu'il en soit certaines caractéristiques sont à prendre en compte si on ne veut pas se tromper.
-Le rapport de suspension: c'est le ratio entre la course de l'amortisseur et celle de la roue arrière. Cette démultiplication permet d'évaluer la sollicitation de l'amortiseur pour un effet donné

-Le débattement: c'est la course effective de la roue arrière, entre sa position au repos et sa position lorsque la suspension est contrainte au maximum...

-Entraxe: distance entre les deux points de fixation de l'amortisseur au repos. Monter un amortisseur plus long pour augmenter le débattement, en ignorant les limites mécaniques du cadre, peut nuire à l'équilibre du vélo

-Type de suspension: Les systèmes à monopivot ont, en général, un rapport de suspension plus faible que ceux à articulations multiples. En entrée de gamme, certaines suspensions sollicitent l'amortisseur en torsion. On préfère donc monter des amortisseurs à ressort en acier, moins sensibles à cette torture

-Fixations: Marier un cadre et un amortisseur n'est pas toujours possible. Certains ancrages ou fixations sont spécifiques. Attention au positionnement induits par les éventuels leviers de blocage, valves, ou molette de réglage!

-Position de l'amortisseur: selon les suspensions, l'amortissuer est plus ou moins incliné. Assurez-vous que celui de votre choix puisse travailler sur votre cadre

-Type d'amortisseurs et usages: Les amortisseurs pneumatiques sont légers. Ils acceptent de plus en plus de débattements

-Amortisseur à blocage: A ttention, certains cadres interdisent le montage d'amortisseurs à blocage, car les contraintes parasitent nuisent à la fiabilité du cadre

Voilà, vous savez presque tout sur cet élément essentiel de votre vélo, lorsqu'il en est équipé

Une sortie pour les rouleurs

Dans notre magnifique région, que j'appelle souvent "Paradis du vélo...couché", nous pouvons varier les plaisirs et les efforts... Le tour décrit ci-dessous est fait pour les rouleurs...Presque 90 kms de plat et hors mis quelques bosses au départ et à l'arrivée, vous pouvez embrayer et mettre du braquet. Le vélo couché vous permettra de rentrer avec des moyennes elevée sans trop de fatigues. Avec mon Club, L'ASC Cyclos, les costauds ne manquent pas de se faire plaisir. Qu'à cela ne tienne, les relais ne me sont pas interdits et même si j'essaie de rester derrière pour ne pas perturber le groupe, il m'arrive de tirer de longs bouts droits à une vitesse élevée....pour moi. Au final, c'est presque du 30km/h de moyenne pour l'ensemble des cyclos, qui arrivent, le devoir accompli, pour boire le pot de l'amitié, comme à l'accoutumé.

Vous traverserez le Marais d'Orx et longerez le Lac de Soustons. La plupart du parcours se fait sur des routes peu fréquentées même en période estivale, mais la prudence doit rester de mise.

Le Tour des Etangs

St Martin-De-Seignanx est, par sa situation géographique, proche de bon nombre de Marais et Etangs magnifiques. Je vous propose, un itinéraire, pas trop fréquenté par les voitures, dans la forêt landaise. 75 kms sans difficulté dont le parcours est très facilement modifiable en empruntant les petites routes de traverses. Si le coeur vous en dit, vous pouvez allonger par l'Etang de Souston et le Port d'Albret pour franchir les 100 kms!!!

Agrandir le plan

Le parcours est plat, vous allez pouvoir rouler vite....mais préférez la ballade et arrêtez vous boire un café dans un des petits villages que vous traverserez...vous ne le regretterez pas et si vous êtes entre amis, c'est encore mieux...

St Martin de Seignanx-Andernos

Le vélo couché permet de faire des longues sorties à un rythme, honorable, même si l'objectif est de faire de la vitesse. Sur ce parcours, la route est presque entièrement plate, mais attention, le vent parfois 3/4 face et les lignes droites de plus de 10 kms, calment vite les ardeurs des plus aguerris!!! Malgré tout, ce que je peux dire, est que la fatigue engendrée par ce type d'effort, est relative: en tout cas, on finit pas "en vrac" si on pédale à son rythme, bien entendu.
Pour ceux qui veulent se lancer...voici un exemple d'itinéraire (plutôt à faire hors saison estivale car il y a de la circulation et la piste cyclable n'est pas très adaptée à nos pratiques: beaucoup d'intersections, des plots en vois-tu en voilà, des descentes de trottoir etc....L'intention est bonne mais la réalisation est parfois pas terrible même si on espère mieux dans l'avenir...)

Agrandir le plan

Une petite halte sur le lac de Sanguinet, pour se restaurer et profiter du paysage magnifique dans ce coin (voir la photo si-dessus). Les plages sont magnifiques, l'eau est douce....

Des chaussures adaptées pour le vélo couché

ci-dessous le "Touring Kit"

ci-dessous le "MTB Kit"

Il y a des accessoires dont la technicité est primordiale. Les chaussures, outre leur confort doivent être adaptées à la pratique du vélo couché, car nous mettons plus souvent le pied à terre qu'en vélo droit. Suivant son type de vélo, et notamment si vous avez un "HR" (High Racer) dont la hauteur du siège est supérieure à 50 cm, vous vous retrouverez sur la cale de la chaussure si vous stoppez votre machine ce qui peut occasionner une glissade. Pour éviter une chute, très souvent sans conséquence physique puisqu'effectuée à l'arrêt, je recommande l'utilisation de pédales compatibles SPD et des chaussures typée cyclotourisme.

Il y a un fabricant, CARNAC, dont le modèle ESCAPE est particulièrement bien conçu. Vous pouvez adapter un "Kit MTB" et vous avez des chaussures performantes pour le VTT ou le "Kit Touring" et vos chaussures deviennent adaptées pour la marche. Ce sont les premières chaussures ressemelables du marché et multiusage!!!

Pour les renseignements complémentaires, visitez le site:http://www.carnac-sport.com/FR/escape.html

Montées de cols

le vélo couché souffre d'une réputation: celle de ne pas grimper....Partant du postulat que la machine ne grimpera qu'avec celui qui la pilote, je décide l'expérience....d'abord seul, je me lance depuis St Jean-de-Luz pour gravir le col de St Ignace, côté Sare. Ce versant est facile, il s'agit d'un petit col de 4 kms pas très pentu mais suffisamment pour se faire une idée sur les sensations ressenties quand on monte les pieds en haut!!!! J'effectue la montée depuis la base à un rythme volontairement bas pour accélérer sur le sommet. De cette première expérience je conclue que si la vitesse est légèrement inférieure à celle que j'avais avec un vélo droit, ma machine se comporte très bien sur l'ensemble du col. Avec de l'habitude et un peu d'entraînement, certains devraient être surpris en me voyant. J'ai eu depuis l'occasion de gravir ce même col côté ASCAIN. Plus raide mais tout aussi court (4kms), je monte sans peine entre 10 et 12 km/h: j'arrive sans fatigue excessive et cela me convient tout à fait.
Je me suis essayé sur le Col de Lizarietta, dans la même région, avec mon Club l'ASC Cyclos http://www.asccyclos.com/accueil.html. Ce col est plus long et plus difficile sans être toutefois un grand col Pyrénéen!!!. Là encore, j'ai bien grimpé, traquille, et je ne suis même pas arrivé dernier....
On ne souffre pas de la position dès que la pente n'est pas trop raide (car la relance n'a pas d'intérêt compte tenu des pentes faibles de 4 à 6%). Au contraire le rythme régulier permet au coeur de monter dans les tours sans exagération et de se maintenir sans faux rythme. Il faut travailler l'endurance. La position a son importance car on a tendance à se relever légèrement.
Voilà pour ce petit retour d'expérience et je dis à tout ceux qui croient que le vélo couché n'est pas adapté au montées qu'ils se trompent sauf si ils recherchent relances, vitesse en dans de scie et rythme cardiaque pas loin de la zone rouge

Brevet des 200 kms_8052009

C'est avec 10 de mes compagnons de club que nous nous sommes élancés pour un périple de 205 kms...Une halte à Orthez pour s'alimenter et repartie dès l'après-midi. Nous sommes partis à 7H00 pour arriver après 145 kms à ORTHEZ vers les 13H10. A 15H00, nous sommes repartis vers St Martin à la moyenne de 29,4 km/h. La première partie, avec la pluie et le ciel parfois très menaçant a été faite à 24,6 km/h de moyenne. Tout le monde est arrivé à bon port avec une grande satisfaction d'avoir roulé sans trop souffrir

Le Vélo couché est particulièrement adapté à ce type d'effort: randonnée en endurance. On acquiert une condition physique très bonne sans avoir l'impression de faire de gros efforts. Je pense que ce type d'entraînement est à adopter quand on veut grimper des cols car dans les montées l'effort est forcémment plus intense qu'en vélo droit. Je compte bioen essayer pour vous en dire un peu plus bientôt. En atten,dant voici le parcours emprunté pour ce brevet que nous avons appelé "L'Hagetmautienne"